kokemuksia kdFi V1.3 PNP?

[Miku]

Hyvin pitkälti noin. Imuilman lämpöanturi on periaatteessa sama mistä se on, kuhan vaan kytkee johdot oikein ja muistaa tehdä kalibroinnin.

Laajakaistan signaalille on painoliitin valmiina levyllä. Laajakaista ohjaimelta vedetään vain yksi johto 0-5v lähdöstä tähän. Hyvin simppeliä.

Puristussuhde vaikuttaa lähinnä bensa/sytkä karttoihin, eli ei mitään ongelmia ole kdfi:n kanssa.

Oulussa ainakin dynotest center jäälissä suostuu säätämään megaa (omat läppärit/sofat oltava ja perusasetukset kans kuntoon eka).

Jeps, kiitoksia

Toki tiedossa on että tuolla sytkää pystyy säätämään mutta tarkoitin että ei tarvitse mitään muita muutoksia enää kuin nuo em. Eli esim puola, virranjakaja jnejne saa kaikki olla vakiot ja sytkää onnistuu säätää?

Mitä tarkoittanee nuo perus asetukset? Eikös noissa k-datan purkeissa ole jonkinnäköinen peruskartta ja asetukset valmiina sisässä?

Muistelenko oikein että oli joku ohjelma mikä sääti itse karttoja pelkkien anturitietojen perusteella? Liekkö sillä tekee mitään edes alkuun säätäessä ennen penkkisäätöä?

[Pazi88]

No mulla ainakin oli lämpötila-antureiden kalibroinnit vähän sielläpäin, moodina alpha-n (pelkkä tps signaali) ja mitähän vielä muuta pientä. Saahan sen niillä käyntiin, mutta ei oikein pelaa järkevästi. Kartatkin on aika "about" mutta ne nyt pitää säätää kuteskin. Sitten myös ainakin req. fuel arvo pitää laittaa kohdilleen suuttimien perusteella ja olikohan EGO korjauskin vähän hassulla asetuksella suoraan paketista.

Tuner studioon saa muutamalla kympillä ostettua lisenssin VE Analyze Live! -toimintoon, joka säätää bensakartan kohdilleen automaattisesti, kun ajelee. Toimii ihan ok, mutta 100% kohdilleen se ei säädä. Ihan hyvä apu, jos itse on aivan käsi, mutta haluaa bensakartan suht kohdilleen ennen oikeeseen säätöön vientiä.

[Miku]

No mulla ainakin oli lämpötila-antureiden kalibroinnit vähän sielläpäin, moodina alpha-n (pelkkä tps signaali) ja mitähän vielä muuta pientä. Saahan sen niillä käyntiin, mutta ei oikein pelaa järkevästi. Kartatkin on aika "about" mutta ne nyt pitää säätää kuteskin. Sitten myös ainakin req. fuel arvo pitää laittaa kohdilleen suuttimien perusteella ja olikohan EGO korjauskin vähän hassulla asetuksella suoraan paketista.

Tuner studioon saa muutamalla kympillä ostettua lisenssin VE Analyze Live! -toimintoon, joka säätää bensakartan kohdilleen automaattisesti, kun ajelee. Toimii ihan ok, mutta 100% kohdilleen se ei säädä. Ihan hyvä apu, jos itse on aivan käsi, mutta haluaa bensakartan suht kohdilleen ennen oikeeseen säätöön vientiä.

Ok. Kiitoksia! Ja tuonne sytkäpuolelle ei tarvinnut mitään muutoksia puolaan tai virranjakajaan tai minnekään että saa säädettyä?

[Re-pe]

Ok. Kiitoksia! Ja tuonne sytkäpuolelle ei tarvinnut mitään muutoksia puolaan tai virranjakajaan tai minnekään että saa säädettyä?

Ei tarvitse tehdä.

[Miku]

Ok, kiitokset. Eiköhän tuo pitäne sitten tuommoinen varmaan laitella kun aika tulee.... jospa sen joku sais säätöihinkin

Jos jollain vielä kokemuksia että minkä verran tuommoisen säätö suurinpiirtein ottaa penkissä ja minkälaista hintaa siitä joutuu kärsimään niin eikun kertomaan tänne tai privaan!

[Miku]

Tuli tuossa mieleen että saako jostain mallista pienellä sovituksella samointein isomman kaasuläpän m20b25 imusarjaan jossa olisi tuo kdfi passeli läpän asentoanturi jo valmiina ja joka kävisi e30 johtosarjaan? m50b25? m52b28?

[Pazi88]

Sama kaasuläpän asentoanturi on m50 ja m52 sekä monessa muussakin bemarin koneessa. Ja oikeestaan sen asentoanturin ei edes tarvi olla mikään speciaali kdfi:tä varten, vaan melkeen mikä vaan käy. Kalibroida se kun pitä jokatapauksessa.

[Miku]

Sama kaasuläpän asentoanturi on m50 ja m52 sekä monessa muussakin bemarin koneessa. Ja oikeestaan sen asentoanturin ei edes tarvi olla mikään speciaali kdfi:tä varten, vaan melkeen mikä vaan käy. Kalibroida se kun pitä jokatapauksessa.

Juu tarkoitin että on se potikka tyylinen eikä on/off niinkuin m20 tai m30.

Onko m50b25 tai m52b28 isompi kaasuläppä kuin m20b25 60mm? onko kumpikaan sovituskelpoinen e30 325i:hin? käykö kaasuvaijeri sinnepäinkään kohilleen tai onnistuuko adapterilla sovitus imusarjaan.

[Re-pe]

Juu tarkoitin että on se potikka tyylinen eikä on/off niinkuin m20 tai m30.

Onko m50b25 tai m52b28 isompi kaasuläppä kuin m20b25 60mm? onko kumpikaan sovituskelpoinen e30 325i:hin? käykö kaasuvaijeri sinnepäinkään kohilleen tai onnistuuko adapterilla sovitus imusarjaan.

M50b25:sen kaasuläppä on kokoa 65mm ja ei saa ilman adpteria menemään m20 imusarjaan kiinni.
Itse teetätin aikuisopistolla laipat ja hitsasin mutkaputken väliin että sain M50 kaasuläpän tulemaan kauemmas, kun se ei mahdu olemaan samassa kohdassa missä M20 kaasuläppä on(Kaasuvivusto hässäkkä liian iso)

[Coooper]

Juu tarkoitin että on se potikka tyylinen eikä on/off niinkuin m20 tai m30.

Onko m50b25 tai m52b28 isompi kaasuläppä kuin m20b25 60mm? onko kumpikaan sovituskelpoinen e30 325i:hin? käykö kaasuvaijeri sinnepäinkään kohilleen tai onnistuuko adapterilla sovitus imusarjaan.

M50b25:sen kaasuläppä on kokoa 65mm ja ei saa ilman adpteria menemään m20 imusarjaan kiinni.
Itse teetätin aikuisopistolla laipat ja hitsasin mutkaputken väliin että sain M50 kaasuläpän tulemaan kauemmas, kun se ei mahdu olemaan samassa kohdassa missä M20 kaasuläppä on(Kaasuvivusto hässäkkä liian iso)

M50 kaasuläppä on 64mm. M20 kaasuläppäkotelon pystyy sorvaamaan 64mm ja sovittamaan m50 läpän, näin itsellä.

[Re-pe]

M50 kaasuläppä on 64mm. M20 kaasuläppäkotelon pystyy sorvaamaan 64mm ja sovittamaan m50 läpän, näin itsellä.

No tässä tulikin parempi ohje

[Miku]

Kiitoksia vastauksista jälleen

[bmw89]

Joo tosiaan saapu parin viikon päästä tilauksesta boxi kotiin.

Piti tänään kytkeä kiinni, mutta hetkonen... missäs map anturi

v1.4 m50tu malli siis kyseessä

E: vastataan ny tähänkin eli k-datalle pointsit nopeasta vastauksesta ja selvis myös, että 1.4 versiossa erillinen map anturi 4pin johdolla.

Kuulemma ei ensimmäinen tapaus josta on toi puuttunut. Lupasivat lähettää heti puuttuvan map anturin veloituksetta.

[b/m/w]

Olisiko hyviä ehdoituksia mistä lähteä hakemaan vikaa:

M30b34 johon asennettu Kdfi 1.4 ja lähti käymään boksissa olleilla kartoilla nyt auto ei enään käy kaikilla. Tulpan johtoja irroittelemalla 1,3 ja 5 sylintereille ei tule kipinää ollenkaan eikä niiden irroitus vaikuta käyntiin mitenkään. Mitään asetuksia ei boksista (ainakaan tarkoituksella!!) ole muutettu tämän jälkeen ja vakio motronicilla toimii normaalisti... Voiko boksista olla palanut jokin sytytykseen liittyvä komponentti ja pystyykö sitä toteamaan mittaamalla?

[-kalevi-]

Onko kdfi 1,4 suoraan valmius hukkakipinäpuolalle, vai joutuuko tilatessa kyselemään? M30 tulossa