Inpa:lla kämmäystä...

[Dunky]

Sinänsä tuo instrument cluster toimii eli mittaristo (eikö?). Tarkoitus oli kokeilla tuota kautta nollata huolto, ihan mielenkiinnosta. Miten toi väärän mittariston hakeminen tapahtuisi jos on valittu oikea DDE?

Eihän DDE:llä ole mitään tekemistä tässä asiassa mittariston kanssa.
Tarkoitatko että Functional Jobs ei löydä mittaristoa vai miten sitä olet yrittänyt etsiä?

[Izzman]

Se on rikki tai sitten yrität väärää mittaristoa etsiä.

Sinänsä tuo instrument cluster toimii eli mittaristo (eikö?). Tarkoitus oli kokeilla tuota kautta nollata huolto, ihan mielenkiinnosta. Miten toi väärän mittariston hakeminen tapahtuisi jos on valittu oikea DDE?

P.S. Varoittavana esimerkkinä pitää vielä mainita, että meinasin joutua kuseen kun tarkoituksena oli etsiä vastaava toiminto INPAsta, jonka ryssänresetti aiheuttaa. Tuolla jälkeenmainitulla lakkaa savuttamasta, käynnistyminen nopeutuu selvästi, tyhjäkäynti tasoittuu sekä pintakaasulla (esim. 2. vaihde ja 20 km/h) hiljaa ajaessa esiintyvä ynn-ynn-ynn aaltoilukin katoaa.. mutta vain muutamaksi päiväksi. Lienee kyse pariin vuotavaan suuttimeen adaptoitumisesta, joka ei kuitenkaan tässä tapauksessa aiheuta kuin haittaa.

ANYWAY, siinä sitten valikoissa seikkaillessa tulin käynnistäneeksi sen EWS/CAS synchronization ja stopanneeksi sen ilmeisesti kesken kaiken.. ei näet lähtenyt auto kohta enää kummallakaan avaimella (eikä kirveelläkään) käyntiin, starttasi kyllä. Vikakoodia "EWS manipulation" pukkasi. Puhelu Ongelmalapselle ja seikkailtiin samoissa valikoissa, mutta tällä kertaa maltoin ohjeesta odottaa sen toiminnon starttaamisen jälkeen, että Current Status muuttui blaablaablaa succesful-tilaan, jonka jälkeen käynnistyi taas normaalisti.. PHIUH.

Tämän kerroin siis vain, jotta joku haulla löytäisi ko. vikakoodia etsiessään tuon mahdollisen ratkaisun.

[Dunky]

Miksi mahtaa Instrument Cluster sanoa, että NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT.. muut moduulit (joita autossa oikeasti on) pääsee OK ja on oikein valittu automalli?

Se on rikki tai sitten yrität väärää mittaristoa etsiä.

[Izzman]

Instrument Cluster - kohdan alta pitäisi löytyä...

Miksi mahtaa Instrument Cluster sanoa, että NO RESPONSE FROM CONTROL UNIT.. muut moduulit (joita autossa oikeasti on) pääsee OK ja on oikein valittu automalli?

[Stroop]

No joo, se kyl helpottaa hommaa, kun koko USB-portti tulee näkyviin sinne laitehallintaan vasta tuon jälkeen .

Hiukan aikaa meni itselläkin ennekuin keksin mistä kiikastaa

[Juppe]

Toimiikos inpa win7 64bit käyttiksellä jos sitä ajaa win xp SP3 compatibility modessa?

[jartsa02]

Pieni lisäys niin menee helpommin.

"kiinnitä usb-porttiin INPA kaapeli ...."

No joo, se kyl helpottaa hommaa, kun koko USB-portti tulee näkyviin sinne laitehallintaan vasta tuon jälkeen .

[Arnolds]

Pieni korjaus ..

1. Start menu–> Settings –> Control panel –> device manager –> Ports (COM & LPT) –>{Select your USB port}
2. Right click and select “Properties”
3. Select the “Port Settings” tab
3½. Select the “Advanced”
4. Latency timer 16ms(default) > 1ms
5. Save

Pieni lisäys niin menee helpommin.

"kiinnitä usb-porttiin INPA kaapeli ...."

[Perlenbacher]

Kiitos jälleen kerran. Tuo engine load mittaa ilmeisesti koneelle menevää bensamäärää milligrammoina iskua kohti? Rupeaa hieman aukeamaan tuo livedata.

Ehtisikö kukaan vastata? Ja tuosta ignition timing -arvosta kysyisin, mitä se tarkoittaa? Asteissa ilmeisesti, mutta muuttaako se sytytyksen ajoitusta aikaisemmaksi vai myöhemmäksi? Kuulostaa hurjalta noi astemäärät mitä se joutuu muokkaamaan, jos noin on.. Lukema on noin 15 kun maksimi on 10 ja huutomerkki perässä. Tehon puutetta yritän selvitellä.. M52 kone.

[mikkod]

Pystyykö kukaan lisäilemään lisävarusteita E6x:een pks? Tarvetta olisi cd-boksille ja valopaketille.

[Perlenbacher]

Kiitos jälleen kerran. Tuo engine load mittaa ilmeisesti koneelle menevää bensamäärää milligrammoina iskua kohti? Rupeaa hieman aukeamaan tuo livedata.

[fraatti]

Kiitos! Hmm.. Onko niin että ecu ei kuuntele lambdaa reilulla kaasulla kiihdyttäessä? Lambdan jännite tippuu sinne alle volttiin aina kun reilummin kiihdyttää, eikä siis näköjään korjaa sitä itsestään, imuvuoto ehkä?

livedatasta näet onko moottori closed loop tilassa.. eli muistaaakseni status->digital ja tuossa on kohta closed loop

closed loop tilassa lambda ohjaus on käytössä

silloinkun annetaan kenkään mennään imm tietojen perusteella.. ja lambdojen tiedoista ei välitetä mitään

[Perlenbacher]

Kiitos! Hmm.. Onko niin että ecu ei kuuntele lambdaa reilulla kaasulla kiihdyttäessä? Lambdan jännite tippuu sinne alle volttiin aina kun reilummin kiihdyttää, eikä siis näköjään korjaa sitä itsestään, imuvuoto ehkä?

[fraatti]

Olen yrittänyt etsiä netistä paria juttua, ei löytynyt joten häiriköin teitä: mul on vehkeessä vähän käyntihäikkää, ja luulen että tuo engine roughness on vastaus siihen. Kakkospytyssä se pyörii tuhannen päällä. Vaihdoin ykkös ja kakkospytyn puolat ja tulpat päikseen, ei vaikutusta. Mitä tuo mittaa tuo kys. ominaisuus? Kuunteleeko nakutustunnistimella vai miten?
Kiitos jo etukäteen!

Moottorinohjaus seuraa kampiakselin kiihtymistä kampiakselin asentotunnistimella kipinän jälkeen. Tästä voidaan esim vetää johtopäätös
käykö auto ko sylinterillä. Tästä tulee myös tuo roughness arvo..

[Perlenbacher]

Olen yrittänyt etsiä netistä paria juttua, ei löytynyt joten häiriköin teitä: mul on vehkeessä vähän käyntihäikkää, ja luulen että tuo engine roughness on vastaus siihen. Kakkospytyssä se pyörii tuhannen päällä. Vaihdoin ykkös ja kakkospytyn puolat ja tulpat päikseen, ei vaikutusta. Mitä tuo mittaa tuo kys. ominaisuus? Kuunteleeko nakutustunnistimella vai miten?

Sitten tuosta livedatan päivitysnopeudesta, saako sitä tihennettyä jostain?

Kiitos jo etukäteen!