kokemuksia kdFi V1.3 PNP?

[Sene]

pelkkä anturi riittää
eikä sitäkään tarvita muutoin kun siinä säätämisessä

Pelkkä anturi ei riitä vaan laajakaista vaatii myös oman driverinsa. kDFI ei tosiaan ota vakiolambdan signaalia ollenkaan vaan käytössä tulisi aina olla laajakaista.

Tupla tai single vanos, ei kDFI sitä ohjaa.

[HC-Tuning]

Onko tätä kukaan tilannu/ asennellu? Kokemuksia? Ois tuohon omaan tarkoitus tuo hommata, mutta onko tuo m20 boksi käypänen -86 vuosimalliseen vai onko siihen uudempaan jossa hieman erillainen tuo boksin liitin. Mulla siis kaks rivinen ja uudemmassa kolmirivinen. Onko saatavissa adaptereita tuohon vanhan ja uuden boksin väliin vai tuleeko johtosarjan vaihto eteen?

[Vauhtivaunu]

Onko tätä kukaan tilannu/ asennellu? Kokemuksia? Ois tuohon omaan tarkoitus tuo hommata, mutta onko tuo m20 boksi käypänen -86 vuosimalliseen vai onko siihen uudempaan jossa hieman erillainen tuo boksin liitin. Mulla siis kaks rivinen ja uudemmassa kolmirivinen. Onko saatavissa adaptereita tuohon vanhan ja uuden boksin väliin vai tuleeko johtosarjan vaihto eteen?

On kokemusta ja on todella Plug´n´Play. Mutta vanhempaan kaksirivisellä liittimellä varustettuun motronicciin ei ole suoraan käyvää purkkia. Lisäksi siihen joutuu laittamaan uudemmasta M20-koneesta triggerin kampiakselin etupäähän (dampperille).

Johtosarjan vaihto on yksi vaihtoehto, toinen vaihtoehto on pelkän 55-napaisen liittimen vaihto siihen 35-napaiseen johtosarjaan. Vaatii tietoa, taitoa, sivuleikkurit, kolvin ja tinaa sekä tietenkin sen triggerin dampperille.

Nimim. "been there done that"

[Cell]

Ehdottaisin, että laittaa vain dampperin keulalle sopivan anturin kanssa, tunnistimen liitin on imusarjan alla kuitenkin vanhoillekin asento-antureille, joilta voi napsaista pätkän uudelle anturille. Vanhassa ecu-liittimessä ei ole ongelmaa.

[BmwPunisher]

Onko nyt niin, että tämä purkki menee suoraan E28 535i:seen? mitä muuta tarvitsee hommata, että tuon saa toimimaan?

[Vauhtivaunu]

Onko nyt niin, että tämä purkki menee suoraan E28 535i:seen? mitä muuta tarvitsee hommata, että tuon saa toimimaan?

Nappaa Motronic irti ja katso minkälainen liitin on? Jos on 55-napainen ja koneen etupäässä 60-2 triggeri ja anturi sitä lukemassa niin linkin purkki käy suoraan. Muussa tapauksessa tulee askartelupaskartelua :think

[MiKqsu]

Alko kiinnostaa todella paljolti, täytyypä heti huomenna tarkastaa oman purkin liitinmäärä.

[MiKqsu]

Löytyyhän sieltä itseltä tuo kolmerivinen 55 napainen motronicci, vielä kysymyksiä tuohon, Elikkä asennuksessa tarvitsee vaihtaa vain kaasuläpänasentoanturi m50stä.

Oliko se nytten niin että saa poistaa imm ja sitten siirtyy map ohjatuksi?

Täytyykö hommata sillainen laajakaistalamda joka kytketään vakio lamdan johdotuksiin, sitten mittari kabiiniin?

Käyttääkö järjestelmä tyhjäkäyntisäädintä?

Ignition Table 12x12 <- Mitä tuo meinaa? Saako tällä kdFillä siirryttyä pois jakaja sytytyksestä?

Tarvitseeko jotain muita lisävarusteita hommata jos ja kun alan ahtoprojektia rakentelemaan?

Suuri kiitos joka jaksaa vastailla.

[Vauhtivaunu]

Elikkä asennuksessa tarvitsee vaihtaa vain kaasuläpänasentoanturi m50stä.

Ei oo pakko jos ei taho. Auttaa kiihdytysrikastus-asetusten kanssa. Toimii ilmankin.

Oliko se nytten niin että saa poistaa imm ja sitten siirtyy map ohjatuksi?

Joo

Täytyykö hommata sillainen laajakaistalamda joka kytketään vakio lamdan johdotuksiin, sitten mittari kabiiniin?

Ei oo pakko jos... No on hyvä lisävaruste turboahdetussa. Ja tässä yhteydessä lambda ei tarkoita pelkkää anturia vaan pakettia jossa on anturi ja sen ohjain

Käyttääkö järjestelmä tyhjäkäyntisäädintä?

Joo

Ignition Table 12x12 <- Mitä tuo meinaa? Saako tällä kdFillä siirryttyä pois jakaja sytytyksestä?

Siinä ei ole jakajasytytystä. Siinä on kyllä virranjaotin ja jos tarkoitat että onnistuuko suorasytytys niin onnistuu kun tilaat K-datalta purkin suorasytytys-optiolla. 12x12 tarkoittaa montako säätöpistettä sytytyskartassa on.

Suosittelen että et sitten ihan yksin koeta säätää sitä turboahdettuna tai ainakin kannattaa opiskella paljon, alkaen suomenkielisestä megamanuaalista jos yritykseen ryhtyy.

Se ei ole äärettömän vaikeaa, muttei äärimmäisen helppoakaan. Aftermarket-ECU on aina säädettävä moottorikohtaisesti, siellä ei ole kuin yleispätevät asetukset sisällä joilla auton saa käymään ja pääsee ajamaan sinne säätöhommia tekevään paikkaan.

Ja joo oon vähän väsyny kun aika paljon näitä kysytään. Pitäs jaksaa tehdä FAQ joskus.

[Ezpej]

Joo o, itellä nyt valinnan vaikeutta. olisi kyllä hyvä heittää toi suorasytytys järjestelmä. lähinnä koko moottorinohjaus boksi täysin hakusessa. kovasti harkinnut tätä kdfi boxia, osaakohan kuinka moni penkkipaja säätää kyseistä lootaa?

Vai hankkisiko vaan kalliimpaa boxia esim. Tatech yms.
käyttötarkotus parilitraseen turbo koneeseen. (m20)

http://www.k-data.org/kdfi-v1-3-with-enclosure.html

Eli tuo malli on nyt varustettu sillä suorasytyksellä? mutta mihinmalliin käy?
vai onko tuo nyt se pelkkä suorasytytys loota, joka tulee kdfi boksin rinnalle?
yhteishinta tulee nousemaan sitte aika rankasti.

[Vauhtivaunu]

http://www.k-data.org/kdfi-v1-3-with-enclosure.html

Eli tuo malli on nyt varustettu sillä suorasytyksellä? mutta mihinmalliin käy?
vai onko tuo nyt se pelkkä suorasytytys loota, joka tulee kdfi boksin rinnalle?
yhteishinta tulee nousemaan sitte aika rankasti.

Ei ole suorasytytystä. Tuossa on pelkkä ruisku eikä käy suoraan tuollaisenaan yhtään mihinkään vaan vaatii johtosarjan rakennnuksen.

Jos sinulla on se auton alkuperäinen johtosarja niin tuo on se kdfi joka siihen käy -> http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m20.html

Tuohon saa suorasytytyksen kun tilaa purkin suorasytytys-optiolla.

[hoonaaja]

Ei ole suorasytytystä. Tuossa on pelkkä ruisku eikä käy suoraan tuollaisenaan yhtään mihinkään vaan vaatii johtosarjan rakennnuksen.

Jos sinulla on se auton alkuperäinen johtosarja niin tuo on se kdfi joka siihen käy -> http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m20.html

Tuohon saa suorasytytyksen kun tilaa purkin suorasytytys-optiolla.

Mites sä muotoilisit ton suorasytty option enklanniksi

[Vauhtivaunu]

Mites sä muotoilisit ton suorasytty option enklanniksi

Riippuu mitä haluat: sekventaalisytytys (joka pytyllä oma puola joka lyö kipinän kerran työkierrossa) on ihan COP eli "coil on plug". Voi tietysti selventää etuliitteellä "sequential-COP". Silloin tarvitsee purkkiin myös nokkatunnistuksen.

Sitten on hukkakipinätyylin-puola-per-tulppa eli "wasted spark-COP" jolla tavoin mm. nuo "tökkää-kiinni" kdfi:t toimii vakiona ja suurin osa niistä vehkeistä joita jengi ylipäätään tekee M50-koneisiin. Silloin riittää pelkkä kampiakselin triggeri.

Sitten on hukkakipinä-suorasytytys jolloin laitetaan puolapaketti jossa siis kuuden sylinterin tulpanjohdoille on paikat. Motonet puhuu hauskasti "puolajakajasta". Tämä Lontoon murteella "wasted spark with coil pack": tavallisin ratkaisu M20/M30-koneissa kun halutaan virranjaottimesta eroon.

[Ezpej]

Riippuu mitä haluat: sekventaalisytytys (joka pytyllä oma puola joka lyö kipinän kerran työkierrossa) on ihan COP eli "coil on plug". Voi tietysti selventää etuliitteellä "sequential-COP". Silloin tarvitsee purkkiin myös nokkatunnistuksen.

Sitten on hukkakipinätyylin-puola-per-tulppa eli "wasted spark-COP" jolla tavoin mm. nuo "tökkää-kiinni" kdfi:t toimii vakiona ja suurin osa niistä vehkeistä joita jengi ylipäätään tekee M50-koneisiin. Silloin riittää pelkkä kampiakselin triggeri.

Sitten on hukkakipinä-suorasytytys jolloin laitetaan puolapaketti jossa siis kuuden sylinterin tulpanjohdoille on paikat. Motonet puhuu hauskasti "puolajakajasta". Tämä Lontoon murteella "wasted spark with coil pack": tavallisin ratkaisu M20/M30-koneissa kun halutaan virranjaottimesta eroon.

kiitos, Avautu taas aika paljon.
mikähän noista on ns. pommivarma? sekventaali vai hukkakipinä puola per tulppa. toi alin vaikutti semmoselt nopealta ratkasulta, mutta ei varmasti huonokaan?

tuli mieleen että pystyykö noita kdfi boxeja monikin paja säätämään?
täytyy mietiskellä minkä ratkaisun ottaisi. (puhutaan n.350-400hv kokoonpanosta)

[Eero86]

http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m50.html

Sopiiko tämä boksi myös -91 ja -92 vuosimalleihin e36 m50 missä on vielä Bosch DME M3.1 moottorin ohjaus ja ilman vanosta?