BMW X5 E70 yleistä keskustelua

[H.Aulakoski]

Täytyy vielä miettiä. Aika softaukseen on kuitenkin jo varattu.

[H.Aulakoski]

Tänään oli eka kerran auton oston jälkeen alle 5 astetta pakkasta. Auto tuntuu "lämpimässä" ja muutenkin tottumisen myötä koko ajan yhä paremmalta. Voi sanoa, että jokainen ajettu metri on yhtä juhlaa.

On se auto!

Lähtemättömän vaikutuksen ovat tehneet nämä jauhetut lisävarusteet, kuten comfort access, aktiiviohjaus, aktiivivakkari. Adaptive-driven merkitys taitaa tulla paremmin esille vasta kesäkeleillä. Ja ne penkit... Mitään en antaisi pois! Esim. tuo avaimeton käyttö on sellaista luksusta mihin ei tämä urpo ole aiemmin tottunut. Ja se miten nuo asiat toimii myös käytännössä, yllättää!

[Supa]

Pakko kommentoida että vaikka mallimerkintä on 40d, siinä ei ole tilavuudeltaan 4.0 konetta.
Joten korjaappa signature

[H.Aulakoski]

Pakko kommentoida että vaikka mallimerkintä on 40d, siinä ei ole tilavuudeltaan 4.0 konetta.
Joten korjaappa signature

Totta - korjataan!!

[Rado]

Mikä on adaptive & aktiivivakkari ?

Aktiivakkari joku laukaisualusta eli vakipano ?

[GuGi_]

Mikä on adaptive & aktiivivakkari ?

Aktiivakkari joku laukaisualusta eli vakipano ?

Aktiivinen vakionopeudensäädin, joka pitää etäisyyden edellä ajavaan turvallisena. Eli jarruttaa ja kiihdyttää itsestään asetetun nopeuden mukaan puskurissa olevan anturin mittaaman tiedon perusteella. Aukesko?

[H.Aulakoski]

Tää on nyt vähän hankala hahmottaa mutta näin itse olen asian käsittänyt ja takapuolessani tuntenut:

Auton jokaisessa kulmassa on ohjausyksikkö, joka arvioi korin liikkeitä useita kertoja sekunnissa ja sovittaa iskunvaimentimet sen mukaan. Elektroniikka on niin nopeaa, että takapyörät saavat etupyöriltä tiedon, milloin kuoppa on tulossa ja kuinka se voidaan vaimentaa pehmeästi. Jokaisen iskunvaimentimien sisään- ja ulosjoustoa säädetään siis jatkuvasti ja toisistaan riippumatta, aktiivisesti.

Sitten on vielä Dynamic Drive eli aktiivinen kallistelunvakautuksen säätö, joka haistelee sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyden, nopeuden ja ohjauspyörän asentoa pitääkseen auton suorassa. Toisin sanottuna auto ei kallistele missään tilanteissa.

= Tämä kombo on nimeltään Adaptive drive eli itsestään säätyvä alusta, joka tarjoaa hyvän tuntuman tiehen (sport-tila) TAI erinomainen mukavuuden kaikilla tienpinnoilla (perustila).

Saa vahvistaa, tyrmätä tai korjata...

[Nettipepe]

Tuossapa olisi ihan mukavan havainnollistava juutuubbipätkä
aiheesta perjantain iloksi

https://www.youtube.com/watch?v=bsn9u9dKI64

[Rado]

Jukulauta .

Kohta nuo kulkee issekseen, mut voiko tollainen anturi & boximäärä toimia suomenoloissa pitkään luotettavasti ?

Hienoa, mutta niin vikaherkkää ?

[Supa]

Jukulauta .

Kohta nuo kulkee issekseen, mut voiko tollainen anturi & boximäärä toimia suomenoloissa pitkään luotettavasti ?

Hienoa, mutta niin vikaherkkää ?

Eihän noissa sinänsä mitään uutta ja ihmeellistä ole. Samat optiot saanut esim 2002 alkaen 7 sarjaan.
Hyvinhän nuo on toiminut yli 10 vuotta jo.

EDC:t ollut toki itsessään jo paljon vanhemmissakin vehkeissä. Yksinkertasemmalla ohjauksella toki.

[H.Aulakoski]

Kävin tos Oulun Wetterillä Bmw xDrive-talvipäivillä testaan uuden X5M-triplaturbodieselin... Huh mikä kampe!! Se voima, se vääntö. Mut tosiasiassa vain vähän 40d:aa tehokkaampi. Omalla autolla en ole kunnon kiihdytyksiä päässyt vielä kokemaan kun ei tahdo tuo voima välittyä tiehen saksan kitkoilla. Koeajetussa autossa puolestaan oli Hakkapelita 8-nastarenkaat todella kesyn kokoisena eli 255 takana ja 225 edessä kun mun autossa 315 takana 275 edessä

Mutta fiilikset koeajetussa: Omaan makuun aivan liian sporttinen hiilikuitu-koristeineen, alcantara-penkkeineen ja neonvaloineen.

Edit: Ei näemmä tiennyt esittelijä tarkkoja speksejä. Onhan se M50d-reippaasti tehokkaampi. 380 hp @ 740 nm.

[Nettipepe]

Kävin tos Oulun Wetterillä Bmw xDrive-talvipäivillä testaan uuden X5M-triplaturbodieselin... Huh mikä kampe!! Se voima, se vääntö. Mut tosiasiassa vain vähän 40d:aa tehokkaampi. Omalla autolla en ole kunnon kiihdytyksiä päässyt vielä kokemaan kun ei tahdo tuo voima välittyä tiehen saksan kitkoilla. Koeajetussa autossa puolestaan oli Hakkapelita 8-nastarenkaat todella kesyn kokoisena eli 255 takana ja 225 edessä kun mun autossa 315 takana 275 edessä

Mutta fiilikset koeajetussa: Omaan makuun aivan liian sporttinen hiilikuitu-koristeineen, alcantara-penkkeineen ja neonvaloineen.

Edit: Ei näemmä tiennyt esittelijä tarkkoja speksejä. Onhan se M50d-reippaasti tehokkaampi. 380 hp @ 740 nm.

Nytpä sitten tiedät suurinpiirtein miten se 40D kulkee lastutettuna

Oliko muuten esittelyautossa aktiivi alusta?
Vois käydä kokeilemassa kunhan saapuu kiertue Kniin.

[Rado]

Triplafööninen.

Kenen perse kestää korjata noita pirssejä tulevaisuudessa ?

"Arvoisa asiakas. Nyt on niin että kaikki kolme puhallunta tulis vaihtaa, a' 2000€".

[H.Aulakoski]

Nytpä sitten tiedät suurinpiirtein miten se 40D kulkee lastutettuna

Oliko muuten esittelyautossa aktiivi alusta?
Vois käydä kokeilemassa kunhan saapuu kiertue Kniin.

Alusta vaikutti ihan normaalisti keinuvalta, eikä ohjauskaan ollut aktiivinen.

Siellä on myös tuolla samalla koneella oleva 5-sarjanenkin testattavista. Ei siis pelkkiä hinnat alkaen-malleja vaan ihan kunnon kalustoa.

[Jube]

Triplafööninen.
Kenen perse kestää korjata noita pirssejä tulevaisuudessa ?
"Arvoisa asiakas. Nyt on niin että kaikki kolme puhallunta tulis vaihtaa, a' 2000€".

Ei varmaan perus penninvenyttäjä osta M50d X5:sta, edes käytettynä :think
Joten älä huoli, kyllä niitäkin löytyy kenen perse kestää

Tuskin Henkallakaan oli tätä topin autoa ostaessa päälimmäisenä mielessä korjaus ja huoltokulut