Auton rakenteiden muutoksista koskavaa lakitekstiä!

[_nixu_]

Onnistuu fyysisesti muttei laillisesti. Muistaakseni e30:ssä saa olla 204 hevosvoimaa.

Eikös se tehokkain vertailumalli ole 320is eli siitä laskettuna n. 230hp

[Hammu]

Eikös se tehokkain vertailumalli ole 320is eli siitä laskettuna n. 230hp

Onhan se, mutta 321hp / 286hp on silti yli rajojen

[petrolhead]

Eikös se tehokkain vertailumalli ole 320is eli siitä laskettuna n. 230hp

Oliko noin. Silloinhan S14B23kin pitäisi saada kolmekymppiin..?

[T-N]

Onhan se, mutta 321hp / 286hp on silti yli rajojen

No voihan pentele, eli ei siis millään muutoksilla ole mahdollista saada kilpiin noilla koneilla koneilla...:think Voihan perskele

[HeGee`]

oon nyt koittanut tota trafin sivuu lueskel, mut liian hienoo tekstii mul enkä siit oikee selvää saa. Joten kuinkas suurta konetta tommoseen e30 saa laittaa ja muutoskatsastettua, olettaen et on vakiona esim. 1,6 koneella. Jarrut ja alusta täytyy varmaan myös päivittää?

[petrolhead]

oon nyt koittanut tota trafin sivuu lueskel, mut liian hienoo tekstii mul enkä siit oikee selvää saa. Joten kuinkas suurta konetta tommoseen e30 saa laittaa ja muutoskatsastettua, olettaen et on vakiona esim. 1,6 koneella. Jarrut ja alusta täytyy varmaan myös päivittää?

Tankkaappa http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 osoitteesta luku 2 läpi.
Paino ja teho saa kattilassa mennä 20% yli mallisarjan tehokkaimmasta ja iskutilavuus 25%

[kaapeli76]

akseliväli 1502

voiskos joku mitata kuinka paljon on takanavan keskeltä etunavan keskelle. 1502 sen siis. kun menin purkamaan oman jo pois enkä huomannut mittailla ensin ,liika innokkaana vaihtamassa siis etuakselistoa e30mallista

[bmw323it]

voiskos joku mitata kuinka paljon on takanavan keskeltä etunavan keskelle. 1502 sen siis. kun menin purkamaan oman jo pois enkä huomannut mittailla ensin ,liika innokkaana vaihtamassa siis etuakselistoa e30mallista

carfolio.com sanoo 2500mm

[Muurahainen]

Auton papereissa seisoo että ahdettu.
Ahtimen tyyppiä tai mallia ei ole määritelty kuitenkaan.

Tuottaakohan tuo jälkiasenteisen ahtimen kanssa jossain kohtaa murheita katsastuksessa?

[///THe]

Auton papereissa seisoo että ahdettu.
Ahtimen tyyppiä tai mallia ei ole määritelty kuitenkaan.

Tuottaakohan tuo jälkiasenteisen ahtimen kanssa jossain kohtaa murheita katsastuksessa?

Tehty vanhaan hyvään aikaan, joten ei rajoitusta ahtimelle/paineille.

Sanohan vielä, että tehojen kohdalla lukee "A" (ahdettu ilman tehorajaa)... alkas olla aikas hyvä projekti lähtökohta se aihio. :think

[Spetke]

Kysytäämpä täältä seuraavaa kun en parempaakaan topikkia asialle löytänyt.

Mielessä on käynyt E34 535i -88 ahtaminen. (Auto ei ole vähäpäästöinen)
Lakipykälät ja tekstit on kyllä luettu ja ymmärretty mutta niissä on kuitenkin tulkinnan varaa joten kysäisempä täältä käytännön kokemuksia miten te muut harrastajat olette toimineet vastaavissa tapauksissa.

Vertailumallina tulee käyttää E34 540i ja sen tehoihin voi lisätä sen 20% mikä tekee 210kw / 286hv = 252kw / 343hv.
Mutta pykälissä sanotaan kuitenkin seuraavaa: moottoria ei saa vaihtaa, mikäli auton omamassan suhde moottorin nettotehoon on muutoksen jälkeen pienempi kuin 7 kg/kW
tämä tarkoittaa sitä, että 1600kg omapaino / 7kg = 228kw / 310hv

KAUS (Kantolan autokatsastus Hämeenlinnassa) konttorilla asiasta jutellessani kertoivat, että he eivät hyväksy alle 0.5baarin tehon mittaus papereita.
Eli muutoskatsastuksessa pitää olla tehonmittaus paperit jossa ilmenee jatkuva aikainen käytetty ahtopaine. Pelkkä paperin kulmaan merkattu ahto paine ei riitä.
Kysymykseni kuuluukin saako tälläisiä teholappuja jostakin jossa ahtopaine merkitään näin, ja onko tämä yleinen käytäntö vai kyseisen katsastusaseman oma käytäntö tai lakipykälä?

Sitten oli keskustelua siitä, että miten todistan vaihdettujen osien (jarrut ym) olevan 540 vertailumallista. Kerroin, että BMW:eellä on saatavana ETK katalogista tiedot levyjen halkaisijoista varaosanumeroineen jne.
Olivat siitä sitä mieltä, että olisi hyvä olla tuostakin asiasta maahantuojan / jälleenmyyjän todistukset mutta BMW:eellä ei olla ainakaan tähän asti annettu minkäänlaisia lausuntoja näihin asioihin.
Miten olette tehneet muilla konttoreilla vastaavat asiat?

[Pazi88]

Jarruhommasta ainakin sen verran että itte tulostin BMW:n sivuilta varaosakuvat VIN:n perusteella 320:n ja 328:n jarruista. Niissä tosiaan näky levyjen koot ja vertailtiin katsurin kanssa että paikallaan olevat koot vastaa 328:n kokoja. Täsmäshän ne ja leima paperiin.

[NokiLeka]

Ahtopaineesta ei löydy mainintaa mistään pykälästä eikä Trafin katsastusohjeista, eli voisi kysyä mihin pykälään arvon katsastaja mahtaa vedota. Tottahan tuo perustuu terveeseen järkeen, eli katsuri tajuaa että jos paperissa lukee ahtopaineen kohdalla 0.05 bar niin käyttöpaine on luultavasti jotain ihan muuta

Sillähän saa katsurilta sulakkeen palamaan, mutta hyvä konsti on pyytää näyttämään mihin vetoaa, jos kerran tällainen pykälä jostain löytyy niin kaivakoon esiin.

[Spetke]

Ahtopaineesta ei löydy mainintaa mistään pykälästä eikä Trafin katsastusohjeista, eli voisi kysyä mihin pykälään arvon katsastaja mahtaa vedota. Tottahan tuo perustuu terveeseen järkeen, eli katsuri tajuaa että jos paperissa lukee ahtopaineen kohdalla 0.05 bar niin käyttöpaine on luultavasti jotain ihan muuta
Sillähän saa katsurilta sulakkeen palamaan, mutta hyvä konsti on pyytää näyttämään mihin vetoaa, jos kerran tällainen pykälä jostain löytyy niin kaivakoon esiin.

Jarruhommasta ainakin sen verran että itte tulostin BMW:n sivuilta varaosakuvat VIN:n perusteella 320:n ja 328:n jarruista. Niissä tosiaan näky levyjen koot ja vertailtiin katsurin kanssa että paikallaan olevat koot vastaa 328:n kokoja. Täsmäshän ne ja leima paperiin.

Juu. Samaa mieltä minäkin olen kyseisistä asioista. Mutta halusin kuulla myös muiden mielipiteet ja ennen kaikkea faktaa miten on menetelty, jotta saatu turbo/t laillisiksi ja merkattua otteeseen.

[Zoui]

Konttorin vaihto, heti alkuun.

Eikös kun harrastepelejä tehdään niin heti lähtöön ole hyvä valita sellainen paikka missä on asenne näihin kohdallaan. Eli kyllä "oma" katsuri on heti lähtöön antanut perustellut ja järkevät ohjeet mitä tarvitaan ja mitä ei, muutoksista hyvät dokumentit itsellä matkassa kun konttorilla on asioinut, kaikki on aina mennyt yhteisymmärryksesssä puolin ja toisin neuvoja sekä näkemyksiä jakaen.