BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[bittivirhe]

Tuossa on kyllä paljon totta, vikasuuntaan käytettävyys menee huimaa vauhtia. Luin hesarista uuden Teslan koeajoa.Tuntuu että hallitalaitteista tehdään tarkoituksella sontaa Ehkä tarkoituksena on päästä paskomalla kaikki vanha ja toimiva tilanteeseen, jossa itse ajava auto on armahdus ja helpotus No synkästä tulvaisuudesta nykyisyyteen. Ajelin illalla kotiin vajaan 300km matkan; hetken ajettuani otin ratinlämmityksen pois (klik). Moottoritiellä säädin etäisyyttä ensimmäisen 40km aikana viitisen kertaa (klik, klik, klik, klik, klik) - väljässä liikenteessä lisää etäisyyttä (tuulilasiin ei lennä rapaa) ja hitaassa jonossa lyhyemmäksi (jotta touhot ei sukella oikealta vakkarin pitämään väliin) 1,5h ajon jälkeen laitoin hieronnan päälle (klilk) ja muutaman 10 km jälkeen pois (klik). Ja taitaa muuten olla, että yhdellä klikkauksella näitä ei hoidella bemarin uudessa järjestelmässä, vaan tarvitaa jokaista em klikkausta kohti 2-3kpl näytön hipailuja.

Haminasta Luumäelle oli todella pimeä pätkä, laserit päällä lähes koko ajan (liikennettä vähän) ja NV tottakai (näyttää myös hyvin myös nopeuspöntöt joissa kamera sisällä lämpöä tekemässä). Mitähän facelift äksän matriisivalot tarkoittaa, onko paremmat kaukovalot? Adaptivinen toiminta on varmaan hienostunempi ja tarkempi, kun LED:jä on enemmän. Uuden seikan valojahan on kehuttu ja nehän on kanssa matriisiledit.

Samaa mieltä toimintojen piilottamisesta valikoiden taakse. Odotan, mikä merkki luopuu ensimmäisenä jarru- ja kaasupolkimista ja laittaa valikoihin esim. toiminnot

car -> driving -> Sunday driving -> acceleration -> light
car -> driving -> racing -> acceleration -> full
car -> stopping -> regular situation -> braking -> light
car -> stopping -> emergency -> braking -> abs -> full

Jos pitäisi valita G05:n adaptiivisten laservalojen ja Jaguar I-Pacen matriisivalojen väliltä, ottaisin miettimättä G05:n valot. I-Pacessa ledejä ei ilmeisesti ole kovin paljoa ja valokeilasta tuntuu pimenevän aika isoja alueita kerralla. Pidän myös enemmän siitä, että esim. jonossa ajessa valoja ei sammuteta vaan ne suunnataan pientareelle, jolloin niistä on oikeasti hyötyä. i7:n valoista ei ole kokemusta. Toivottavasti ovat hyvät.

[tiko4tiko]

Suunnilleen 100-110t€ saa tuotua vm 21-22 täysvarustellun yksilön nightvisioneen ja BWilkinseineen kunnon ergonomialla , joten ei todellakaan tarvitse miettiä ryhtyykö sen sijaan ruksimaan jotakin hengen vaarallisella klikkailukäyttiksellä varustettua karvalakkipainajaista kalliimmalla hinnalla.

Kehitys menee näissä niin vikasuuntaan , että nyt on aika ryhtyä toimeen , jos vielä ylipäätään haluaa kunnollisen ja uudenveroisen auton. Siispä katse mobiledeehen.

Tämän '20 vaihtamisessa ei '21-22 vuosimalliin ole mitään järkeä. Joten jos uudessa ei ole mitään järkeä vm'21-22 verattuna, niin se hän tarkoittaa, että paras on....

Tuossa on kyllä paljon totta, vikasuuntaan käytettävyys menee huimaa vauhtia. Luin hesarista uuden Teslan koeajoa.Tuntuu että hallitalaitteista tehdään tarkoituksella sontaa Ehkä tarkoituksena on päästä paskomalla kaikki vanha ja toimiva tilanteeseen, jossa itse ajava auto on armahdus ja helpotus No synkästä tulvaisuudesta nykyisyyteen. Ajelin illalla kotiin vajaan 300km matkan; hetken ajettuani otin ratinlämmityksen pois (klik). Moottoritiellä säädin etäisyyttä ensimmäisen 40km aikana viitisen kertaa (klik, klik, klik, klik, klik) - väljässä liikenteessä lisää etäisyyttä (tuulilasiin ei lennä rapaa) ja hitaassa jonossa lyhyemmäksi (jotta touhot ei sukella oikealta vakkarin pitämään väliin) 1,5h ajon jälkeen laitoin hieronnan päälle (klilk) ja muutaman 10 km jälkeen pois (klik). Ja taitaa muuten olla, että yhdellä klikkauksella näitä ei hoidella bemarin uudessa järjestelmässä, vaan tarvitaa jokaista em klikkausta kohti 2-3kpl näytön hipailuja.

Haminasta Luumäelle oli todella pimeä pätkä, laserit päällä lähes koko ajan (liikennettä vähän) ja NV tottakai (näyttää myös hyvin myös nopeuspöntöt joissa kamera sisällä lämpöä tekemässä). Mitähän facelift äksän matriisivalot tarkoittaa, onko paremmat kaukovalot? Adaptivinen toiminta on varmaan hienostunempi ja tarkempi, kun LED:jä on enemmän. Uuden seikan valojahan on kehuttu ja nehän on kanssa matriisiledit.

[melperri]

Suunnilleen 100-110t€ saa tuotua vm 21-22 täysvarustellun yksilön nightvisioneen ja BWilkinseineen kunnon ergonomialla , joten ei todellakaan tarvitse miettiä ryhtyykö sen sijaan ruksimaan jotakin hengen vaarallisella klikkailukäyttiksellä varustettua karvalakkipainajaista kalliimmalla hinnalla.

Kehitys menee näissä niin vikasuuntaan , että nyt on aika ryhtyä toimeen , jos vielä ylipäätään haluaa kunnollisen ja uudenveroisen auton. Siispä katse mobiledeehen.

[torso1]

Kyllähän tuo tehon lisäys olisi kiva mutta onko kuitenkaan tarpeellinen. ACC:n etäisyyden säätö, ratinlämmitys yms. vienti valikoiden taakse on kyllä harmi. Niitä tulee kuitenkin käytettyä, varsinkin näin talviaikana yllättävän paljon. Ulkonäkömuutokset M-sport paketissa ei haittaa. Pienen tottumisen jälkeen voi LCI näyttääkin jo ihan hyvälle. Kyllähän se hintapuoli vähän järkyttää. Väkisellä karkaa sinne n. 120k€ paikkeille kun vähänkin ruksii varusteita. Eikä tällöinkään uudessa olisi edes kaikkia niitä varusteita mitä nykyisessä kuten B&W -kajareita.

Talvirenkaita/vanteita ei tarvitsisi uuteen ostaa jos pitäisi ne nykyisestä itsellä.

[tiko4tiko]

Nyt jos nimen laittais papruun, auto olis syyskuussa ajossa. Sama kuin nyt poislukien laser-valot ja NightVision => 123k. Pitää tarjous kysästä ja miettiä rauhassa.

+ Sähköajo, erityisesti sähkömoottorin reho ja laturi. Rangen lisäys ei ole merkittävä.
- valot (tänäänkin liikeelle 5:00) ja toimintojen pakeneminen kosketusnäytölle (rarinlämmitys, lämmityslaite, vakkarin etäisyys ainakin). Aika paljon tulee noita näplittyä....

Ulkonäössä muutos on mitätön, vanha sopii ehkä omaan silmään paremmin, jos aivan vierekkäin laittaa. Mutta jos ostaisi saman värisen kukaan ei edes huomaa että auto on vaihtunut, mikä olisi vain postiivinen juttu

[Tomi T]

Lisäksi sisältä on viety paljon tärkeitä nappuloita iDriveen. Kuten ratinlämmitys -painike.

Mihin tämä tieto perustuu?

Ei näy hinnastossa lisävarusteissa ratinlämmitystä (248), eikä sen paremmin konfiguraattorissakaan. Että kuulostaisi joltain alkuvaiheen bugilta. Vai onko sitten vakiona ja käyttö idrivesta. Vaikealta tuntuisi uskoa, että ei olisi nappi ratissa, kun vanhan korimallin LCI:stä kyse.

Tuo sähkötehon nousu 45e -> 50e on mielestäni todella hyvä uudistus!

[bittivirhe]

Täytyy kuitenkin muistaa että tehoa (~100hp) ja sähkörangea on tullut myös reilusti lisää.

Nuo olisi kivoja parannuksia (samoin nopeampi lataus), mutta kaikki muu onkin sitten mennyt takapakkia :-(

Taitaa olla turha toivoa, että BMW tulisi järkiinsä (kuten kuulemma VW teki) ja palauttaisi tulevaisuudessa mekaaniset kytkimet 45e:n tyyliin.. menee seuraavan auton valinta vaikeaksi. iDrive-ohjainkin karsittu jo pois uusimmista luomuksista.

[torso1]

VMP. Ergonomian kannalta tärkeitä nappeja ja kytkimiä karsittu ja nightvisionia ei saatavilla.

Ainoa hyvä puoli on , että käytettyjen hinnat saattaa hieman laskea uuden mallin tultua.

On tää ihme aikaa , mallit huononee sitä mukaan kun ne uudistuu. Pätee toki muihinkin merkkeihin , esim GOLF 8 vs 7.

Täytyy kuitenkin muistaa että tehoa (~100hp) ja sähkörangea on tullut myös reilusti lisää.

[melperri]

VMP. Ergonomian kannalta tärkeitä nappeja ja kytkimiä karsittu ja nightvisionia ei saatavilla.

Ainoa hyvä puoli on , että käytettyjen hinnat saattaa hieman laskea uuden mallin tultua.

On tää ihme aikaa , mallit huononee sitä mukaan kun ne uudistuu. Pätee toki muihinkin merkkeihin , esim GOLF 8 vs 7.

[torso1]

Facelift on speksattavissa konfiguraattorissa

Juu, huomasin. Hinnatkin on noussut aika kivasti. Speksasin huvikseen semmosen kärryn jolla nyt tulisi toimeen. Millään en kyllä saa sitä alle 115k€ menemään. Ei suuria vaihtohaluja herättänyt, toistaiseksi ainakaan. Sitä paitsi mun mielestä nykyinen 45e M-sport on jopa paremman näköinen edestä päin. Lisäksi sisältä on viety paljon tärkeitä nappuloita iDriveen. Kuten ratinlämmitys -painike.

[tiko4tiko]

Facelift on speksattavissa konfiguraattorissa

[tiko4tiko]

Toivottavasti jatkossa valmistajan normaali ja suomikatsastajan epänormaali mene päällekkäin:think

Sanopa muuta. Se on vaan luonnonlaki, että jos ilma on kosteaa, niin siitä siitä tiivistyy vettä kylmälle pinnalle. Toki voihan suomikatsastaja olla näistä asioista erimieltä, mutta luonto toimi kuten ennenkin.

Tosin on sanottava, että enpä oikein usko omalla kokemuksella, että katsastajat mitään p-nysvääjiä ovat. Omassa pihassa paljon ajetut volkkarit (560tkm ja 660tkm) on katsastuskessa katsottu jo kerta aivan asiallisesti. Harvoin ovat ekalla meneet läpi mutta ihan aiheesta on hylyt/huomautukset tulleet. Ja sama tuon e24:n kanssa, se on mennyt jopa usein ekalla läpikin

[ritariässä]

Aiheeseen löytyy yksityiskohtainen ohjeistus valmistajalta, pyydä tutustumaan, jos eivät tunne asiaa. Toki vähäinen kosteus on normaalia.

Toivottavasti jatkossa valmistajan normaali ja suomikatsastajan epänormaali mene päällekkäin:think

[tiko4tiko]

Aiheeseen löytyy yksityiskohtainen ohjeistus valmistajalta, pyydä tutustumaan, jos eivät tunne asiaa. Toki vähäinen kosteus on normaalia.



Vajaa 5, mutta ei se edukkaalta tunnu sekään. Voi miettiä suht pienen keulakolarin hintoja esim..

Joo ei ole keulakolari halpaa nykyautolla (leseit, etäisyystutkat, kamera pimeänäkö...), vakuutus on 'pakko' olla kunnossa. Omassa on hyvin sopivalla kelillä kosteutta valaisimen kirkkaan osan nurkissa. Vaikea uskoa, että aivan pieni määrä johtaa hylkäykseen, ei tuo valaisin mikään kaasutiivis pullo ole. Kyseessä on aivan luonnollinen ilmiö. Led valot tuottavat niin paljon vähemmän lämpöä kosteus poistuu hitaasti.

Mutta on muuallakin kalliita 'mörköjä', jotka liittyvät näihin uusiin katsastussääntöihin. Patteriautossa (hybridi tai täyssähkö) lommo pohjassa aiheittaa hylkäyksen/jatkotutkimuksen. Jutussa oli Outlanderin hybridi, jolle hylkytuomio tuli. Uusi akku 12k.....se on kolmasosa tuollasen '19 Mitsun hinnasta. Mutta eipä tuo vielä mitään, mainittiin että tehdas uusi akku EQC:hen 55k Akku on siis vain 10k halvempi kuin '19 käytetty 30-40tkm ajettu auto Patteriautolla jokainen pohjakosketus (jää, kivi, kadunreuna jne) on syytä tutkia heti huolella ja olla yhteydessä vakutusyhtiöön, jos jälkiä on tullut. Monet syynää naarmuja ja kiveniskemiä maalipinnassa, mutta uuden teknologian auton alla tarkastaa pohja vastaavalla tarkuudella. Käytettyä ostaessa on melkenpä pakko olla digitaalinen lähestymistapa asiaan, jos jälkiä ei jatkoon. Mitä matalampi auto sen todennäkösemmin noita vahinkoja tulee ajan kanssa ainakin Suomen oloissa ja tiestöllä.

[Tomi T]

G05:ssäni on ollut "uudesta" saakka ajoittain kosteutta ajovaloumpioissa (ilmenee talvella jääkukkina). Katsastusvaatimukset tiukentuvat ja jatkossa kosteus umpioissa johtaa hylkyyn. Merkkihuolto ei vuosi sitten halunut tehdä ongelmalle mitään.. eli onko ensimmäiseen katsastukseen ostettava uudet umpiot? Laservalot eivät ole ihan ilmaiset...

Onko muilla ollut kosteutta umpioissa?

Aiheeseen löytyy yksityiskohtainen ohjeistus valmistajalta, pyydä tutustumaan, jos eivät tunne asiaa. Toki vähäinen kosteus on normaalia.

8 kiloa taisi olla laser umpion hinta.

Vajaa 5, mutta ei se edukkaalta tunnu sekään. Voi miettiä suht pienen keulakolarin hintoja esim..