BMW i7

[Turder]

Melko julmaa on I seiskojen arvonpudotus, 60 xDrive 3/2024, 6100 km mittarissa, 104500€ kuluineen Suomeen kilpiin, liki kaikki vermeet, ovh 209 k€...

Onko joku erikoisempi väri kun noin hinnakas? Vai M-Sport Pro ja siihen kaikki ruksittu? Oma auto on ei-msport ja puuttuu se Executive Drive Pro (sähköhydraulinen kallistuksenvakaus), muuten käytännössä kaikki varusteet (kaikki sisätilan varustepaketit, Gran Lusso sisusta, B&W Diamond jne), puuttuu ainoastaa pari joitain satasien pikkuvarustetta (sisäkamera ja autotallioven avaaja) ja Suomi OVH on ollut 198xxx eur mitä joskus rakentelin konfiguraattorissa.

Mutta joo, onhan näissä se eka omistaja ottanut ison osuman, käytännössä -50% lähtenyt vuodessa jos miettii ostohintaa ja mitä liike sitten hyvittänyt vaihdossa. Mutta tuohon rahaan vähän käytettynä erittäin paljon vastinetta rahalle. Vaimokin sanoi viikonloppureissun jälkeen, että on se vaan hieno auto kun voi matkustaa pitkään mukavasti rasittumatta ollenkaan ja nukkuikin mukavat tirsat välillä. Heräsi siihen kun ohitin auton ja kaistaa vaihtaessa keskiviivan tärinäurat tuli sen verran läpi autoon

Pitäisi taas uusia jatkotakuun vuosi, vaikka ollut täysin viaton peli mutta ajatellut, että pakko ketjuttaa näitä takuuvuosia josko sitten viimeisenä vuotena kosahtaa jotain. Tosin murphyn lain mukaanhan mikään ei hajoa kun takuu on, ja jos jättää pois niin heti porsii joku kohta. Viimeisimmän OTA-päivityksen jälkeen oli tosin kaikki virheilmoitukset päällä ja mikään ei toiminut. Uusi startti ja bootti auttoi.

[TheRipper]

Hyvä kysymys. Mun autolla oli hintaa 114k, auto oli ajettu 9tkm. Melkoista vääntöä tein ennen hankintaa, että millainen seiska. Bensamallinahan tätä ei euroopasta saa lainkaan, ainostaan hybridinä, dieselinä ja sähkönä. Dieselin ostaminen ja tuominen (verotus) on arpapeliä, kun niitä ei Suomessa myydä.

Harkitsin vakavasti aluksi hybridiä, mutta niiden hinnat oli 1½vuotta sitten korkealla, koska tarjonta oli vähäistä. Vaatimuksena mulla oli muutamia varusteita (jousitustus, verhoilu, stereot ja vetokoukku). Käytännössä nuo ehdot johtivat siihen, että autot olivat käytännössä täysillä varusteilla. Hyridinä seiska olisi ollut m760e, vain yksi 750e oli tarjolla speksit täyttäen, mutta sen hinta oli käytännössä sama kuin M760e:n. Loppujen lopuksi valinta oli helppo, kun lompakolla teki valinnan. m760e.stä olisi pitänyt maksaa noin 35k€ enemmän veroineen. Lisäksi kalliimpi auto tiputtaa hintaansa enemmän. En keksinyt perusteita maksaa 'samasta' autosta paljon enemmän.

Nyt 1½vuoden jälkeen voi tehdä seuraavan välitilinpäätöksen.

1. Tällä hetkellä vastaavasti varustellun sähkömallin uskoisin löytäväni 90...100k€ hinnalla (vain BMW-liikkeen myymät kelpaa,). Arvo on näin arvioiden tipahtanut 14...24k€. Millä hinnalla seisakasta pääsisi eroon, en osaa sanoa.
2. Speksit täyttävän M760e löytyisi mobile.de.stä hintaan 110...115k€ +autovero noin 5k€. Tekemäni oletus, että kalliimpi menettää arvoaan nopeammin, pitää tässäkin paikkansa, hybridillä ajaminen pelkän arvonlaskun puolesta olisi ollut noin 10k€ enemmän. Oma veikkaukseni on, että kun vuoden vierivät, ero sähkön ja hybrin välillä kapenee entisestään. Vanhemmiten hybiridi voi olla jopa vaikeampi myytävä eli halvempi, koska sen akku 'kuluu' nopeammin.

No onhan siinä tiputusta ollut jonkin verrankin, mutta eiköhän tuo nyt aika linjassa muidenkin tämän hintaluokan autojen kanssa ole. Toki suomen hinnoilla laskettuna pudotus olisi varmaan ollut suurempi...euroissa ainakin.

Varmasti hybridi olisi vaikeampi vanhana myydä kun siinä täytyy ottaa huomioon kahden voimalinjan ongelmat. Eihän näissä täyssähköisissä oikein muita ongelmia taida tulla kuin tuo akusto...ja toki normi alustan kulumiset ja mahdolliset varusteiden sähköviat mitkä nyt olisi joka mallissa.

EDIT:
Paska nakki tuo kivenisku. Noh onneksi sentään tosiaan tuulilasille eikä kattoon.
Kyllä lasivakuutus on ehdoton nykyään...En ole IF:n ehtoja lukenut mutta tuskin katto kuuluu lasivakuutuksen piikkiin...eihän useimmissa kuulu sivulasitkaan.

[VilleP]

Jep. Ehkä turva on halppis versio, vaikka LähiTapiola halvemmaksi tarjouksia pyydettäessä tulikin.

[Laku]

Riippuu vakuutusyhtiöstä. Pääsääntöisesti ei mene lasivakuutukseen. Oma panoraama hajosi kun opastekylteistä tippui joku mutteri tms kehä 3:sella. Kaskon piikkiin piti laittaa. Kyseessä oli Turvan vakuutus, vakuutus ehdoista löytyy kattaako lasivakuutus lasikattoa.

Vaihdoin Lähitapiolaan, joka korvaa kaikki lasit: https://www.lahitapiola.fi/henkilo/a...asi-rikkoutui/ Lasivakuutus korvaa myös ulkoisesta iskusta rikkoutuneet sivu- ja takalasit sekä kattolasin.
Jos autostasi on vaurioitunut kattolasi,

Jännä eri ehdot, koska Turva on samaa "konsernia" Lähitapiolan kanssa.

[VilleP]

Riippuu vakuutusyhtiöstä. Pääsääntöisesti ei mene lasivakuutukseen. Oma panoraama hajosi kun opastekylteistä tippui joku mutteri tms kehä 3:sella. Kaskon piikkiin piti laittaa. Kyseessä oli Turvan vakuutus, vakuutus ehdoista löytyy kattaako lasivakuutus lasikattoa.

Vaihdoin Lähitapiolaan, joka korvaa kaikki lasit: https://www.lahitapiola.fi/henkilo/a...asi-rikkoutui/ Lasivakuutus korvaa myös ulkoisesta iskusta rikkoutuneet sivu- ja takalasit sekä kattolasin.
Jos autostasi on vaurioitunut kattolasi,

[tiko4tiko]

Eilen kivi/nasta aivan tuulilasin yläreunaan mustalle alueelle. Alkuun en nänyt edes jälkeä, mutta yön aikan jo10cm halkeama näkyvissä. Vitutti tietysti alkuun, vaikka vakuutus onkin. Sitten ajattelin että onneakin oli matkassa - pari senttiä ylemmäs ja kivi olisi osunut kattoon, joka on kokonaan lasia lukuunotamatta pientä kaistaletta takaikkunan yläpuolella. Jos tuo lasikatto hajoaa, sen vaihtamien on varmasti kallis operaaatio. Mitenköhän tuollanen menee vakuutukseen, ei taida mennä lasivakuutuksesta mutta kai tuon kasko korvaa, korvaahan. Onko kokemuksia?

[tiko4tiko]

Eikö tuo ole vaan hyvä, että arvo laskee, niin on sinullakin joku päivä varaa ostaa tuollainen. Mistä lähtien uuden auton ostaminen on ollut hyvä sijoitus rahallisesti?

Juuri näin. Oman suunnitelma seiskan suhteen perustui ainoastaan siihen, että seiskan arvo putoaa kiven lailla. Toki positiivien yllätys oli, että sähköseiskan hinta putosi vielä rajummin kuin olin ajatellut Ennakoin, että auto saavuttaisi omaan autobudjetiin sopivan hinnan tänä vuonna keväällä, mutta sopiva löytyi jo vuotta aiemmin. Loppujen lopuksi i7 on Saksassakin sen verran harvinainen, että sopivilla varustella olevia autoja oli tarjolla hyvin vähän tuolloin, ja niin nytkin. Kavin kurkaamassa omat speksini täyttäviä autoja Junge Gebraucte sivustolta - kaksi kappaletta hinnat 120k€ molemmin puolin, runaasaan vuoden vanhoja 10..25tkm ajettuja.

[tiko4tiko]

Hahah! Totta tuokin!

Vakavissaan puhuen, oletko laskenut minkä verran tuo sinun on suunnilleen laskenut? Ei se kuitenkaan uusi ollut.
Ja onko siinä suurta eroa bensamalliin?

Hyvä kysymys. Mun autolla oli hintaa 114k, auto oli ajettu 9tkm. Melkoista vääntöä tein ennen hankintaa, että millainen seiska. Bensamallinahan tätä ei euroopasta saa lainkaan, ainostaan hybridinä, dieselinä ja sähkönä. Dieselin ostaminen ja tuominen (verotus) on arpapeliä, kun niitä ei Suomessa myydä.

Harkitsin vakavasti aluksi hybridiä, mutta niiden hinnat oli 1½vuotta sitten korkealla, koska tarjonta oli vähäistä. Vaatimuksena mulla oli muutamia varusteita (jousitustus, verhoilu, stereot ja vetokoukku). Käytännössä nuo ehdot johtivat siihen, että autot olivat käytännössä täysillä varusteilla. Hyridinä seiska olisi ollut m760e, vain yksi 750e oli tarjolla speksit täyttäen, mutta sen hinta oli käytännössä sama kuin M760e:n. Loppujen lopuksi valinta oli helppo, kun lompakolla teki valinnan. m760e.stä olisi pitänyt maksaa noin 35k€ enemmän veroineen. Lisäksi kalliimpi auto tiputtaa hintaansa enemmän. En keksinyt perusteita maksaa 'samasta' autosta paljon enemmän.

Nyt 1½vuoden jälkeen voi tehdä seuraavan välitilinpäätöksen.

1. Tällä hetkellä vastaavasti varustellun sähkömallin uskoisin löytäväni 90...100k€ hinnalla (vain BMW-liikkeen myymät kelpaa,). Arvo on näin arvioiden tipahtanut 14...24k€. Millä hinnalla seisakasta pääsisi eroon, en osaa sanoa.
2. Speksit täyttävän M760e löytyisi mobile.de.stä hintaan 110...115k€ +autovero noin 5k€. Tekemäni oletus, että kalliimpi menettää arvoaan nopeammin, pitää tässäkin paikkansa, hybridillä ajaminen pelkän arvonlaskun puolesta olisi ollut noin 10k€ enemmän. Oma veikkaukseni on, että kun vuoden vierivät, ero sähkön ja hybrin välillä kapenee entisestään. Vanhemmiten hybiridi voi olla jopa vaikeampi myytävä eli halvempi, koska sen akku 'kuluu' nopeammin.

[Esko]

Joo toki on ihmisiä täälläkin mille raha ei merkkaa mitään ja ihan sama työntääkö sitä vessanpöntöstä alas vai ostaako uuden sähköauton!

Eikö tuo ole vaan hyvä, että arvo laskee, niin on sinullakin joku päivä varaa ostaa tuollainen. Mistä lähtien uuden auton ostaminen on ollut hyvä sijoitus rahallisesti?

[TheRipper]

Hahah! Totta tuokin!

Vakavissaan puhuen, oletko laskenut minkä verran tuo sinun on suunnilleen laskenut? Ei se kuitenkaan uusi ollut.
Ja onko siinä suurta eroa bensamalliin?

Eipä tuossa nyt ongelmia vielä saisi olla ollutkaan...minä ainakin ajelisin tyytyväisenä ainakin takuun loppuun miksei pidempäänkin jos ei raha liikoja polttele taskuissa.

[tiko4tiko]

ei taida ihan sama olla. Rahan huuteleminen vessapöntöstä alas ei ole järkevää. Viemäri menee luultavasti tukoon, olipa kyseessä setelit tai kolikot, sillä kumpikaan rahan muoto ei liukene veteen kovin hyvin.

[TheRipper]

Järkiperuste, no kaikilla se ei oo europohjainen, tai ei ainakaan numeroiden välissä voi olla. Kaikki ei jaksa e39 ajella vaikka se onkin maailman paras auto.

Joo toki on ihmisiä täälläkin mille raha ei merkkaa mitään ja ihan sama työntääkö sitä vessanpöntöstä alas vai ostaako uuden sähköauton!

[ritariässä]

Järkiperuste, no kaikilla se ei oo europohjainen, tai ei ainakaan numeroiden välissä voi olla. Kaikki ei jaksa e39 ajella vaikka se onkin maailman paras auto.

[TheRipper]

Eikös se vähän tuota luokkaa ala olla kaikilla sähkövatkaimilla nyt tuo alenema...ja toki mitä kalliimpi sitä enemmän euroissa menettää.

Ei oikein puhtaita järkiperusteita uuden sähköauton hankinnalle ole....

[tiko4tiko]

Jep raakaa on. Sama juttu oli 1,5 vuotta sitten kun hommasin oman. Mittarissa oli 9500km. Kaikki kallliit sähköautot menettävät arvoaan alkuun paljon. Taycan/etronGT taitaa olla pahin, mutta ei i7 tai EQS kauas ko. kaksikosta jää.

Suomi ovh on hieman huonon mittari, kun Saksassa hyvin/täysvarusteltu (lähes ajamaton 1…2tkm) i7 M70 on noin 140k€. i7 ei montaa Suomessa uutena myydä.

Ja ei arvonlasku tuohon alkuun pääty.
siitä mennään alaspäin vauhdilla kuten muutkin ko. hintaluokan kärrit. Mutta tuon alkuromahduksen jälkeen alkaa olla ns. normaalilla käyrällä.

Ilman rajua alkualennusta ainakin minulla seiskan ajot olisivat jääneet koeajoihin.
Nyt seiskan matkasta on saanut nauttia +40rkm. Auto on luotettavan ja hyvin tehdyn oloinen, joten en tiedä pitäiskö ottaa ’riski’ ja ajaa tällä pidempään, vaikka lisätakuut loppuu (2 vuotta jäljellä). ’Riski’ lainausmerkeissä, koska tähän mennessä autossa kalliita vikoja/korjattavaa ei ole ollut.