BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[tiko4tiko]

Tuli koeajettua uusi X5 i5 esittelytilaisuuden yhteydessä. Tuttultahan tuo tuintui heti ensi metreiltä Suurin uudistus varmaan käytännön kannalta on voimakkaampi sähkömoottori, ero ei tunnu suurelta mutta kuitenkin elävöittää sähköajoa sopivasti. Kun kaasun polkee pohjaa niin meno Suomen teille enemmän kuin riittävää, mutta persusdynolla en kyllä osaa arvoida miten paljon nopeampi on verrattuna vanhaan, hieman mutta ei mitenkään merkettävästi. Tälläiseen autoon molemissa on yläpääntehoa yllin kyllin Suomen teille. Ehkä kasvaneen tehon tuntisin paremmin +200kmh ja yli, mutta eipä tullut kokeiltua Mikkeliin teillä tuollaista.

Toinen arkiajoa koskeva havainto oli tietty kankeus hitaammissa nopeuksissa, nelipyöräohjauskesta on isossa autossa hyötyä. Tarkistin kotona 50e;hen ko. varustetta ei näytä edes olevan saavilla enää... outoa aikanaan kun konfiguraattori avattiin muistan varusteen nähneeni

Sisällä mittaristo on laittettu uusiksi ja monet ennen napeista tehdyt toiminnot on viety näytölle. Sama linja kuin muissakin bemuissa ja kovin suuri fani en ole, ergonomiassa on selkeä askel taaksepäin. No onneksi istuinta voi sääteää edelleen perinteisesti eikä kuten esim iX/it7 että osa säädöistä tehdään kuten ennen ja osaan säädöistä pitää hipailla sitten näyttöä, kömpelötä tuntuu ja on myös.

Koeajoautossa oli myös M-sportistuimet, joista nyt tuli saatua ensimmäisen kerran muutakin kokemusta kuin vain paikallaan olevassa autossa istumista näytelyhallissa/parkkipaikalla. kuten noissa lyhyisssä testeissäkin, istuin tuntui heti hyvältä ja otti matksutajansa mukavaan syleilyyn. Pehmeys vs napakkuus on juuri sopiva. Mutta hetken ajon jälkeen tulee itselle iso mutta. Kun autolla pääsi isolle tielle ja laittoi vakkarin päälle, niin hakiessa ns. pitkänmatkan ajoasentoa niin päähän kolahti penkin päätukeen, joka on yllättävän kova. Toisekseen se pakottaa ajaamaan hieman eteenpäin kyyryssä (ei nyt misään Elfyn Evans tyyppisessä syöksyasennossa mutta sinnepän ), vaikka säädin istuinta moneen asentoon sopivaa en löytänyt. Eli ei ole meikäläisen istuin tai sitten en vain älynnyt mihin asentoon penkki pitäisi laittaa.

[Coutsi]

Otin nyt ensimmäistä kertaa softclose ovet, saa nähdä kuinka kestää.

[melperri]

Liekö tosiaan näin , minulla on mennyt uusiksi kolmessa X5:ssä kuljettajan softclose alle 2 vuoden.

[MajorDrake]

Tuo softcloese on kyllä maailman turhin varuste. Porukkaa läimii ovia siitä huolimatta aivan tavalliseen tapaan ja kuljettajan oven moottoria saa olla koko ajan uusimassa.

Liekkö äksässä painavemmat ovet kun ei noita moottoreita ole tarvinnut 500 sarjalaisiin vaihtaa vaikka niissä on samat osat :think

[melperri]

Nyt valmistui auto pajalta , kompuran lisäksi uusitttiin takuuna kuljettajan oven sofclose ja yksi ambient valolista.

Tuo softcloese on kyllä maailman turhin varuste. Porukkaa läimii ovia siitä huolimatta aivan tavalliseen tapaan ja kuljettajan oven moottoria saa olla koko ajan uusimassa.

[torso1]

LCI malli meni tilaukseen, saa vaan odotella saapumista melkein vuoden. Nelipyöräohjausta kun ei ole juuri nyt tuotantolistoilla. Aikas lailla full spec tuli otettua, M-penkit toivottavasti tuovat lisää sivuttaistukea, nykyiset Comfortit eivät ihan sovi omaan makuun.

Kysyin myös itse tätä joku aika sitten. 4p-ohjaus on pannassa vuoden loppuun saakka. Toki jos alkusyksystä tilaa, niin sen voi ruksia listalle jos haluaa. Eli ei mene LCI tilaukseen, ainakaan vielä.
Mersukauppiaalle soittelin tänään ja kysyin et milloinka pääsee uudella EQE suvilla ottaa tyypit. Niillä on jo auto liikkeen pihassa mutta ei kilpiä. Lupasi soitella kun saavat kilvet ja pari tuntia koeajoaikaa. Mielenkiinnolla odotan minkälainen kottero tuo on ajella. Toki varmaan joudun pettymään jo heti alkumetreillä. Ottaneet kuitenkin pappamallin karvalakkina ilman ilmajousia, 4p-ohjausta jne. itselle ehdottoman tärkeitä lisävarusteita.

[tiko4tiko]

Kiitos
Hyvä kuulla, kaveri kehui juurikin G05 M-penkkejä, siksi tuli niihin vaihdettua.
Tehoa nyt tulee vakioon nähden lisää, suorituskyky varmaan vastaava kuin nykyinen ohjelmalla. Sitten lisäksi suunnitteilla hiukan isompia päivityksiä, jos moottorinohjauksen suojaukset saa auki

Joo katoin sigusta että aika rohkea ohjelma sulla . Ei niinkään polttomoottorin kannalta, sehän jopa downgradattu tähän hybridiin. Polttomoottorin voima (vääntö) menee sähkömoottorista läpi, niin itse en uskailtaisi tuollaista laittaa. Edellisessä X5 40e muutama osa porsi sähkömoottorista ilman softauksiakin. Mulla on jatkotakuukin joten en senkään vuoksi lisävoimasta haaveille. Ja eipä siinä, näilläkin voimilla tukisi valtiota helposti jos ei malta mieltään. Facelitin sähkömoottorin lienee sama kuin XM:ssä, joten siinä on sitten varaa reilummin vaikka yli 1000Nm

[Coutsi]

Onneksi olkoon! Jos itse olisin uutta hankkimassa varmaan samaan päätyisin. Varustellulla saa räätälöityä itselleen sopivaksi ja hinnassa ei ole 'sähkautolisää'. Ja varmaan kokeilisin myös M-penkkejä. Hienosta nimestään huolimatta sopivat arkikäyttöön ja ovat melko paljon säyseämmät äksässä kuin esim M3:ssa. Korkeaan autoon istuminen ei ole ylivaikeaa, mitä noita olen kokeillut.

Kiitos
Hyvä kuulla, kaveri kehui juurikin G05 M-penkkejä, siksi tuli niihin vaihdettua.
Tehoa nyt tulee vakioon nähden lisää, suorituskyky varmaan vastaava kuin nykyinen ohjelmalla. Sitten lisäksi suunnitteilla hiukan isompia päivityksiä, jos moottorinohjauksen suojaukset saa auki

[tiko4tiko]

LCI malli meni tilaukseen, saa vaan odotella saapumista melkein vuoden. Nelipyöräohjausta kun ei ole juuri nyt tuotantolistoilla. Aikas lailla full spec tuli otettua, M-penkit toivottavasti tuovat lisää sivuttaistukea, nykyiset Comfortit eivät ihan sovi omaan makuun.

Onneksi olkoon! Jos itse olisin uutta hankkimassa varmaan samaan päätyisin. Varustellulla saa räätälöityä itselleen sopivaksi ja hinnassa ei ole 'sähkautolisää'. Ja varmaan kokeilisin myös M-penkkejä. Hienosta nimestään huolimatta sopivat arkikäyttöön ja ovat melko paljon säyseämmät äksässä kuin esim M3:ssa. Korkeaan autoon istuminen ei ole ylivaikeaa, mitä noita olen kokeillut.

[tiko4tiko]

Auto kävi tänään tutkittavana kun etupää kolisee (normaali enemmän). Ihän näänetönhän äksän alusta ryömitänopeuksilla ei ole ollut uutenakaan. Klopinan lähteeksi paljastui oikea yläpallonivel. Lisäksi etujarruista tulee jyrkästi käänettäessä tikittävä ääni, pienessä nopeudessa aivan tappiin kännettäessä melkoinen vikinä toisinaan. Jarrujen tikitykseen on korjaussarja olemassa, pienet shimmilevyt, jotka estävät jarrulevyjen liikkeen. Ongelma vaivaa M-sportpaketin mukana tulevia jarruja, jos vaivaa ylipäätään.

Juhannuksen jälkeen auto osien vaihtoon. Remotti pitäisi mennä jatkotakuuseen, näin oli alustava arvio

[Coutsi]

LCI malli meni tilaukseen, saa vaan odotella saapumista melkein vuoden. Nelipyöräohjausta kun ei ole juuri nyt tuotantolistoilla. Aikas lailla full spec tuli otettua, M-penkit toivottavasti tuovat lisää sivuttaistukea, nykyiset Comfortit eivät ihan sovi omaan makuun.

[tiko4tiko]

Liekö yksilövika, mutta puuskainen sivutuuli tekee autosta aika rasittavan ajettavan. Koko ajan saa olla paimentamassa, että pysyy omalla kaistalla. Alla alkuperäiset kesärenkaat. Ominaisuus vai vika?

Jos riittävän puskainen ja kova tuuli, niin kyllä tuon tuntee, mutta en ole kyllä huomannut mitään erikoista. Ei auto nyt myuile kaistoille ole pyrkimässä. Omassa auossa on IAL mutta lieneekö tuosta nyt mitään sen isompaa vaikutusta tähän pulmaan. Toisekseen ajan maantieajoa useinmiten jousistus yhden naksun alemmassa asennossa, joka vähentää ilmajousituksen luontaista keinumista, mikä on omasta mielestä epämukavaa. Jousitus tuntuu näin jämäkämmältä, ja tällä voi ollajo vaikutusta tuohon vakauteenkin. Toki autokin laskee hieman alaspäin, mutta eipä tuo 2cm taida tuuulipintaan paljoa vaikuttaa sitä on kutenkin reilusti

Jos auto tuntuu vaikealta ajettavalta, niin tarkistaisin pyöräkulmat ekana. Raskaassa autossa ne menee sekasin helpostikin esim talvella jääkokkareeseen/montuun osuessaan. Ilmajousituksen ansiosta isku ei välttämättä tunnu kovalta, mutta silti kulmat voi muuttua. Tuollainen sivutuulilevottomuus voisi viitata virheeseen taka-akselin pyöräkulmissa.

[bittivirhe]

Joo äksällä matka taittuu erittäin mukavasti. Itse kävin ylppärijuhlissa pk-seudulla kääntymässä, 510km yhteensä. Kulutus 7,7 l/100km(+akullinen sähköä) ja keskinopeus 113km/h Ja mikä hienointa aivan samaan tapaa matka taittuisi, vaikka ulkona olis millanen (lumi)mysky tahansa. Lisäksi auto on monipuolinen muutenkin, isojenkin kappaleiden kuljetus onnistuu, samoin raskaan kärrin vetäminen.

Liekö yksilövika, mutta puuskainen sivutuuli tekee autosta aika rasittavan ajettavan. Koko ajan saa olla paimentamassa, että pysyy omalla kaistalla. Alla alkuperäiset kesärenkaat. Ominaisuus vai vika?

[tiko4tiko]

Auto on tosiaan erinomainen yleiskalu moneen menoon , kuten E70 ja F 15:kin ovat olleet. Koko ajan mallisarja on myös parantunut lukuun ottamatta valopesureiden pois pudottamista , mutta nyt G05 faceliftin myötä kehitys kääntyi ja itselleni prefacelift oli viimeinen mahdollisuus hankkia äksä hyvällä käyttöergonomialla ja asiallisilla varusteilla.

Tämä on täysin totta, sähköistyksen yhteydessä ergonomia otti melkoisen taka-askeleen bemarissa. Tämä on yksi näitä asioita miksi seuraavan uudemman (bemarin) ostaminen on itselle vaikeaa. Aika sama on muissakin merkeissä, Audissa ja Porschessa ei ihan näin pitkälle ole menty. Mersussa tilanne on ehkäpä vielä huonompi, sillä jäljelle jääneet nappulat on todella epämukavia käyttää.

[melperri]

Auto on tosiaan erinomainen yleiskalu moneen menoon , kuten E70 ja F 15:kin ovat olleet. Koko ajan mallisarja on myös parantunut lukuun ottamatta valopesureiden pois pudottamista , mutta nyt G05 faceliftin myötä kehitys kääntyi ja itselleni prefacelift oli viimeinen mahdollisuus hankkia äksä hyvällä käyttöergonomialla ja asiallisilla varusteilla.

Tuolla 700km heitolla keskikulutus oli 7.0l/100km 21" vanteilla. Nyt laitoin alle 19" Michelin Alpin keskieuroopan kitkat , RFT nekin. Äänimaailma oli siedettävä jopa noilla isommilla renkailla ja hiljeni tietysti vielä pienemmillä kumeilla. Seuraavaksi alle sitten eiRF renkaat.