BMW i5 keskustelu

[JPM50]

Keskiviikkona 24.5. iltapäivällä julkistetaan "viralliset" kuvat i5:sta. Saapi nähdä, tulevatko hinnatkin samalla julki.

Edit. Päivä korjattu oikeaksi.

[tiko4tiko]

Onko tämä uusi i5 edrive40 M-sport paketilla https://www.instagram.com/p/CsY1BTzJYlT/?img_index=1

[Thmas]

Voi voi voi. Kovasti ajattelin että i5 olisi ollut tuleva työsuhdepeli mutta iso miinus kun ei saa perusmallia heti nelivetona, M60 tuskin sopii budjettiin ja ranget vähän väsyneen puoleiset.

TM:stä lainattuna: Takavetoiselle ne ovat 468–582 km ja 19,7–16,9 kWh/100 km, nelivetoiselle 436–516 km ja 21,2–17,9 kWh/100 km.

100 km lisää niin taso olisi ollut oikea.

[ritariässä]

En kyllä oikein käsitä mikä siinä on niin hienoo.

Koska Tesla ja monen nykyisen Teslailijan edellinen auto heikkovoimainen bensa/diesel, tehokkaan sähköauton kiihtyvyys menee muun ylitse ja se on siinä kun ei paremmasta tiedä.

[torso1]

Välikevennyksenä voisin sanoa et kävin ajamassa kaverin uudella Tesla MY:llä. Olihan tuo melkoinen kapistus ajella heti bemmin jälkeen. En kyllä oikein käsitä mikä siinä on niin hienoo. Ajettavuus vastaa lähinnä 15 vuotta vanhoja fordeja ja sisäosat. Noh, niistä nyt ei kannata edes puhua. Peruspopit soi kyllä ihan kivasti.

[JPM50]

Toukokuun lopulla tulee kuulemma hinnastot julki ja tuotanto alkaa heinäkuussa. Näin tiesi Hedinin myyjä kertoa.

Näkisi nyt oikean kuvankin, mutta kuvatkin taitavat tulla julkisuuteen vasta toukokuun lopulla.

[tiko4tiko]

Nelivedosta ei pysty siirtymään pois. Ei sit millään. No katsotaanhan syksymmällä mikä on kokonaisuus näillä i5:lla ja hintataso. Ja laitetaan sit sen jälkeen taas uusi X5:n tilaukseen😅

No perhana tänään ajelin rauhassa kotia kohtia ja sama tuli mieleen, josko sitten pysyisi vaan äksässä - 15 vuotta on ollut luottamusta jenkkivankkureihin.

[torso1]

Nelivedosta ei pysty siirtymään pois. Ei sit millään. No katsotaanhan syksymmällä mikä on kokonaisuus näillä i5:lla ja hintataso. Ja laitetaan sit sen jälkeen taas uusi X5:n tilaukseen😅

[tiko4tiko]

Taitanut yleistyä tuo prototyyppikoeajojen järjestäminen, n. 7 tuntia sitten alkanut lisääntyä YT:t i5:sta, eDrive40 takavetoa ja M60 xDrivea. TM myös julkaissut ajofiilikset. Että tässä olisi nyt i4 urheilullisuus ja i7 mukavuus yhdistettynä samaan pakettiin.

Tarkaan harkitty että jotain esitellään, jotta näyttämö ei ole vain uuden E-mersun. Vaikeaksi menee, nelivedon range on pettymys, no odotellaan rauhassa millainen auto on kokonaisuutena ja mihin hintaan. Takavetoinen on lukujen valossa selkeästi etevämpi kantaman osalta, mutta olisi se vaan aikamoinen hyppy 20 vuoden jälkeen siirtyä pois nelivedosta takaisin takavetoon. Neliveto tasoittaa talven vähän sama tapaan kuin ilmastointi viilentää kesän helteen.

[isolohko]

Taitanut yleistyä tuo prototyyppikoeajojen järjestäminen, n. 7 tuntia sitten alkanut lisääntyä YT:t i5:sta, eDrive40 takavetoa ja M60 xDrivea. TM myös julkaissut ajofiilikset. Että tässä olisi nyt i4 urheilullisuus ja i7 mukavuus yhdistettynä samaan pakettiin.

[lnaukkar]

Joskus noita katsoin ja oli pakko tarkastaa muistanko väärin. i4 125 m440 gc 140 ja m440 coup 129, mutta coupe on 5 senttiä matalampi korkeudessa että näyttäisi alustan olevan matalampi ja gc on myös matalampi kun i4 vaikka maavaraa enemmän.

Itseasiassa kun katsoo mittoja on i4 ja gc millilleen saman kokoisia. Onko noi samoja pelleiltään? Jos on niin i4 on jotain pohjassa joka madaltaa maavaraa

Akku siellä on, auton pohja n. 4 cm on paksumpi i4:ssa vrt polttomoottori 4GC. Tosta puolet on sijoitettu niin että maa on lähempänä ja toinen puoli sitten niin että sisälattia on korkeammalla. Esim bassokajarit ei mahdu etupenkin alle, joten ne on siirretty oviin. Tän takia i4:n kaarissa on hassun paljon tilaa, kori on korkeammalla. Wheel gap on pienempi polttomoottorissa.


Jotain samanlaista voi olla luvassa i5 kanssa myös

[duckland]

Matalaa painopistettä ja hyvää ajettavuutta haettu tällä ilman että nostetaan auto korkeammalle ja kompensoidaan kovemmalla jousituksella painopisteen nousua ja samalla ajomukavuus huononee. Ei sen kummempaa tässä.

Jos tuo olisi ainoa syy niin miksi 440 coupea ei ole laskettu 125 korkeuteen koska sen ajoominaisuudet paranisi, mutta se on jätetty korkeammalle kun i4 vaikka pitäisi olla urheilullisempi auto. Ilman suurempaa tietoa veikkaan että i4 on pohjassa jotain ja se on ollut pakko tehdä noin alas vaikka wheelgappi on hirmuinen ja kokonaiskorkeus isompi kun verrokeilla. Saman pohjalevyn tuomia käytännön ongelmia suunnittelussa?

[duckland]

En usko että sähköisyydellä on sen kanssa tekemistä koska esim bensakoneisen M440i maavara on näköjään sama. Matalalla menee, ei siitä tosin mihinkään pääse.



Bemarin tyyli on toistaiseksi tämä ja i4, i5 ja i7 on kaikki kaikille voimanlähteille sopivia. Aika näyttää oliko hyvä taktiikka vai ei.

Joskus noita katsoin ja oli pakko tarkastaa muistanko väärin. i4 125 m440 gc 140 ja m440 coup 129, mutta coupe on 5 senttiä matalampi korkeudessa että näyttäisi alustan olevan matalampi ja gc on myös matalampi kun i4 vaikka maavaraa enemmän.

Itseasiassa kun katsoo mittoja on i4 ja gc millilleen saman kokoisia. Onko noi samoja pelleiltään? Jos on niin i4 on jotain pohjassa joka madaltaa maavaraa

[ritariässä]

Matalaa painopistettä ja hyvää ajettavuutta haettu tällä ilman että nostetaan auto korkeammalle ja kompensoidaan kovemmalla jousituksella painopisteen nousua ja samalla ajomukavuus huononee. Ei sen kummempaa tässä.

[jobo]

Hei en ny halunnut itkeä vaan kysyä ihan asiallisesti. Siihen olisi voinut vastata ihan asiallisesti. Sähköauto se on silti, mutta itse jotenkin kokisin kokonaan sähköautoksi suunnitellun tai kokonaan bensaksi tehdyn enemmän kompromittomaksi ratkaisuksi kun että noin erilaista tekniikkaa sisältävät tehdään samalle levylle. Voiko esim. I4 matala maavara johtua kompromissista pohjalevyssä?

En usko että sähköisyydellä on sen kanssa tekemistä koska esim bensakoneisen M440i maavara on näköjään sama. Matalalla menee, ei siitä tosin mihinkään pääse.



Bemarin tyyli on toistaiseksi tämä ja i4, i5 ja i7 on kaikki kaikille voimanlähteille sopivia. Aika näyttää oliko hyvä taktiikka vai ei.