BMW i5 keskustelu

[Laku]

I5 xdrive40 Saksan konfiguraatorissa. Hintaa Saksassa +5k€ vrt takavetoon. Nelivedossa on adaptiivnen alusta vakiona (2,5k€), voi toki olla jotain muutakin... Nelivetolisä siis 2,5k€..

Eikö Suomessa hintaero ole 20-30 000 euron luokkaa?

Minusta tuo näyttää varsin hyvältä, ihan ostettava auto tulevaisuudessa.

[jj5]

Ihan ookoohan tämä on, ehkä ajan kanssa alkaa jopa hyvältä näyttämään. Ajovaloissa / keulassa on vähän ikävästi jotain E60 tyyppisiä piirteitä. Mutta ihan jees se E60:kin on, vaikkei mikään E34 olekaan. Valaistu maski näyttää (tässäkin) kyllä hassulta, livenäkin joutui pimeässä sellaisen jo näkemään.

[isolohko]

I5 xdrive40 Saksan konfiguraatorissa. Hintaa Saksassa +5k€ vrt takavetoon. Nelivedossa on adaptiivnen alusta vakiona (2,5k€), voi toki olla jotain muutakin... Nelivetolisä siis 2,5k€..

Takavedossa 340 heppaa ja xDrivessa 394. WTF :-)

[peto2]

Kun muutamia viimeisimpiä viiden vuoden aikana tulleita keuloja Bemarin kohdalla kattelee ja vertaa, tää on ihan asiallinen, vai millainen olisi sitten hyvä?

Ei oo muotoijan elämä helppoa.

Samaa mieltä, hirveitä kötöstyksiä julkaistu jo monta vuotta. Tämä uusi G60 on vain toistaiseksi vähiten hirveä. Hyvännäköisiä on jäljellä enää G14-16 8-sarja. Siitäpä olisi saanut hienon 5-sarjan kun olisi muuttanut G16 kattolinjan sedaniin ja toukkaan sopivaksi.

[ritariässä]

Kun muutamia viimeisimpiä viiden vuoden aikana tulleita keuloja Bemarin kohdalla kattelee ja vertaa, tää on ihan asiallinen, vai millainen olisi sitten hyvä?

Ei oo muotoijan elämä helppoa.

[Rattiukko]

Tuohon keulaankaan ei totu vaikka kuinka sitä katselee.

[Pazi88]

No jaa

Uus kia

[tiko4tiko]

I5 xdrive40 Saksan konfiguraatorissa. Hintaa Saksassa +5k€ vrt takavetoon. Nelivedossa on adaptiivnen alusta vakiona (2,5k€), voi toki olla jotain muutakin... Nelivetolisä siis 2,5k€..

[Masander]

Mitä odotit?

En mitään

[ritariässä]

Ihan siistiltä näyttää. Pehmeän neutraalit muodot ilman keinotekoisia kikkailuja.

Puskureiden maalaaminen Baijerissakin vaikeaa, takapuskuri vahvasti tummempaa sävyä kuin peltinen takakylki.

[pyroz]

No jaa

Mitä odotit?

[Masander]

No jaa

[petnen]

Kävin tänään koeajamassa i5 M60:n, kun Hedin Herttoniemen liike kutsui koeajoon BMW-maahantuojan kautta.

Onhan se hyvä auto ajaa, ei ollut epäilystäkään edes ennen koeajoa. Itselläni oli vertailupohjana oma i4 M50, joka on omasta mielestäni oikein hyvä ajettavuuudeltaan. Tähän kun vertasin, niin i5 M60 on sanoisinko mukavampi, mutta ei välttämättä parempi ajettavuudeltaan ja ohjattavuudeltaan. i5:ssa tuntuu isompi koko ja suurempi paino; motarilla se menee junamaisen vakaasti, mutta i4 on sporttisempi ja ketterämpi. Laatuvaikutelma on i5:ssa hieman parempi kuin i4:ssa. Sen sijaan minun mielestäni oma i4 (19" rengastus) on rengasääniltään hiljaisempi kuin tuo koeajamani i5, jossa oli 20"renkaat. Rengaskoko toki selittää osaltaan tätä. i5 on sisätiloiltaan selvästi suurempi kuin i4, mutta tavaratilan käytettävyys on i4:ssa parempi.

Hieno auto, mutta ei tule meille. Meille riittää siätiloiltaan i4 oikein hyvin, kun olemme kolmestaan vaimon jä mäyräkoiran kanssa. Odottelen i4:n FL:ää.

Olen samaa mieltä

[Kale67]

Jaahas, nyt ois sitten i5M60 leasing tarjous alkaen 999€/kk. https://autokeskus.fi/bmw/tarjoukset...lk-999-eur-kk/

[bittivirhe]

Ajeltiin i5 M60:llä ja todettiin se monessa suhteessa hyväksi peliksi. Alusta toimi mielestämme hyvin, on hiukan mukavuuspainotteisempi kuin i4:ssä. Teho tuntuisi riittävän, laatuvaikutelma on parempi kuin i4:ssä ym. Jalkatila riittää edessä ja takana. Tavaratilan käytettävyys tietysti huonompi kuin i4:ssä tai farmarissa pienen luukun takia. Yön yli täyteen ladattuna lupasi noin 360 km:n toimintamatkaa nollakelissä, mutta luultavasti todellisuus olisi ollut jonkin verran parempi.

Mutta.. HK:n äänentoisto on huonompi kuin i4:ssä ja X5/G05:ssä etenkin matalimpien taajuuksien osalta. Ajovalot huonommat (ilmeisesti matriisivalot, eivät kääntyvät, lasereita ei saa). Soft close -ovia ei saa. Pimeänäköä ei saa. iDrive 8.5 mielestäni sekava, vaikea löytää haluamiaan asetuksia.

Saako ajoavustimen ohjausavustinta helposti päälle ja pois niin, että adaptiivinen vakionopeussäädin olisi koko ajan käytössä? Ohjausavustin toimii tietyissä tilanteissa huonosti (kytkeytyy jatkuvasti päälle ja pois) ja olen X5:ssä käyttänyt tuollaisissa paikoissa vain vakkaria, mutta i5:n rattinapeista ei ilmeisesti saa tuota vaihtoa tehtyä?

Jotenkin ärsyttää tämä BMW:n nykylinja, että varusteita tiputetaan pois vuosi vuodelta yhä enemmän eikä niitä saa rahallakaan. Pitänee seuraavaa autoa katsella jostain muualta, ellei tehdas opi myymään sitä, mitä asiakas haluaa ostaa.