BMW X5 E70 yleistä keskustelua

[exautisti]

Liittyskö tuo siihen että ei ole saanut vapaalle vedon päätteeksi:think

[Matson^]

Kierroslukutieto näkyy puuttuvan, siksi ei pysty laskea vääntökäyrää.

Eikös jotkut penkit laske vapaalla rullatessa häviön? Eli paljonko siellä paikat junnaa vastaan kun rullat pyörii "vapaasti" :think

[exautisti]

Kierroslukutieto näkyy puuttuvan, siksi ei pysty laskea vääntökäyrää.

Eikös jotkut penkit laske vapaalla rullatessa häviön? Eli paljonko siellä paikat junnaa vastaan kun rullat pyörii "vapaasti" :think

Näinhän se meneekin.

[H.Aulakoski]

Käsitin, että tässä tapauksessa moottorin kierroslukua ei saada millään konstilla mittauslaitteelle.

[topsi]

Eli n. 335hv..? Hiukan siis jää luvatusta?

Edit: mitenkäs väännöt?

343 heposta. (252,2 x 1,36)

Tuossa kuvassa näkyykin tuo vapaalla rullaus, (vaaka-akselin alapuolinen osuus) Se lasketaan tuonne pyörätehon päälle niin saadaan koneteho.

Kierroslukutietoa ei kuulemma näistä saa millään HELPOLLA menetelmällä, eikä sitä tuossa lähdetty yrittämään.

[Janzki]

343 heposta. (252,2 x 1,36)

Tuossa kuvassa näkyykin tuo vapaalla rullaus, (vaaka-akselin alapuolinen osuus) Se lasketaan tuonne pyörätehon päälle niin saadaan koneteho.

Kierroslukutietoa ei kuulemma näistä saa millään HELPOLLA menetelmällä, eikä sitä tuossa lähdetty yrittämään.

Kah, niin olikin..Käytin väärää (mekaanisen) laskuarvoa. Mutta nus nus..silti 7hepoa

Eivaan, hyvät lukemat - vääntö tosiaan kiinnostaisi itseäkin.
Vähän olen alkanut itsekin innostumaan ohjelmointiin vaikka olenkin ollut suhteellisen jyrkästi vastaan laatikon sekä voimansiirron keston kannalta.

[böntti]

Kierroslukutietoa ei kuulemma näistä saa millään HELPOLLA menetelmällä, eikä sitä tuossa lähdetty yrittämään.

Offtopic jatkuu: Kiekkaluvun saa hyvin helposti obd-portista, on toki toinen tarina että miten se integroidaan tuohon penkkiin. Miten se yleensä mitataan?

[böntti]

Kah, niin olikin..Käytin väärää (mekaanisen) laskuarvoa. Mutta nus nus..silti 7hepoa

Eivaan, hyvät lukemat - vääntö tosiaan kiinnostaisi itseäkin.
Vähän olen alkanut itsekin innostumaan ohjelmointiin vaikka olenkin ollut suhteellisen jyrkästi vastaan laatikon sekä voimansiirron keston kannalta.

Ei se nyt niin vaarallista ole jos pysyy kohtuudessa. Olennaista on nimenomaan se että vääntö rikkoo, ei teho. Kunhan vääntö ei millään kierrosluvulla mene yli esim vaihdelaatikon mitoituksen, pitäisi lootan kestää vähintään mitoitettu aika. Lisäksi siinä mitoitetussa väännönkestossa on varmuuskerroin mukana. Ja esimerkin laatikon perusteella ei sitten kannata miettiä esim moottorin kestoa joten kohtuus mukana.

[Janzki]

Ei se nyt niin vaarallista ole jos pysyy kohtuudessa. Olennaista on nimenomaan se että vääntö rikkoo, ei teho. Kunhan vääntö ei millään kierrosluvulla mene yli esim vaihdelaatikon mitoituksen, pitäisi lootan kestää vähintään mitoitettu aika. Lisäksi siinä mitoitetussa väännönkestossa on varmuuskerroin mukana. Ja esimerkin laatikon perusteella ei sitten kannata miettiä esim moottorin kestoa joten kohtuus mukana.

Juu, oli tämä tiedossa..Siitä huolimatta suhtaudun skeptisesti noihin kestoihin kun vakionakin tuntuu laatikot (eri malleissa, samantyyppisellä koneella tosin) porsivan..toki muuttujia on n+1 kappaleita niin kuin on auto yksilöitäkin.

[böntti]

Juu, oli tämä tiedossa..Siitä huolimatta suhtaudun skeptisesti noihin kestoihin kun vakionakin tuntuu laatikot (eri malleissa, samantyyppisellä koneella tosin) porsivan..toki muuttujia on n+1 kappaleita niin kuin on auto yksilöitäkin.

Näin se tahtoo olla, elämä on valintoja

[H.Aulakoski]

ga8hp70z (ZF 8HP) kestää speksien mukaan 700 nm-väännön mutta käsittääkseni kyseistä vaihteistoa käytetään myös enemmän vääntävien koneiden jatkeena. Uskoisin, että turvallisesti voi ottaa 700-900 nm

http://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

http://www.zf.com/media/media/img_1/corporate/products/innovation/8hp/www_11_023884zfge_8HP_Produkt_EN.pdf

[heiskate]

Eikä se vääntökään mitään riko jos vähänkään aivoja käyttää ajellessa. :think

[H.Aulakoski]

Huomenta,
Luistoneston nappi. Lyhyt- tai pitkä painallus. Mitenkä vaikuttaa tarkalleen ottaen?

[böntti]

Huomenta,
Luistoneston nappi. Lyhyt- tai pitkä painallus. Mitenkä vaikuttaa tarkalleen ottaen?

Lyhyt = optimaalinen vetopito, lisäksi antaa hieman leikkiä mutta estää täyden spinnin
Pitkä = ei ajonvakautusta, ei myöskään sähköistä "tasauspyörästön lukkoa" eli ei jarruta sutivaa pyörää.

[H.Aulakoski]

Innostuin tänään kokeilemaan tyhjällä lumisella parkkipaikalla ja noinhan se juuri tuntui käyttäytyvän. Aktiiviohjaus soveltuu hyvin slaidailuun, ku ei tarvi pyöritellä rattia kierroskaupalla edestakaisin. Uskomatonta muuten, että esim 80 km vauhdista, sulalla ja kuivalla tiellä, kun tinttaa nilkan suoraksi niin luistonesto toppuuttelee menoa. Nyt kun rohkaistuin kokeilemaan niin ilman dsc:tä kiihdytykset tuntuu entistäkin repivämmiltä.

Mä niin oon oppinut tykkäämään tuosta autosta! Jokainen kilometri yhtä juhlaa.