Muutosehdotus auton rakenteen muuttamisesta

[Skunkki^]

Eli ton uudistuksen kanssa saa e30 m3:saa olla 307-340hv.
Eli s50b30 on laillinen. Ahdettunakin.
Normi e30 taas max. 276hv..
Toki hivenen painoja kikkailemalla onnistuu varmaan.
Riippuen nyt sit miten tota tulkitaan.

20% mallisarjan tehokkaimmasta.

[jannmann]

Eli ton uudistuksen kanssa saa e30 m3:saa olla 307-340hv.
Eli s50b30 on laillinen. Ahdettunakin.
Normi e30 taas max. 276hv..
Toki hivenen painoja kikkailemalla onnistuu varmaan.
Riippuen nyt sit miten tota tulkitaan.

[petrolhead]

Ei ollu ees vitsi.

[kmn]

Vähät tehorajoista ja ahtimista.

Saako ton päätöksen nojalla nakata päällekkäiset kolmiotukivarret joka nurkkaan?

[petrolhead]

Vähät tehorajoista ja ahtimista.

Saako ton päätöksen nojalla nakata päällekkäiset kolmiotukivarret joka nurkkaan?

[nokonzok]

Etanolille muuntaminen ahtamisen yhteydessä jäi vielä vähän epäselväksi, mutta pitää lukea illalla ajatuksen kanssa uudestaan.

Siellähän se sanotaan ihan suoraan, että muutoksen saa tehdä vain valmiilla sarjalla, jonka asentaa valmistajan valtuuttama asentamo. Eli saat kyllä ahtaa auton ja vaihtaa siihen aftermarket moottorinohjauksen, mutta etanoli ei käy.

Tekisi mieli kysyä, että miten meni noin niinku omasta mielestä?

[nokonzok]

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434...13_maarays.pdf

Ei ole muuten sanallakaan mainittu mitään alustojen muutoskatsastuksen TÜV vaatimuksista? Vai olenko sokea? Mitä tämä mahtaa tarkoittaa? Lähinnä lukee vaan, että saa rälläköidä ja hitsata, kunhan rasitus kohdistuu oikeaan kohtaan?

"akselistolla ajoneuvon akseleita ja pyöräntuennan osia, kuten apurunkoa, tukivarsia, jousia, heilahduksenvaimentimia ja kallistuksenvakaajia"

"Ajoneuvon heilahduksenvaimentimet saa muuttaa tyypiltään alkuperäisestä poikkeaviksi ja niiden määrää saa lisätä. Jos muuttaminen tai lisääminen edellyttää uusien kiinnikkeiden asentamista, eivät ne saa lisätä akselisto-, kori- tai runkorakenteisiin kohdistuvia rasituksia. Jos alkuperäiset heilahduksenvaimentimet eivät toimi jousituksen rajoittimina joustovaran loppuessa, muutetut tai lisätyt heilahduksenvaimentimet eivät saa myöskään toimia niin."

:think

Jos ei mitään lue niin mitään ei vaadita. Perustelumuistiostahan löytyy tällainenkin lausahdus:

"Tarkempia vaatimuksia alustasarjoille ei laadita, jotta määräyksellä ei rajoiteta tarpeettomasti erilaisia teknisiä ratkaisuja."

Toki soveltamisohje on vielä näkemättä. Oletus on, että jonkinlaista valmistajan / maahantuojan soveltamislappua edellytetään, mutta se TÜVien kanssa pelleily olisi vihdoinkin historiaa. Ei tota mitenkään muuten voi järkevästi ymmärtää.

[Supra^]

Jos oikein laskin niin e34 m5 sedan 3.6l niin 301kw tulis raja vastaan sillä 30% rajalla vaikka Kg/kw raja jäisiki 5.5kg:think?

Pitää paikkansa? :think Ja vaikka jotenkin vääntäisi vertailun 3.8 malliin, niin siitä +20% tehonlisäys jää myös tuohon 300kW pintaan.


Etanolille muuntaminen ahtamisen yhteydessä jäi vielä vähän epäselväksi, mutta pitää lukea illalla ajatuksen kanssa uudestaan.

[Arde92]

Jos oikein laskin niin e34 m5 sedan 3.6l niin 301kw tulis raja vastaan sillä 30% rajalla vaikka Kg/kw raja jäisiki 5.5kg:think?

[kmn]

http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/c8c4bad0b4c0a0ec623af6b6562cf133/18589-8777-2013_maarays.pdf

Ei ole muuten sanallakaan mainittu mitään alustojen muutoskatsastuksen TÜV vaatimuksista? Vai olenko sokea? Mitä tämä mahtaa tarkoittaa? Lähinnä lukee vaan, että saa rälläköidä ja hitsata, kunhan rasitus kohdistuu oikeaan kohtaan?

"akselistolla ajoneuvon akseleita ja pyöräntuennan osia, kuten apurunkoa, tukivarsia, jousia, heilahduksenvaimentimia ja kallistuksenvakaajia"

"Ajoneuvon heilahduksenvaimentimet saa muuttaa tyypiltään alkuperäisestä poikkeaviksi ja niiden määrää saa lisätä. Jos muuttaminen tai lisääminen edellyttää uusien kiinnikkeiden asentamista, eivät ne saa lisätä akselisto-, kori- tai runkorakenteisiin kohdistuvia rasituksia. Jos alkuperäiset heilahduksenvaimentimet eivät toimi jousituksen rajoittimina joustovaran loppuessa, muutetut tai lisätyt heilahduksenvaimentimet eivät saa myöskään toimia niin."

:think

[Supra^]

Tyhmä kysymys.

" moottoria ei saa vaihtaa, jos ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen
jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; jos vertailumoottorilla suhde on enintään 10 kg/kW,
saa suhde kuitenkin pienentyä 30 %, mutta ei pienemmäksi kuin 5 kg/kW"

Mitä tuo meinaa? Onko se nyt sitte 5kg/kW vai 7kW?

No normitapauksessa 7kg/kW.

Jos lähtökohta on se että vertailumoottorin suhde on enintään 10kg/kW (esim. joku kevyt tehokas auto) niin silloin se saa tippua siitä 30% mutta enintään tasolle 5kg/kW.
Esimerkkinä vaikka Lotus Elise R (141kW/860kg), 6.01kg/kW. Tuosta saa tiputtaa siihen 5kg/kW eli tehoa saa olla 172kW, 18% pienennys siis.


Mutta siis hetkinen, meneekö tuo omamassan vai kokonaismassan mukaan? Omamassan mukaan E36 328:kin menee jo alle tuon 10kg/kW, tosin ei sillä väliä ole kun siihen saa lisätä max. 20%.

[JIPSKI]

Tyhmä kysymys.

" moottoria ei saa vaihtaa, jos ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen
jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; jos vertailumoottorilla suhde on enintään 10 kg/kW,
saa suhde kuitenkin pienentyä 30 %, mutta ei pienemmäksi kuin 5 kg/kW"

Mitä tuo meinaa? Onko se nyt sitte 5kg/kW vai 7kW?

Riippuu vertailumoottorin tehoista.

[928 GTS]

Mitä tuo meinaa? Onko se nyt sitte 5kg/kW vai 7kW?

On 7 jos vakiona on yli 10 ja 5 jos vakiona 9,999... tai alle. Lisäksi jos on 9,999... tai alle muutos saa olla korkeintaan 30%. Tuokaan ei vielä tietysti riitä mihinkään oikeasti kivaan. Esim. tiettyjä uudehkoja Porscheja ei tässä maassa saa virittää muuten kun tehoa laskemalla.

[Skunkki^]

Tyhmä kysymys.

" moottoria ei saa vaihtaa, jos ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen
jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW; jos vertailumoottorilla suhde on enintään 10 kg/kW,
saa suhde kuitenkin pienentyä 30 %, mutta ei pienemmäksi kuin 5 kg/kW"

Mitä tuo meinaa? Onko se nyt sitte 5kg/kW vai 7kW?

[Supra^]

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434...13_maarays.pdf


Iso peukku.