Inpa asennus ja asetukset

[Muurahainen]

ongelma korjaantu ku vähensi progmanille annettua muistia ja pienensi progmanille asetettua resoluutioo.

nyt olis toinen ongelma, kun menen settings osioon ni siellä lukee operation statuksessa että not available. kerran sen sain jo usableks mut sit loppu läppäristä akku ja uudelleen käynnistettäessä se oli taas not available enkä tie millai sain sen aikasemmin kuntoon?


edit. vois men nukkuu osaa perkele kirjottaa

Annoit virtuaalikoneelle liikaa muistia ja se swappasi kiintolevylle.
Todella hidasta tuolla tavalla.

[ARDler]

nyt kun se on tossa tunnin miettiny niin tuli ruutuun "#3". onko tää oikeesti näin hidas?

ongelma korjaantu ku vähensi progmanille annettua muistia ja pienensi progmanille asetettua resoluutioo.

nyt olis toinen ongelma, kun menen settings osioon ni siellä lukee operation statuksessa että not available. kerran sen sain jo usableks mut sit loppu läppäristä akku ja uudelleen käynnistettäessä se oli taas not available enkä tie millai sain sen aikasemmin kuntoon?


edit. vois men nukkuu osaa perkele kirjottaa

[ARDler]

ton progmanin kans pieni ongelma.

kun käynnistän progmanin vmwaressa niin on ihan perkeleen hidas. pystyykö sitä nopeuttaan jollai asetuksilla vai onko koneesta kiinni?

nyt kun se on tossa tunnin miettiny niin tuli ruutuun "#3". onko tää oikeesti näin hidas?

[ARDler]

ton progmanin kans pieni ongelma.

kun käynnistän progmanin vmwaressa niin on ihan perkeleen hidas. pystyykö sitä nopeuttaan jollai asetuksilla vai onko koneesta kiinni?

[bmwenthusiast]

Täällä on aiemminkin puitu kyseistä ongelmaa, mutta vastausta ei tunnu löytyvän.

Ongelmana on se, että K+Dcan USB -piuha antaa lukea moottorin koodit, mutta moniin muihin ei pääse käsiksi, kuten airbägeihin yms. Inpa antaa vain, että no response from control unit. Missä vika? Tuskin vika voi olla piuhassa kun moottoriinkin pääsee käsiksi?

Ongelmaan löytyikin vastaus, joka on seuraava.

Kyseessä on 2001 e46, jossa on OBD II pistoke vain jalkatilassa. Kun piuha on ns. uuden mallinen, jolla voi lukea myös Dcan mallisista autoista koodit, niin e46 varten piti 7 ja 8 pin liittää yhteen juottamalla, sillä esim airbag tarvitsee toimiakseen 8 pin liittimeltä signaalia. (Kyseessä tämä: http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vik...ion-cable.html )

Juotin nämä yhteen, ja kaikki toimii niinkuin pitääkin.

Tässä selitys asialle, jonka löysin netin uumenista...

- - - - -

Our K+DCAN USB Interface
came in the beginning unlike products from
other vendors with full backward compatibility to
older K
-
Line
equipped vehicles, many of those vehicles use besides the primary K
-
Line on pin7 also the secondary K
-
Line on pin8 for additional modules
(ECUs). Unfortunately on the latest F Series DCAN equipped vehicles
that pin got re
-
used as Ethernet acti
vation which interfered with that
full backward compatibility by causing connection problems.

Because most customers prefer the ability to work on latest DCAN
equipped vehicles over the full backward compatibility to older K
-
Line
equipped vehicles

-

pin8 w
as physically removed from the Interface to
enable that. The consequence from that step is

that when used in
backward compatibility

mode on older K
-
Line equipped vehicles
that
the Interface now only covers modules (ECUs) connected to the
primary K
-
Line on
pin7. Modules (ECUs) connected to the secondary K
-
Line on pin8 will no longer be directly accessible.

- - - - - - - -

[Supa]

Täällä on aiemminkin puitu kyseistä ongelmaa, mutta vastausta ei tunnu löytyvän.

Ongelmana on se, että K+Dcan USB -piuha antaa lukea moottorin koodit, mutta moniin muihin ei pääse käsiksi, kuten airbägeihin yms. Inpa antaa vain, että no response from control unit. Missä vika? Tuskin vika voi olla piuhassa kun moottoriinkin pääsee käsiksi?

Mikä vuosimalli? Jos löytyy vielä 20 pinninen pistoke konehuoneesta niin sieltä pääsee käsiksi muihin yksiköihin.

[bmwenthusiast]

Täällä on aiemminkin puitu kyseistä ongelmaa, mutta vastausta ei tunnu löytyvän.

Ongelmana on se, että K+Dcan USB -piuha antaa lukea moottorin koodit, mutta moniin muihin ei pääse käsiksi, kuten airbägeihin yms. Inpa antaa vain, että no response from control unit. Missä vika? Tuskin vika voi olla piuhassa kun moottoriinkin pääsee käsiksi?

[Krynx]

Ei sittenkään mitään. Toimii kuin junan vessa siperiassa

[teemu.k]

Bmw inpa ja e46 328i vm99

Pystyykö tuota inpa ohjelmaa lataamaan netistä? Kaapeli löytyy mutta levy joka tuli mukana on kadonnut jonnekkin. Olisiko kellään antaa linkkiä josta pystyn lataamaan varmasti toimivan ohjelman?:think

Autona e46 328i vm99.

[HTK12]

pukkaa tällaista herjaa (Couldn't find INPA configuration file C:\EC-APPS\INPA\BIN\..\cfgdat\Script.ENG)

Scriptit puuttuu. Eli asennus ei ollut täydellinen. Koita toisella asennuspaketilla.

[lurkki3]

pukkaa tällaista herjaa (Couldn't find INPA configuration file C:\EC-APPS\INPA\BIN\..\cfgdat\Script.ENG)

[lurkki3]

mitä tehdä kun asensin inpan ja battery ja ignition täplät palaa mutta alareunassa ei näy valikkoja kuin 2kpl ja kun painaa script nappia niin herjaa ettei löydä jotain tiedostoa...

[_jake_]

Asensin Inpan 5.00 version ja oikea johto löytyy 328 -95 bemariin. Mitä minun täytyy tehdä ensimmäisenä, että saan laitteen toimimaan, että pystyn lukemaan vikakoodit ja livedatat ym.

Apu olisi tarpeen, en ymmärrä näistä mitään :think

[jaki]

Jaaha. Tilasin vahingossa uuden K-CAN-johdon, kun piti tilata ADS. No, johto toimii ok, mutta sillä ei syty battery- eikä Ignition- täppä. Ilmeisesti tällaisia johtojakin sitten on olemassa, mistähän tuo johtuu? Eipä tuo nyt juuri haittaa, mutta olisihan se kiva saada ne palamaan.
Johdon mukana tuli 20-pin pyöreä välijohto, se ilmeisesti käy kaikkiin OBD-johtoihin?

[Dunky]

Lisäksi pitänee hommata OPS, jotta saa kuituliitännän, muta toimiiko OPS myös NCS:n kanssa?

Tottahan toki toimii, onhan kyseessä tehtaan työkalut

Ja pitääko adapteriasetukset aina muuttaa, jos vekslaa OPS:n ja noiden muiden piuhojen välillä?

Pitää.