BMW i7

[tiko4tiko]

Viittaako tämä esittelyautoon?
S997 Dealer Presentation

Auto näyttää aivan samanalaiselta väriltään, sisustukselta ja varusteiltaan, mitä i7 oli ensiesittelyssä Suomessa. Tämä kyseinen yksilö on toki tuotu Saksasta mutta luuttavasti näitä samoja ensiesittely autoja, mihin tuo koodikin viitannee. Suomessahan ensiesittely oli lokakuussa 2022.

Kun omaani etsin Saksasta parisen vuotta sitten, niin näitä oli tarjolla aika monta yksilöä. Nämä erotti siitä, että niiden valmistusajankohta oli 7/22 tai 8/22. Itse tuolloin jätin 'esisarjan' autot sivuun valintoja tehdessäni, epäluuloinen kun olin.

Villakangassisustus oli kovin omaan mieleen materiaalina ja hainkin sellaista versiota, mutta harvinainen optio tuo oli (ja on edelleen) nämä lanseerausyksilöt pois lukien, joten nahkasisustukseen oli tyytyminen. M70-mallissa villakangasistuimia on näkynyt tummanhaarmaana yhdistettynä mustaan nahkaan, mikä on ehkä jämäkämmän naköinen kuin vaaleansiniharmaa yhdistettynä valkoiseen nahkaan. No molemmat olis kyllä mulle käyneet.

[ekaBMW]

Viittaako tämä esittelyautoon?
S997 Dealer Presentation

[TheRipper]

Aika jännä että tuommoinenkin laitettu huutokauppaan? Liekkö jotain hämärää sitten kolarihistoriassa? Ja miten lie akkujen laita kolarin jälkeen?

Nuo penkit on kyllä halpiskankaineen kuin jostain 70 luvun recordista!

[tiko4tiko]

Seiska huutokaupasta,

https://huutokaupat.com/kohde/6220979/bmw-i7-xdrive60-2022

[tiko4tiko]

Nyt on päässyt taakse lounge-paikalle pötköttelemään useamman pidemmän matkan. Vaikka seiskalla on mukava ajaa, niin ei ole kyllä epäselvää, mikä on ollut suunnittelun lähtökohta ja mikä on paras paikka. Tähän tottuu pelottavan nopeesti, Nyt pitää nauttia ennenkuin 'ilmaiskuskit' karkaavat pois kotoa

[tiko4tiko]

Alkaa talvenselkä taittua, kesärenkaat alle perjantaina.

Tammi-helmikuussa keskikulutus oli 29kWh/100km, nyt maaliskuussa sähkö on menny 23.5kWh/100km. Vakioväli jolle sähkö tarvittiin pahimmillaan talvella 31kWh/100km ja 27kWh//100 alitus oli ’mahdotonta’ - viime viikolla 22kWh100km Nyt alla kesärenkaat, ja vielä talvirajoitukset, joten kesäisiin lukemiin päässee seuraavalla kerralla, vaikka aamusta lähellä nollaa vielä onkin.

[Turder]

Asiasta toiseen, en tiedä onko vika vai mikä mutta omasta autosta on alkanut kuulumaan välillä (ei joka kerta) hento ja lyhyt summerimainen ääni kun avaa lukituksen. Hieman kuin takaluukun varoitussummeri jos sen sulkee jalan heilautussensorista, mutta siitä se ei siis tule. Jostain keulan ja etuovien välistä. En osaa sanoa onko se jostain sähköosasta tai mikä "surahtaa". Ei ole minusta aiemmin tuota tehnyt. Kaikki kyllä pelaa lukituksen suhteen normaalisti.

Tähän oli syynä sivupeilit. Jostain syystä ei ollut kääntynyt aivan oikeaan asentoon kun olin kääntänyt ne koria vasten ja takaisin normaaliasentoon. Kuuntelin pari kertaa äänen ja paikallistin sen peiliin. Hankala paikallistaa kun välillä kuului vain toiselta puolelta. Laitoin sitten pari kertaa peilit kiinni ja auki ja putsasin välit niin tuntuisi sillä ratkenneen.

[Turder]

On muuten nuo ns. ”jatkotakuun” eli BMW Turvan hinnat hieman pompanneet. Kolme jatkovuotta nyt yli 6300€. Aiemmin taisi olla neljän tonnin kieppeillä. Myös kahden vuoden hinta noussut noin tonnilla, eka vuosi taitaa olla ennallaan. Omat kaksi ensimmäistä jatkovuotta sain alkuvuodesta hankittua vielä vanhalla hinnalla, mutta pitäisköhän käydä kyselemässä kolmannestakin vielä vanhan hinnan perään vai unohtaa koko juttu. 3300€ on jo aika paljon yhdestä vuodesta.

Edit: Eikun eihän tämä ole vielä paha. Selailin muidenkin mallien hintoja. XM:ssä kolme vuotta 15 000€. i5:ssa menee tasaisin noin 1300€ portain vuosittain.

https://www.bmw.fi/content/dam/bmw/marketNORDICS/common/finansiering/pdf/2026/si-pricelists-fi/i7%20Uudet%20Autot%20HPS%20TURVA%20BEV%20Hinnasto% 20FINAL.pdf.coredownload.pdf

On tosiaan noussut. Olen nyt ostanut vuoden kerrallaan lisää jatkotakuuta ja kolmas vuosi oli sen hieman alle tonnin, loppuvuodesta ostin neljännen vuoden ja se maksoi jonkun kympin päälle tonnin ja hieman alle 2 tonnia olisi ollut viimeinen viides vuosi. Tuo on kyllä aika suolainen hinta nyt viidennestä vuodesta.

Asiasta toiseen, en tiedä onko vika vai mikä mutta omasta autosta on alkanut kuulumaan välillä (ei joka kerta) hento ja lyhyt summerimainen ääni kun avaa lukituksen. Hieman kuin takaluukun varoitussummeri jos sen sulkee jalan heilautussensorista, mutta siitä se ei siis tule. Jostain keulan ja etuovien välistä. En osaa sanoa onko se jostain sähköosasta tai mikä "surahtaa". Ei ole minusta aiemmin tuota tehnyt. Kaikki kyllä pelaa lukituksen suhteen normaalisti.

[Spieluhr]

Vakuutushan tuo tietyllä tapaa on ja silleen varmasti laskettu. Auto ikääntyessä ajomäärä normaalisti nousee tasolle, että myös vian todennäköisyys kasvaa. Isoilla autoilla ajetaan yleensä paljon. Kustannuksista esimerkkinä G70:n ilmajousi yhteen nurkaan on lähes pari tonnia ja nurkia on neljä.....Toisaalta hommaamalla käytetyn osan, (joka on käytännössä lähes uusi), osan hinnan saa puolitettua.
Voihan tuon 3300€ ajatella, että jotain korjattavaa tulee joka tapauksessa, joten se on sitten maksettu 'etukäteen' ja lisäksi ostaa mielenrauhaa jos jotain isompaa tulisi. Toisaalta sähköautossa puuttuu monet polttomoottoritekniikan riskit, jota esim XM:n jatkotakuun kattaa. Jos i7:sta riskikohtia arvaa, niin erittäin painava auto ja Suomen tiestön kunto laittaa alustan osat on koville.

Menee nyt vähän sivuraiteelle, mutta joo juri noin. Vakuutushan tuo käytännössä on tai niin ainakin itse ajattelen. Ja tuo hinnoittelulogiikka pääosin on ihan looginen, että seuraava jatkovuosi on aina edellistä kalliimpi. Juurikin sen vuoksi, että vikojen todennäköisyys kasvaa iän ja kilometrien myötä.

Monissa malleissa näyttää olevan niin, että yksi jatkovuosi on tuplahintainen edelliseen verrattuna. Paitsi i5 tosiaan jokainen lisävuosi karkeasti aina samanhintainen. Ja hybridi-7:n hinnat taitaa olla eurolleen samat kuin i7:n, mikä ei ehkä ole niin loogista. Toisaalta noita hybrideitä taitaa olla niin vähän ettei tuolla ole maahantuojalle merkitystä.

[tiko4tiko]

On muuten nuo ns. ”jatkotakuun” eli BMW Turvan hinnat hieman pompanneet. Kolme jatkovuotta nyt yli 6300€. Aiemmin taisi olla neljän tonnin kieppeillä. Myös kahden vuoden hinta noussut noin tonnilla, eka vuosi taitaa olla ennallaan. Omat kaksi ensimmäistä jatkovuotta sain alkuvuodesta hankittua vielä vanhalla hinnalla, mutta pitäisköhän käydä kyselemässä kolmannestakin vielä vanhan hinnan perään vai unohtaa koko juttu. 3300€ on jo aika paljon yhdestä vuodesta.

Edit: Eikun eihän tämä ole vielä paha. Selailin muidenkin mallien hintoja. XM:ssä kolme vuotta 15 000€. i5:ssa menee tasaisin noin 1300€ portain vuosittain.

https://www.bmw.fi/content/dam/bmw/marketNORDICS/common/finansiering/pdf/2026/si-pricelists-fi/i7%20Uudet%20Autot%20HPS%20TURVA%20BEV%20Hinnasto% 20FINAL.pdf.coredownload.pdf

Vakuutushan tuo tietyllä tapaa on ja silleen varmasti laskettu. Auto ikääntyessä ajomäärä normaalisti nousee tasolle, että myös vian todennäköisyys kasvaa. Isoilla autoilla ajetaan yleensä paljon. Kustannuksista esimerkkinä G70:n ilmajousi yhteen nurkaan on lähes pari tonnia ja nurkia on neljä.....Toisaalta hommaamalla käytetyn osan, (joka on käytännössä lähes uusi), osan hinnan saa puolitettua.
Voihan tuon 3300€ ajatella, että jotain korjattavaa tulee joka tapauksessa, joten se on sitten maksettu 'etukäteen' ja lisäksi ostaa mielenrauhaa jos jotain isompaa tulisi. Toisaalta sähköautossa puuttuu monet polttomoottoritekniikan riskit, jota esim XM:n jatkotakuun kattaa. Jos i7:sta riskikohtia arvaa, niin erittäin painava auto ja Suomen tiestön kunto laittaa alustan osat on koville.

[Spieluhr]

On muuten nuo ns. ”jatkotakuun” eli BMW Turvan hinnat hieman pompanneet. Kolme jatkovuotta nyt yli 6300€. Aiemmin taisi olla neljän tonnin kieppeillä. Myös kahden vuoden hinta noussut noin tonnilla, eka vuosi taitaa olla ennallaan. Omat kaksi ensimmäistä jatkovuotta sain alkuvuodesta hankittua vielä vanhalla hinnalla, mutta pitäisköhän käydä kyselemässä kolmannestakin vielä vanhan hinnan perään vai unohtaa koko juttu. 3300€ on jo aika paljon yhdestä vuodesta.

Edit: Eikun eihän tämä ole vielä paha. Selailin muidenkin mallien hintoja. XM:ssä kolme vuotta 15 000€. i5:ssa menee tasaisin noin 1300€ portain vuosittain.

https://www.bmw.fi/content/dam/bmw/marketNORDICS/common/finansiering/pdf/2026/si-pricelists-fi/i7%20Uudet%20Autot%20HPS%20TURVA%20BEV%20Hinnasto% 20FINAL.pdf.coredownload.pdf

[tiko4tiko]

Tuolleen kokeilin mutta ei toimi. Matkustajan etupenkki tekee jonkinlaisen nykäsyn ääriasennossa. Kuskin penkki ei samaa ja kuskin penkki toimii ok.
Jossain ohjeessa neuvotaan tekemään kalibroin pari kertaa peräkkäin, tätä en ole vielä kokeillu

Vihdoinkin toimii niinkuin pitää

Huollossa perehdyttiin asiaan perusteellisesti, eikä vain resetoitu rajoja Vikana oli johtosarjassa, joka oli liian lyhyt tietyissä liikeradoissa. Executive lounge tilassa pitkän liikeradan vuoksi johtosarja kiristyy ja joutuu mekaaniseen rasitukseen, mikä aiheuttaa nirhautumista ja sisäisiä johtokatkoja. Mun autossa teipit oli nirhautuneet istuimen johtosarjasta ja audio-johdoissa oli jopa kuparit paikoin näkyvissä. Johtosarjan osanumero on vaihtunut (61125A5AE77 => 61125A75776). Ongelma koskee vuoden 2022 aikana ja vuoden 2023 alussa tehtyjä autoja. (Varosanumero on ollut voimassa -7/23 asti) Pahin kohta on pituusäädön moottorin ja istuimen rungon välinen kohta.

[Spieluhr]

Juu peilin pysäköintiautomatiikka on päällä, jolloin peli kääntyy peruuutusvaiheeella näyttämään suurin piirtein takarenkaan kohdalle, jotta vannetta ei naarmuta kadun reunaan. Kuskin puolen sivupelin kytkimessä (paneelissa jossa on peilin säätimet) palaa vihreä valo .

Joo tämä toiminta oli hallussa ja ymmärrän että alas kanttikiven reunaan suunnattu. Peili kääntyy vaan siis aina samaan asentoon, ja omaan tarpeeseen liian alas . Olisi kiva peruutettaessa nähdä takalokasuojan kaaren eli takarenkaan yläosaa, se kohta on tossa uloimpana ja osuu omalla paikalla ensin jos osuu. Noh, aika pienet on murheet kun tällasia pitää miettiä.

[Spieluhr]

i5:ssä

Jep, kiitos. Sama oli seiskassa. En ollut eksynyt tuonne aiemmin, ja sieltähän löytyi muutakin hyödyllistä

[ekaBMW]

Täältä sain hyvän vinkin auto holdin poistamisesta ja hitaasta ”liruttamisesta”.

”Vaihdekepin” B asennossakin meno on nyklvää. Kannattaa käyttää D ja R asentoja niin liikkuu nätimmin.