BMW i5 keskustelu

[makebm5]

Vuosi takana M60:llä. 12 000km =>36 000km korkeajänniteakun energiasisältö 81 kWh => 77KWh. Pitäisikö huolestua?

[JNIJNI]

Kyseessä 30k ajettu, alle vuoden vanha M60. Mielenkiintoista, että merkkiliike tekee akulle vain suuntaa antavan pikatestin, jonka tulos on kehno 94% ja pistää sen esille.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&vc=Car&s=Car

[PNM2]

Tekeekö tolla sport boostilla mitään sport modessa? Tuntuu olevan täydet hepat käytössä ilman viiksen vetäisyäkin?
Eli se on vain nopea tapa muuttaa sport modelle hetkellisesti muista ajotiloista?

Eikös Sport Boost tarvita, jos haluaa käyttää launch controlia? Eri asia sitten, tekeekö silläkään mitään moisessa autossa.

[pkk]

Tekeekö tolla sport boostilla mitään sport modessa? Tuntuu olevan täydet hepat käytössä ilman viiksen vetäisyäkin?
Eli se on vain nopea tapa muuttaa sport modelle hetkellisesti muista ajotiloista?

[ekaBMW]

Kait ne leveämmät on kuin 255 kun perus xDrive40 touring takarenkaatkin on 275.
Tuo siis oletus, ei varmaa tietoa. Tai siis tuo xdrive takarengas on varma tieto.
Tosin vakiovarusteita on muutettu uudemmissa. Esim 22kW lataus ei ole enää vakio touringissa.

[pkk]

Minkä levyiset takarenkaat tulee 19" msport kesävanteissa? Onko ne 255?
Onko jollain kokemusta paljonko vaikuttaa kulutukseen 19" ( jos ne nyt on 245 ja 255?) verrattuna 20" 245 +275?

[pkk]

Saako i5 dsc kokonaan pois, että pystyy polttamaan kumia/päästämään reilusti poikittain ? Ettei ole mikään tylsä lossi kuin perus iX ?

Vai onko tuo mahdollista vain M50/M60 malleissa, tämä kesän tuoksuttelu ja talvella penkkojen siirto ?

Vielä ei ole oman auton vaihto ajankohtainen, ja nykyisellä i4 m50 em. urheilustuntteja voikin suorittaa jossain määrin asiallisesti- ja tästä toiminnallisuudesta en haluaisi luopua seuraavassakaan. En ole vielä niin vanha että ettenkö kunnon liipistä tykkäisi, vasta vähä alta 50 taulussa

Saa kokonaan pois muissakin malleissa. Ainakin xdrive 40, joten miksi ei takavetoisessakin.

[ekaBMW]

”Onko se kaikillla noin nihkeä, vai vaatiiko mun kiekko vaan vaseliinia?”

On se huono. En ole päässyt sinuiksi.
Tuota en ole havainnut että pikanapilla hyppäisi väärään näyttöön.

Sen sijaan vakkarin on/off nappi toimii silloin kun muistaa. Hyvin tarkka mihin painaa. Hanskat kädessä todella vaikea. Välillä joutuu jarruttamaan kun ei saa aikanaan pois päältä.
Samoin takaluukussa oleva sulkemisnappi on hyvin tarkka missä asennossa sitä painaa.

Ja ovien sisäkahvoja ei ole valaistu…. Pimeällä kyytiläiset ei löydä kahvaa varsinkin kun se on ikään kuin ylösalaisin siihen nähden kuin yleensä.

[repsa]

Saako i5 dsc kokonaan pois, että pystyy polttamaan kumia/päästämään reilusti poikittain ? Ettei ole mikään tylsä lossi kuin perus iX ?

Vai onko tuo mahdollista vain M50/M60 malleissa, tämä kesän tuoksuttelu ja talvella penkkojen siirto ?

Vielä ei ole oman auton vaihto ajankohtainen, ja nykyisellä i4 m50 em. urheilustuntteja voikin suorittaa jossain määrin asiallisesti- ja tästä toiminnallisuudesta en haluaisi luopua seuraavassakaan. En ole vielä niin vanha että ettenkö kunnon liipistä tykkäisi, vasta vähä alta 50 taulussa

[pkk]

Nyt on itselläkin muutamia kuukausia takana I5:lla (xdrive40). Erittäin hyvä auto ollut ja olen ollut tyytyväinen laatuun ja mukavuuteen. I4:stä siirryin ja selkeästi askel parempaan.
Hyvin vähän on moitittavaa, mutta muutama asia ärsyttää.

En tykkää kosketusnäytöistä ja ehdoton plussa I5:ssä oli vielä idrive rulla/kiekko, jotta näyttöä ei tarvitse lääppiä. Mutta perkele, että se on huono . Kaikissa edellisissä bemareissa se on ollut herkkä ja toiminut hyvin, mutta miksi ihmeessä siitä on pitänyt tehdä noin jäykkä ja nihkeä. Erityisesti sivuille ja ylös/alas painallukset vaatii ihmeen paljon voimaa. Ja rullan painamista ei voi tehdä pitämällä kiekon sivuilta kiinni, vaan keskityttävä painamaan sormella keskeltä kiekkoa, jotta se toimii.

Onko se kaikillla noin nihkeä, vai vaatiiko mun kiekko vaan vaseliinia?

Lisäksi ihmeen buginen softa. Kun fyysisiä oikotienappeja käyttää (media, koti, taakse yms) niin välillä se siirtyy randomisti vääriin ruutuihin. Todella raivostuttavaa. I4:n 8.0 versiossa en näin paljon ongelmia havainnut. Olisin luullut, että 8.5 toimisi vielä paremmin.

No suht pieniä ongelmia kuitenkin loppupeleissä hyvässä autossa.

[ekaBMW]

Tosiaan se vaikuttaa istuuko takana joku.

[makebm5]

Onko ilmastointivalikossa vähän syvemmällä oletusasetus takapenkille? Samoissa valikoissa missä voi kustomoida etupenkkien asetuksia. i7:ssa on tämä ja siinä se pelaa myös silleen, että oletusasetus on käytössä jos takapenkeillä ei kukaan istu (en muista ottaako turvavyöstä vai penkin tunnistimesta tiedon). Sitten kun istuu niin menee samalle asetukselle mikä edessä on, ellei takaovinäytöiltä sitä muuteta.

Takapenkin ilmastointiasetusten epäloogisuudesta on kyllä paljon juttua iX, i7, i5 kohdalla netissä. Oma fiilis on, että osaltaan se SYNC-napin käytös hämää, koska mullakin se näyttäisi olevan pois päältä, mutta arvot kyllä synkronoituu takana jos siellä joku istuu. Mutta monella tuntuisi olevan myös tuo tilanne että takapenkki on aina epäsynkassa, istui siellä matkustajia tai ei.

Yksilöllisten asetusten takaa löytyy takapenkit säädöt. Siellä on taakse myös sellainen täppä että käynnistysvakio asetuksin ja myöskään tämä ei pysy pois päältä vaikka sen ottaa pois. Tuota en ole ajatellut vaikuttaako se että istuuko siellä kukaan asetuksiin. Sync napilla asetukset menevät samaksi takana oli siellä joku eli ei ja myöskin jos vaihdat taka puhallustehoa menee arvot samaksi kuin edessä vaikka palauttaisit takaisin teholle heikko.

[Turder]

Lämmityslaitteessa sellainen ominaisuus että takamatkustajien asetukset ei tallennu vaan ne on aina samat kun auton on sammutettu ja ollut lukittuna sen veran aikaa että se "nukahtaa". Lyhyt kaupassa pistäytyminen ei siis riitä tähän. Samalla sync asetus lähtee pois päältä ja takalämpötila palautuu 22c ja puhallus heikolle. Asian huomasin kun alkoi huurruttaa takalaseja varsinkin matkustajia siellä

Onko ilmastointivalikossa vähän syvemmällä oletusasetus takapenkille? Samoissa valikoissa missä voi kustomoida etupenkkien asetuksia. i7:ssa on tämä ja siinä se pelaa myös silleen, että oletusasetus on käytössä jos takapenkeillä ei kukaan istu (en muista ottaako turvavyöstä vai penkin tunnistimesta tiedon). Sitten kun istuu niin menee samalle asetukselle mikä edessä on, ellei takaovinäytöiltä sitä muuteta.

Takapenkin ilmastointiasetusten epäloogisuudesta on kyllä paljon juttua iX, i7, i5 kohdalla netissä. Oma fiilis on, että osaltaan se SYNC-napin käytös hämää, koska mullakin se näyttäisi olevan pois päältä, mutta arvot kyllä synkronoituu takana jos siellä joku istuu. Mutta monella tuntuisi olevan myös tuo tilanne että takapenkki on aina epäsynkassa, istui siellä matkustajia tai ei.

[Laku]

Lämmityslaitteessa sellainen ominaisuus että takamatkustajien asetukset ei tallennu vaan ne on aina samat kun auton on sammutettu ja ollut lukittuna sen veran aikaa että se "nukahtaa". Lyhyt kaupassa pistäytyminen ei siis riitä tähän. Samalla sync asetus lähtee pois päältä ja takalämpötila palautuu 22c ja puhallus heikolle. Asian huomasin kun alkoi huurruttaa takalaseja varsinkin matkustajia siellä

Eikö tätä saa koodamalla muutettua?

[makebm5]

Lämmityslaitteessa sellainen ominaisuus että takamatkustajien asetukset ei tallennu vaan ne on aina samat kun auton on sammutettu ja ollut lukittuna sen veran aikaa että se "nukahtaa". Lyhyt kaupassa pistäytyminen ei siis riitä tähän. Samalla sync asetus lähtee pois päältä ja takalämpötila palautuu 22c ja puhallus heikolle. Asian huomasin kun alkoi huurruttaa takalaseja varsinkin matkustajia siellä