BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[tiko4tiko]

Facelift saanee takaluukkuun mallin 50e. Huhut kertoo että laturi on 7,2kW, akku ~29kWh (brutto vai netto?). Sähkömoottorin teho nousee ja on 190hv ja yhteensä 490hv. Yhteisteho on liikaa, mutta sähkömoottorin tehon lisäys on hyvä. Tuolla voimalla meno on jo riittävä ripeää sähkölläkin.

Sisältä auto on aika varmasti 1:1 uuden X7 kanssa, joten sen osalta yllätyksiä juuri tule. Otinkin jo kylmätyypit liikkeenpihalla X7:sta, jossa oli vieläpä Tartufo-nahat, joka on oma suosikki Ratissa kunnon näppäimet, jossa on oikea vaste, penkit tukevat, mukavat ja säädettävät, ei kovaa muovia missää näkyillä /täysnahkaversio, katto alcantaraa . Toki lämmityslaiteen säätimet ovat karanneet kosketusnäytölle mutta istuimensäätimet on siellä missä ne ovat olleet aina ilman iX tyyppisiä kikkailuja. Mutta kokonaisuuten toimiva ja tyylikäs.

Hinta nousee varmastikin, mutta paraneeko varustelu vastaavasti, sen näkee sitten, tilaamisen pitäisi olla mahdollisesti noin helmikuussa. Päivitetty X5 houkuttelee, kun sähkömallistoista ei oikein sopivaa löydy. Uudella sisustuksen värillä ja tyylillä muutos on riittävä, turha erinomaista on muuttaa/parantaa liikaa muutenkaan, siitä voi tulla huono

[Coutsi]

Joo kyllä tuossa jonnin verran optimismia on, kolme sekuntia pois vakioajasta ei ole paljon, jos tehoa ja varsinkin vääntöä on rutkasti enemmän. :think

M50 0-100 4,3 ja 100-200 11,86 Toki yleisesti väitetään että M50:ssä voimaa olisi paljonkin enemmän mitä tehdas kertoo virallisesti. X5.n haaste on ilmanvastus, sen huomaa kun katsoo täältä aikoja ja videoita 100-200 mittauksiin https://bit.ly/2PSakev

Ilmanvastus ja paino todellakin näkyy ja tuntuu vaikka tehoa on lisää.

Tuo dynokäppyrä on erikoinen, kun 4000 rpm jälkeen vääntö alkaa tippumaan jyrkästi alas ja 5000 rpm asti 8. vaihteella sai vain vedettyä. Viittaisi siihen että vieläkin on nopeusrajoitin käytössä 280kmh kohdalla. Vien keväällä auton uusiksi ja hierotaan lisää. Täytynee kokeilla ottaa veto manuaalivaihteilla ja vaihtaa reilusti ajoissa.

Omat mittaukset on muuten tehtu Dragy:llä, oon huomannu että moni noista lukemista youtubessa on ihan mittariston mukaan tehty.

[tiko4tiko]

Aikas hyvin tuo lukema vertautuu M50i kiihtyvyyteen, joka painaa 200kg vähemmän. 100-200kmh meni 13.34s. 95 bensalle tehty säädöt, tuo teholukena voi olla hieman optimistinen.

Joo kyllä tuossa jonnin verran optimismia on, kolme sekuntia pois vakioajasta ei ole paljon, jos tehoa ja varsinkin vääntöä on rutkasti enemmän. :think

M50 0-100 4,3 ja 100-200 11,86 Toki yleisesti väitetään että M50:ssä voimaa olisi paljonkin enemmän mitä tehdas kertoo virallisesti. X5.n haaste on ilmanvastus, sen huomaa kun katsoo täältä aikoja ja videoita 100-200 mittauksiin https://bit.ly/2PSakev

[Coutsi]

Saksalaisissa autolehdissä on ollut tuloksia 5.31...5.43. Kun testasit oliko tankissa 95E vai 98E. Pikku teksteissä bemarin sivuilla on maininta että suoristuskyky ja kulutus on mitattu 98E:llä. Mutta voihan se olla, että tulos heikkenee koska tehdas lupaa vain 5.6

Olisko tuossa softassa joku rajoite paikaltaan lähtiessä, mikä suojelee voimansiirtoa? Parempi mittari voisi olla esim 100-200km/h jossa lisävoima tulee varmasti esiin. Eli jos vakio on luokassa 16 niin nyt pitäis olla lähempänä kymppiä.

Aikas hyvin tuo lukema vertautuu M50i kiihtyvyyteen, joka painaa 200kg vähemmän. 100-200kmh meni 13.34s. 95 bensalle tehty säädöt, tuo teholukena voi olla hieman optimistinen.

[tiko4tiko]

Mittasitko samaa ennen softausta? Muutaman kerran oon kokeillut kuivalla asfaltilla ja paras aika vakiona on 3 vedon keskiarvona 5.47.

Jos miettii, että tehoeroa on 160hv/300nm niin ainakin tuohon 0-100 aikaan vaikutus on kohtuu maltillinen? Onkohan kukaan dynonnut vakio 45e:tä?

Saksalaisissa autolehdissä on ollut tuloksia 5.31...5.43. Kun testasit oliko tankissa 95E vai 98E. Pikku teksteissä bemarin sivuilla on maininta että suoristuskyky ja kulutus on mitattu 98E:llä. Mutta voihan se olla, että tulos heikkenee koska tehdas lupaa vain 5.6

Olisko tuossa softassa joku rajoite paikaltaan lähtiessä, mikä suojelee voimansiirtoa? Parempi mittari voisi olla esim 100-200km/h jossa lisävoima tulee varmasti esiin. Eli jos vakio on luokassa 16 niin nyt pitäis olla lähempänä kymppiä.