BMW i7

[ekaBMW]

Mielenkiintoista on että oikea puoli on 2 astetta viileämpi kuin vasen.

Kuskin paino vaikuttaa? Olin yksin liikkeellä.

Lieko nuo anturit kuinka tarkkoja.

[tiko4tiko]

Mielenkiintoista knoppitietoa, tuon suuntaista vähän ajattelinkin. Edellissä autossa oli yönäkö (lämpökamera) ja sillä näki selvästi, että renkaat lämpenee. Talvella ero voi olla suurempikin (levossa vs. liikkeessä).

Mielenkiintoista on että oikea puoli on 2 astetta viileämpi kuin vasen. Voiko ero johtua tienpinnan karheus erosta? Tuskin tuo mittausvirhettä on varsinkin, kun noin nätisti edessä ja takana sama lämpötila.

[tiko4tiko]

No se tulikin äkkiä.
keli pilvinen, tienpinta osin kostea/märkä eli jäähdytti renkaita paremmin. Ulkolämpötila jotain 14-15 astetta. Vauhtia mittarin mukaan 110.
lähtotilanne ja reilun 20km jälkeen:


Oikeasta takarenkaasta voisi tuhahduksen verran päästää ilmaa pois tai lisätä kolmeen muuhun.

Mielenkiintoista knoppitietoa, tuon suuntaista vähän ajattelinkin. Edellissä autossa oli yönäkö (lämpökamera) ja sillä näki selvästi, että renkaat lämpenee. Talvella ero voi olla suurempikin (levossa vs. liikkeessä).

[ekaBMW]

Eipä ole tullut tarkkaan ajateltua. Muutama kymmenys ainakin. Pitääpä seuraavalla kerralla ihan asiasta tehen seurata.
.

No se tulikin äkkiä.
keli pilvinen, tienpinta osin kostea/märkä eli jäähdytti renkaita paremmin. Ulkolämpötila jotain 14-15 astetta. Vauhtia mittarin mukaan 110.
lähtotilanne ja reilun 20km jälkeen:


Oikeasta takarenkaasta voisi tuhahduksen verran päästää ilmaa pois tai lisätä kolmeen muuhun.

[ekaBMW]

Ei mulla lämpötiloja näytössä. Muuten näyttää samalta ja ohjearvot elää kyllä lämpötilan mukaan.

Miten paljon rengas lämpenee tyyppillsiesti, sanotaan vaikka 20C ulkolämpotilassa, kun ajetaan pidempi matka noin 100km/h?

Eipä ole tullut tarkkaan ajateltua. Muutama kymmenys ainakin. Pitääpä seuraavalla kerralla ihan asiasta tehen seurata.
Lähtötilannekin voi olla epätasainen jos toisen puolen renkaat on varjon ja toiset auringon puolella. Näkyy lämpötilassa. Toki tasoittuu kun ajaa jonkin matkaa.
Samoin jos on matalat paineet niin rengas lämpenee enemmän.

[tiko4tiko]

Tämän näköinen i5:ssä tuo rengaspaine näkymä

Ei mulla lämpötiloja näytössä. Muuten näyttää samalta ja ohjearvot elää kyllä lämpötilan mukaan.

Miten paljon rengas lämpenee tyyppillsiesti, sanotaan vaikka 20C ulkolämpotilassa, kun ajetaan pidempi matka noin 100km/h?

[ekaBMW]

Tämän näköinen i5:ssä tuo rengaspaine näkymä

[tiko4tiko]

FL:n konfiguraattori toiminnassa.

Nykyisen kulkineen spekseillä hinta pakenee >210k . Toivottovasti ostajia riittää niin tulee sitten käytettyjä tarjolle 1½-2 vuoden kuluttua järkevämpään hintaan.

[Spieluhr]

En ole minäkään tuota raporttia tutkinut. Autolla ikää vähän yli 2 vuotta eikä kilsojakaan ole kuin nimeksi, niin en ole tästä mitenkään huolissani. Aiemmasta lataushistoriasta ei tietysti tietoa ole, mutta omassa käytössä käytännössä täysin kotilatauksella. Tämän vuoden aikana en ole vielä kertakaan pikalaturilla käynyt.

[Turder]

En ole katsonut tuota akkuraporttia, ainakaan ei tunnu käytössä rangen muuttuneen, että sitä huomaisi.

Renkaissa olen pitänyt nyt 3,1-3,2bar paineita (on varmaan just siinä rajalla kun vähän väliä näyttää jompia kumpia lukemia) kun jäi renkaita vaihtaessa hieman enemmän, rengaspainevalikko näyttää 3.0bar ohjepaineeksi näissä lämmöissä. Kuormauskin vaikuttaa. Olen aina ajellut hieman isoimmilla paineilla, ainakin tuntuu poistavan uraherkkyyttä, varsinkin jos ei ole enää uusi rengas alla.

[tiko4tiko]

Mun cardata antaa oheisen arvon akulle.

Korkeajänniteakun energiasisältö

96 kWh

10.05.2026 16:22:09 UTC

Sinänsä vähän outoa, lukema on pysynyt saman ostosta lähtien. Alussa akku menettää kapasiteettiaan nopeammin ja varmaan tämän yksilön kohdalla pidempi käyttämättömyys on rasittanut akkua. Mutta luulisi, että 2 vuotta ja 55tkm vaikuttaisi. Auto on valmistettu lokakuun lopussa 2022.

Mitä teillä, Spieluhr ja Turder, BMW cardata ilmoittaa akun kapasiteetiksi?

[Spieluhr]

Täytyypä käydä aavistuksen laskemassa ja kokeilla miten vaikuttaa. Noi apin kuvakaappaukset on molemmat eiliseltä. Pienemmät luvut noin 15-asteisesta hallista ennen ajoa, ja isommat vajaan 100km maantieajon jälkeen noin 23-24 asteen ulkolämpötilassa. Mittaustulokset nousi 0,1 ja suositukset 0,2bar.

Urien vieressä ajaminen on itsellä ihan selkäytimessä. Viimeistään siihen opin run-flateilla tulleen F31:n kanssa. Sen melutasosta ei voi puhuakaan samassa lausessa seiskan kanssa. Ajoavustin tosiaan vähän kampeaa vastaan välillä, mutta ei tämä joihinkin muihin merkkeihin verrattuna ole ollenkaan pahimmasta päästä. Hyvin toimivana fiksu varuste turvallisuuden kannalta.

[tiko4tiko]

Nyt on pari viikkoa ollut kesärenkaat alla, ja mielestäni yllättävän iso muutos melutasossa kitkoihin verrattuna, jos on karkeampi asfaltti. Ei silti mitään aihetta valittaa, hiljaista kyytiä edelleen, mutta eron huomaa selvästi. Alla alkuperäiset Pirellit koossa 255/40R21 ja 285/35R21. Aloin tämän päivän reissun jälkeen miettimään että rengaspaineita säätämällä voisi koittaa jotain, kun ketjussa oli tästä aiemmin juttua. tiko4tiko olit ilmeisesti päätynyt kokeilun jälkeen 2,8:aan vai ymmärsinkö oikein?

Juu laskin 0.1bar alle suosituksen. Renkaat on Bridgestonet. Pirellit oli mullakin ensiasennus renkaina. Pirelli on selkeesti sporttimpi rengas,.

Ei seiska ole imuuni karhelle asfaltille, kyllä sen huomaa. eMutta perheessä on muitakin autoja ja kun niillä ajelee niin ero on valtava. Minillä nastojen karhetamassa urassa kaipailee jo Peltoreja ja 3-sarjalasellakin radion nappiin pitää kajota. Mutta joka autolla auttaa, kun ottaa ajolinjan 15..20cm sivuun lähelle valkoista viivaa, pudottaa merkittästi melutasoa. Seisakassa vähän ärsytti alkuun että piti kammeta ajoavustinta vastaan, mutta nyt on asetukset sopivat (aika minimissä) + uudet softaversiot ei vaadi autoa kekselle kaistaa (=uriin) + tottumus kääntää rattia hivenen kohti tien reunaa. Sutjakkaimmin menis ilman avustinta, mutta ajoavustin on huima turvallisuuslisä, kun paljon ajelee yksinään. Hallitsee auton, jos tulee sairaskohtaus tai nukahdus. Lisäksi antaan aika paljon siimaa 'työasioiden hoitamiseen'

[ekaBMW]

Jos fiksusti tehty niin suositus tosiaan muuttuu ulkolämpötilan mukaan. Tällöin tarkistus pitäisi tehdä renkaat kylmänä eli ennen ajoon lähtöä. Tosin silloinkin paineet heittää kun osa renkaista on auringossa ja osa varjon puolella.

Siellähän on kyllä renkaan lämpötilan mittauskin. Tosin noissa kuvissa ei näkynyt renkaiden lämpötilaa (i5:ssä näkyy). Eli suositus voisi muuttua renkaan lämpötilan mukaankin. Mutta kun suositus idrivessa esitetään akseleittain niin ehkä renkaan lämpötila ei vaikuta suositukseen.

[Spieluhr]

Nyt on pari viikkoa ollut kesärenkaat alla, ja mielestäni yllättävän iso muutos melutasossa kitkoihin verrattuna, jos on karkeampi asfaltti. Ei silti mitään aihetta valittaa, hiljaista kyytiä edelleen, mutta eron huomaa selvästi. Alla alkuperäiset Pirellit koossa 255/40R21 ja 285/35R21. Aloin tämän päivän reissun jälkeen miettimään että rengaspaineita säätämällä voisi koittaa jotain, kun ketjussa oli tästä aiemmin juttua. tiko4tiko olit ilmeisesti päätynyt kokeilun jälkeen 2,8:aan vai ymmärsinkö oikein?

Meni hetki kun tavasin ovenkarmissa olevaa tarraa Ilmeisesti luin oikein, että suositus osakuormalla olisi 2,9 eteen ja taakse. Pitää lukea etu- ja takapaineet eri riveiltä…

Apissa suosituspaineet näyttävät vaihtelevan. Yrittääkö se jotenkin huomioida ulkolämpötilan tai sen, jos autolla on juuri ajettu ja renkaat lämpimät? Tai molempia. Mielestäni apin näyttämiät mittaustulokset heittelevät tai vaihtelevat vähemmän kuin siellä esitetyt suosituspaineet.