BMW X5 E70 yleistä keskustelua II

[Milko75]

Mulla on 3,0 si
Saman verran kuluttaa kun esim v70 bensa volvo.
Yrittämällä pääsee 8 litraan tiellä, raskaammalla kaasujalalla 9-10. En ottas ite dieseliä jos vähän kilometrejä, sen verran kallis dieselvero.
Jos vaihtasin tämän niin ostasin varmaan v8:lla.

Täällä kanssa 3,0si ja on kyllä asiallinen laite. Talvella lämpiää nopeasti ja on todella hiljainen auto. Kulutus itsellä; matkassa noin 9,5 ja pikkupyörittelyssä 12-14 l.

Meillä tulee noin 12 tkm vuoteen.

[Matsik]

Tosi vähän tuntuu olevan tietoaa tuosta E70 3.0 si mallista? Onko näitä kellään ja uskaltaako ostaa? Pääseekö tommosesta tarvittaessa eroon?

Vähän painin sen kanssa että ostaista 60-80tkm ajetun f31 320xi:n vai melkein 10v vanhan, vähän reilun 100tkm rullatun bensa E70. Vai onko diisel X5 sittenkin fiksumpi vaihtoehto vaikka kilometrejä ei tule kuin se n.10tkm vuodessa?


Mikähän noissa äxsissä mahtaa olla se todellinen kulutus ja onko noitten tekniikassa jotain tyyppivikoja tai muita vaaranpaikkoja mitkä kannattaisi ostotilanteessa tsekata?

Mulla on 3,0 si
Saman verran kuluttaa kun esim v70 bensa volvo.
Yrittämällä pääsee 8 litraan tiellä, raskaammalla kaasujalalla 9-10. En ottas ite dieseliä jos vähän kilometrejä, sen verran kallis dieselvero.
Jos vaihtasin tämän niin ostasin varmaan v8:lla.

[Veeksi]

Olikos näissä prefaceliftin takavaloissa tyyppivikana, että sisemmät valot (kontinpuolelta) pimenee? Lukkoja avatessa ei syttynytkään kuskinpuolelta sisempi valo. Muuten näkyi toimivan valot ja jarruttaessa näkyi ainaki palavan. Onko muuta korjausta kuin koko valojen vaihto?

[MarkM]

Tarkoittaako tämä nyt sitä että sellaisen voisi mielestäsi asentaa -08 autoon, jossa OEM weba?
Nuo sanat olivat suoraan Remucin edustan suusta

Ei ainakaan omassa -12 mallisessa ole tullut mitään vikailmoituksia, kun oem-webasto modattiin vastuksen avulla lämmittämään myös moottoria.

[NakkiMakki]

Mitä tästäkin ketjusta on lueskellut, niin 3.0si:n todelliset kulutukset pyörii siellä reilun 10l/100km. Maantiellä voi just ja just päästä alle kympin. Kyllä se siis melkoisesti enemmän haukkaa kuin f31 320i. Jos kulutus on siis yksiä tärkeimpiä kriteerejä omassa auton hankinnassasi, niin pysyttelisin sinuna kyllä hyvin kaukana E70 X5:sta. Muutenhan se 3 litranen bensa on varsin asiallinen moottori, eikä niissä käsittääkseni ole mitään ihmeempiä tyyppivikoja.

Eihän se bensankulutus näillä kilometreillä (n 10tkm/vuosi) oo kynnyskysymys, mutta jos ei ikinä pääse alle 15l/100km niin alkaahan se tuntua

Matka-ajoa tulee kuitenkin suht vähän, eli mitä tollanen sit vie nurkka-ajossa ja millanrn on keskikulutus yleensä.

Sehän tuossa tulee myös vastaan että f31:t on aika uudenkarheita ja e70 olis 10v vanha. Mutta, valintojen maailma.

[KJ]

Tosi vähän tuntuu olevan tietoaa tuosta E70 3.0 si mallista? Onko näitä kellään ja uskaltaako ostaa? Pääseekö tommosesta tarvittaessa eroon?

Vähän painin sen kanssa että ostaista 60-80tkm ajetun f31 320xi:n vai melkein 10v vanhan, vähän reilun 100tkm rullatun bensa E70. Vai onko diisel X5 sittenkin fiksumpi vaihtoehto vaikka kilometrejä ei tule kuin se n.10tkm vuodessa?

Mikähän noissa äxsissä mahtaa olla se todellinen kulutus ja onko noitten tekniikassa jotain tyyppivikoja tai muita vaaranpaikkoja mitkä kannattaisi ostotilanteessa tsekata?

Mitä tästäkin ketjusta on lueskellut, niin 3.0si:n todelliset kulutukset pyörii siellä reilun 10l/100km. Maantiellä voi just ja just päästä alle kympin. Kyllä se siis melkoisesti enemmän haukkaa kuin f31 320i. Jos kulutus on siis yksiä tärkeimpiä kriteerejä omassa auton hankinnassasi, niin pysyttelisin sinuna kyllä hyvin kaukana E70 X5:sta. Muutenhan se 3 litranen bensa on varsin asiallinen moottori, eikä niissä käsittääkseni ole mitään ihmeempiä tyyppivikoja.

[*PexU*]

Nämä ongelmat liittyy uusiin Euro6 päätöillä oleviin,
niissä jos webaston modaa lämmittämään myös konetta niin moottorin vikavalo syttyy ja herjaa polttoaineen ja jäähdytysnesteen lämpötilaerosta...

Tarkoittaako tämä nyt sitä että sellaisen voisi mielestäsi asentaa -08 autoon, jossa OEM weba?
Nuo sanat olivat suoraan Remucin edustan suusta

[MajorDrake]

Jälkiasenteiseen jos laittaa, se ilmeisesti voi sotkea jotenkin moottorinohjausta (lämpötilat sekaisin todellisuuden kanssa).
Näin vastasivat, kun kysyttiin. [/I][/B]

Tällainen vastaus tuli kun laitettiin kyselyä menemään

Nämä ongelmat liittyy uusiin Euro6 päätöillä oleviin,
niissä jos webaston modaa lämmittämään myös konetta niin moottorin vikavalo syttyy ja herjaa polttoaineen ja jäähdytysnesteen lämpötilaerosta...

[*PexU*]

Mikäli virtaa on aina saatavilla yksi aika kuningas vaihtoehto olisi pitää auto piuhassa ja laittaa webastoa ohjaamaan Remuc. Säätää kelin mukaan lämmitysajan kohdalleen 30-60min. Auto on lähtiessä lämmin riippumatta pakkasesta ja akkulaturi+akkulämmitin pitää huolen, että akku on täynnä. Käynnistyksen jälkeen lämmitetty akku latautuu nopeasti täyteen.

Ehdin jo innostua tuosta Remucista, ja aloin kaverin kautta selvittelemään siitä enemmänkin, josko sellaisen saisi tuohon omaan -08 sd:hen, mutta ei saa eikä kannata laittaa kuulemma

Jos on orggis, ei onnistu lainkaan ja jälkiasenteiseenkaan eivät suosittele

OrggisWebaa ei pysty ohjaamaan kuin can- väylällä, jota Remucissa ei ole. Ei siis ainakaan sellaista, jota BMW:n Webasto ymmärtäisi.
Jälkiasenteiseen jos laittaa, se ilmeisesti voi sotkea jotenkin moottorinohjausta (lämpötilat sekaisin todellisuuden kanssa).
Näin vastasivat, kun kysyttiin.

Tällainen vastaus tuli kun laitettiin kyselyä menemään

[Veeksi]

IBS kanssa voi sen plus kaapelin laittaa suoraan akkuun, miinus pitää vetää runkoon (eli vaikka siihen samaan pulttiin, missä tuo akun miinus on), koska äly on siinä miinus kaapelissa. Johdotus menee seuraavasti, defa pistoke keulalla -> defa sisähaara -> kaapeli konttiin -> ctek ja akkulämmitin. Ei siis mikään paha kytkeä. Toki sulake kannattaa muistaa laittaa. Tosin se kaapelin vetäminen konttiin voi olla vähän ikävää jos sen joutuu nyt pihalla tekemään.. Lämpimässä tallissa ei paha rasti. Molemmat käynnistyy kun laittaa defan johdon keulaan, eli ei vaadi mitään säätöä asennuksen jälkeen (sopii siis naisellekkin ).

Kuulostaa erittäin järkevältä. Kiitos.

[HTK12]

Miten sä oot johdotellu tommosen laturin? Muistelisin joskus kuulleeni, että näitä IBSsillisiä ei kannattais ladata akun navoista?

Pitäis olla aika yksinkertainen töpseli kiinni -ratkaisu, kun auto on naisen käytössä. Muuten se jää joko käyttämättä tai menee pieleen.

IBS kanssa voi sen plus kaapelin laittaa suoraan akkuun, miinus pitää vetää runkoon (eli vaikka siihen samaan pulttiin, missä tuo akun miinus on), koska äly on siinä miinus kaapelissa. Johdotus menee seuraavasti, defa pistoke keulalla -> defa sisähaara -> kaapeli konttiin -> ctek ja akkulämmitin. Ei siis mikään paha kytkeä. Toki sulake kannattaa muistaa laittaa. Tosin se kaapelin vetäminen konttiin voi olla vähän ikävää jos sen joutuu nyt pihalla tekemään.. Lämpimässä tallissa ei paha rasti. Molemmat käynnistyy kun laittaa defan johdon keulaan, eli ei vaadi mitään säätöä asennuksen jälkeen (sopii siis naisellekkin ).

[Veeksi]

Itsellä on sigun autossa Ctek xs7000 (vanha malli 7A). Majaileen akun kaverina ja siellä on myös akunlämmitin, joka toimii verkkovirralla. Mikäli virtaa on aina saatavilla yksi aika kuningas vaihtoehto olisi pitää auto piuhassa ja laittaa webastoa ohjaamaan Remuc. Säätää kelin mukaan lämmitysajan kohdalleen 30-60min. Auto on lähtiessä lämmin riippumatta pakkasesta ja akkulaturi+akkulämmitin pitää huolen, että akku on täynnä. Käynnistyksen jälkeen lämmitetty akku latautuu nopeasti täyteen.

Miten sä oot johdotellu tommosen laturin? Muistelisin joskus kuulleeni, että näitä IBSsillisiä ei kannattais ladata akun navoista?

Pitäis olla aika yksinkertainen töpseli kiinni -ratkaisu, kun auto on naisen käytössä. Muuten se jää joko käyttämättä tai menee pieleen.

[NakkiMakki]

Tosi vähän tuntuu olevan tietoaa tuosta E70 3.0 si mallista? Onko näitä kellään ja uskaltaako ostaa? Pääseekö tommosesta tarvittaessa eroon?

Vähän painin sen kanssa että ostaista 60-80tkm ajetun f31 320xi:n vai melkein 10v vanhan, vähän reilun 100tkm rullatun bensa E70. Vai onko diisel X5 sittenkin fiksumpi vaihtoehto vaikka kilometrejä ei tule kuin se n.10tkm vuodessa?

Mikähän noissa äxsissä mahtaa olla se todellinen kulutus ja onko noitten tekniikassa jotain tyyppivikoja tai muita vaaranpaikkoja mitkä kannattaisi ostotilanteessa tsekata?

[Esal]

Ei tahdo 3.0 L koneella tuo webasto oikein riittää molempiin, sekä koneelle että hyttiin. Omassa e46 on jälkiweba joka ohjataan t100 htm ohjaimella. Siinä tuo sama toiminto kuin Remuc, eli voi laittaa myös lähtöajan jolloin auton pitäisi olla lämmin, muutaman kerran kokeilin mutta ei tuntunut oikein järkevältä. Tänään oli 30 min päällä (-13 c) ja lasiin oli 15 senttiä korkean raidan saanut aikaan. 40 min on sellainen että alkaa olla lasit etupäästä sulat. Ilman ylläpitolaturin apua akku tosin alkaa olla jo kriittisellä rajalla.

E53 tehdasweballa ihan sama juttu, on koodattu moottorinlämmitys päälle ja hyttiin ei ihan hirveästi ehdi 30 min lämpöä tulla.

[TuusBim]

Webaston kanssa ei ole ollut ongelmia, tuulilasi on kirkas 10-15min jälkeen, lopulta sen normi 30min jälkeen myös etusivuikkunat, mutta ei oikein enää takalasi samoin sisälämpötila suht ok , ei lämmin, mutta siedettävä esim tänä aamuna -10 ulkolämpötilassa. Kattoikkunan suoja toki pitää olla kiinni, muutoin karkaa harakoille lämmöt. Ehkä saisi olla pykälää tehokkaampi tälle kopille. Ajossa lämmöt toki hikitasoa haluttaessa.

Moottorilämmitys viritystä ei ole, mutta se jäähdytysnesteet lämpenee yleensä kohtuu ok, tosin nyt parin viikon aikana on pientä termariongelmaa hidastumisena havaittavissa, mutta öljyt kestää hämmästyttävän pitkään eikä nouse pikkupakkasella juuri 70 astetta korkeammalle. Eilen pari sataa kilsaa motarilla suuntaansa ja takas ei nostanut kuin 77-80:n tasolle, jäähdytysnesteet silloin 87-90, alemmilla nopeuksilla tippu molemmatkin helposti 10 alemmaksi.

Ylläpitolaturina aiemmassa oli kiinteänä defan 4a ylläpitolaturi, sitä ei tullut lopulta käytettä montaakaan kertaa, mutta kun käytti niin a) tuntui hieman tehottomalta b) epäillys osasiko toimia AGM:n kanssa oikein. Nyt olen hommannut CTekin MXS 5.0 joka sais kyllä olla kanssa tehokkaampi, mutta tuo ainakin enemmän älyä lataukseen. Sitä käytän harkinnan mukaan irtoasennuksena, kun päivittäiset työajomatkat on muutenkin sen 40-50min suuntaansa.