GT-Radialit, Nankangit ja muut halpiskumit II

[jakeluvesimies]

Kyllä täällä on Suomen oloissa kesällä Nankangit Goodridet ym toimineet hyvin. Juurikin vähemmän ollut vetelyä urissa, mikä ollut omaan mieleen. Kyllä noissa suorituskykyä riittää 80km/h kiitää

[Carbonfiber]

Tänä vuonna olen kokeillut kesä- ja talvirenkaissa ns. "kiinan ihmeitä" koska kilometrit jäävät pieniksi.

Valitettavasti olen joutunut pettymään molemmissa renkaissa. Jatkossa aion ostaa perinteisiä merkkejä kuten Michelin ja Goodyear tai Hankook joka nykyään taitaa olla jo ns. premium rengas.

Tähän asti ainoa etu mitä nämä kiinan renkaat ovat tarjonneet on halpa hankinta hinta.

Mielenkiinnosta, mitä kesärenkaista kokeilit ja missä autoissa?

Itsellä Zetassa ollut jo useamman kauden Nankang NS-2, nyt kokeilin taka-akselilla kuluneiden tilalle NS-20 eli alla viimeiset kolme tuhatta alla ollut sekarengastus NS-2/NS-20. Pidossa mielestäni ei suurta eroa, mutta tuli epävakaa ajettava kovissa nopeuksissa. Katsotaan ratkeaako eteenkin NS-20:set vaihtamalla. Syy miksi vaihdoin toimivasta NS-2 pois oli paremman negatiivisen camber siedon tavoittelu palakuviolla.

[jani]

Tänä vuonna olen kokeillut kesä- ja talvirenkaissa ns. "kiinan ihmeitä" koska kilometrit jäävät pieniksi.

Valitettavasti olen joutunut pettymään molemmissa renkaissa. Jatkossa aion ostaa perinteisiä merkkejä kuten Michelin ja Goodyear tai Hankook joka nykyään taitaa olla jo ns. premium rengas.

Tähän asti ainoa etu mitä nämä kiinan renkaat ovat tarjonneet on halpa hankinta hinta.

[Micce///M]

Menkää katsomaan projekti tai showroomin topicceja, ensin ostetaan ///M ja sitten se tuunataan ylileveleillä vanteilla, rullataan kaaret että ne pyörät mahtuu pyörimään ja sitten laitetaan tilalle joku 500€:n alusta millä ei suoriudu edes nosturille katsastuskonttorilla. Tai voi oikeesti edes ajaa, ilman että kaaret on ruvella.
Näkisin että ne nangangit on aika pieni murhe siinä vaiheessa.

[ritariässä]

Itse pyrin pitämään sen verran rahaa varattuna auton remppoihin, että renkaat ym. pystyy ostamaan kun ne tarvitsee. Mikäli tulee sellaisia remppoja johon ei rahat riitä, niin sittenhän sen harrastepelin voi laittaa parkkiin ja ajaa sillä käyttiksellä. Itse en noita välimallin ratkaisuja harrasta. Itse en vaan ymmärrä miksi laittaa tuollaiseen autoon paskoja renkaita, kun ne pilaa sen fiiliksen. Ei kait kukaan minkään muun takia edes aja M5:lla?

Ei toki alusta pohjaa niiden renkaiden takia, mutta kun tälläisen auton ostaa, niin jo ostohetkellä kannattaa varautua siihen, että useampi tonni on varalla remppoihin, vaikka se auto olisi kunnossa. Mikäli koeajolla huomaa alustassa tms. vikaa, niin korjausbudjettia saa kasvattaa. Ellei auton ostamisen jälkeen ole mielestäni jää riittävästi euroja, niin jätän ostamatta harrasteauton tai ostan halvemman harrasteauton.

Täällä on eräästä suunnasta kehuttu linglongeja ym maasta taivaaseen ja tietyt premiumit on vain ylihintaista ja uraherkkä paskaa nii meneehän siinä urheilullisemman bemarin rengassuunnitelmat sekaisin.

[Laku]

Offtopicia tai ei, mutta em. keskusteluun viitaten, missä säästäisitte autoilun suhteen renkaiden sijaan? Alustaankin kaikki haluavat laittaa Lemförderiä. Harrasteauto seisontaan on tähän asti ainoa konkreettinen ehdotus.

[Driver22]

En tiedä pitäisikö tätä kommentoida ollenkaan. Yleensä kun niin miettii niin ei pitäisi. Kommentoin silti, offtopic niin tarvittaessa voi poistaa.

Eihän tuolla muutamaa tuhatta kilsaa enempää ole ajettukaan, ihan siksi kun haluan ensin varmistua että moottori on parhaassa iskussa. Sen jälkeen muut Juuri sitä haen, että sitten kun sillä enemmän ajan, niin ajan sellaisella mistä tykkään. Ne renkaat ei varsinaisesti tässä mitään fiilistä pääse pilaamaan sen enempää.

Enemmän vain mielenkiinnosta halusin tietää mistä se perän levottomuus voi johtua, ja se selvisi jo. Jos olisin tiennyt etukäteen niin totta kai olisin samalla vaihtanut eturenkaat ainakin siitä sekarengastuksesta tulevan osuuden vuoksi. Ja ehkä ostanut muutenkin paremmat.

Auto on ostettu hyvin tietoisena että remontteihin menee helposti tonneja eikä auto ollut paras saatavilla oleva, mutta hinnaltaan hyvä. Ja aika monta tuntia käytin sen selvittämiseen mitä E39 M5 ostaminen ja omistaminen vaatii. Ja tietoisena ostin auton vikoineen. Sitä paljonko minulla on tai ei ole rahaa en viitisi enempää kommentoida.

Edelleenkin e39:ssä takakelkan/apurungon puslien löystyminen aiheuttaa kuvaamaasi efektiä missä tuntuu että perä vaihtaa kaistaa myöhässä, ja silloin on ihan sama mitkä renkaat siellä on alla

[HTK12]

En minä sitä kiistä, että renkaissa ei kannattaisi säästää yleensä.

Ja oli syynä mikä tahansa siihen epävakauteen, niin ei nuo Nankangit varsinkaan märällä asfaltilla ole mielestäni oikein mistään kotoisin. Kyllä ne kuluneetkin Hankookit oli paremmat.

Nankangit ei tarjoa tarkkaa ohjaustuntumaa, koska ovat löysemmät kuin esim. ne Hankookit. Toisaalta taas Nankangit ei vetele yhtä paljoa urissa. Eli on valittava kumpaa arvostaa enemmän, tarkkaa ohjaustuntumaa vai sitä, että renkaat vetelee vähemmän.

[lj123]

En minä sitä kiistä, että renkaissa ei kannattaisi säästää yleensä.

Ja oli syynä mikä tahansa siihen epävakauteen, niin ei nuo Nankangit varsinkaan märällä asfaltilla ole mielestäni oikein mistään kotoisin. Kyllä ne kuluneetkin Hankookit oli paremmat.

[HTK12]

En tiedä pitäisikö tätä kommentoida ollenkaan. Yleensä kun niin miettii niin ei pitäisi. Kommentoin silti, offtopic niin tarvittaessa voi poistaa.

Eihän tuolla muutamaa tuhatta kilsaa enempää ole ajettukaan, ihan siksi kun haluan ensin varmistua että moottori on parhaassa iskussa. Sen jälkeen muut Juuri sitä haen, että sitten kun sillä enemmän ajan, niin ajan sellaisella mistä tykkään. Ne renkaat ei varsinaisesti tässä mitään fiilistä pääse pilaamaan sen enempää.

Enemmän vain mielenkiinnosta halusin tietää mistä se perän levottomuus voi johtua, ja se selvisi jo. Jos olisin tiennyt etukäteen niin totta kai olisin samalla vaihtanut eturenkaat ainakin siitä sekarengastuksesta tulevan osuuden vuoksi. Ja ehkä ostanut muutenkin paremmat.

Auto on ostettu hyvin tietoisena että remontteihin menee helposti tonneja eikä auto ollut paras saatavilla oleva, mutta hinnaltaan hyvä. Ja aika monta tuntia käytin sen selvittämiseen mitä E39 M5 ostaminen ja omistaminen vaatii. Ja tietoisena ostin auton vikoineen. Sitä paljonko minulla on tai ei ole rahaa en viitisi enempää kommentoida.

No jo itsekkin ehkä hieman kärkkäästi kommentoin, mutta itsellä renkaat on kyllä niitä viimeisiä kohtia, missä alan säästämään ostamalla pari käytettyä rengasta. Pisti vaan silmään, kun on ostettu auto, jonka remontteihin menee teetettynä helposti se 10k€ ja sitten on alettu säästämään renkaissa.

[lj123]

Itse pyrin pitämään sen verran rahaa varattuna auton remppoihin, että renkaat ym. pystyy ostamaan kun ne tarvitsee. Mikäli tulee sellaisia remppoja johon ei rahat riitä, niin sittenhän sen harrastepelin voi laittaa parkkiin ja ajaa sillä käyttiksellä. Itse en noita välimallin ratkaisuja harrasta. Itse en vaan ymmärrä miksi laittaa tuollaiseen autoon paskoja renkaita, kun ne pilaa sen fiiliksen. Ei kait kukaan minkään muun takia edes aja M5:lla?

Ei toki alusta pohjaa niiden renkaiden takia, mutta kun tälläisen auton ostaa, niin jo ostohetkellä kannattaa varautua siihen, että useampi tonni on varalla remppoihin, vaikka se auto olisi kunnossa. Mikäli koeajolla huomaa alustassa tms. vikaa, niin korjausbudjettia saa kasvattaa. Ellei auton ostamisen jälkeen ole mielestäni jää riittävästi euroja, niin jätän ostamatta harrasteauton tai ostan halvemman harrasteauton.

En tiedä pitäisikö tätä kommentoida ollenkaan. Yleensä kun niin miettii niin ei pitäisi. Kommentoin silti, offtopic niin tarvittaessa voi poistaa.

Eihän tuolla muutamaa tuhatta kilsaa enempää ole ajettukaan, ihan siksi kun haluan ensin varmistua että moottori on parhaassa iskussa. Sen jälkeen muut Juuri sitä haen, että sitten kun sillä enemmän ajan, niin ajan sellaisella mistä tykkään. Ne renkaat ei varsinaisesti tässä mitään fiilistä pääse pilaamaan sen enempää.

Enemmän vain mielenkiinnosta halusin tietää mistä se perän levottomuus voi johtua, ja se selvisi jo. Jos olisin tiennyt etukäteen niin totta kai olisin samalla vaihtanut eturenkaat ainakin siitä sekarengastuksesta tulevan osuuden vuoksi. Ja ehkä ostanut muutenkin paremmat.

Auto on ostettu hyvin tietoisena että remontteihin menee helposti tonneja eikä auto ollut paras saatavilla oleva, mutta hinnaltaan hyvä. Ja aika monta tuntia käytin sen selvittämiseen mitä E39 M5 ostaminen ja omistaminen vaatii. Ja tietoisena ostin auton vikoineen. Sitä paljonko minulla on tai ei ole rahaa en viitisi enempää kommentoida.

[HTK12]

Jos nyt sen verran avaan tätä omaa autoharrastusta niin itse koko auto kuin huollotkin on maksettu ja maksetaan sen mukaan kun tulee ylimääräistä rahaa vakiotulojen päälle. Ja jos perheelle pitää ostaa vaikkka sohva tai lapselle pyörä niin ne menee edelle.

Esim. säästöistä en ihan periaatteesta maksa harrasteauton kuluja. Joten nyt kun oli pakko ostaa takarenkaat niin ostin jotkut. Ja ne vaihtuu kun esim. sitten kun moottori on huollettu. Ja jos muutama tuhat kilsaa tuli ajettua niin se meni ihan hyvin noillakin renkailla.

Riittääköhän tämä.

Ymmärrän kyllä, että tuo sekarengastus voi olla ongelma. Mutta pohjaako ehjä alusta esim. hidastetöyssyissä niin kuin iskareita ei olisi ollenkaan?

Edit: ja tuo auto tullaan laittamaan kaikilta osin hyvään kuntoon uudelleen, renkaidenkin osalta. Tapa ja aikataulu ehkä eroaa muista täällä.

Edit2: Ja nuo eturenkaat vaihtuu joskus keväällä ensiapuna samoihin kuin takarenkaat.

Itse pyrin pitämään sen verran rahaa varattuna auton remppoihin, että renkaat ym. pystyy ostamaan kun ne tarvitsee. Mikäli tulee sellaisia remppoja johon ei rahat riitä, niin sittenhän sen harrastepelin voi laittaa parkkiin ja ajaa sillä käyttiksellä. Itse en noita välimallin ratkaisuja harrasta. Itse en vaan ymmärrä miksi laittaa tuollaiseen autoon paskoja renkaita, kun ne pilaa sen fiiliksen. Ei kait kukaan minkään muun takia edes aja M5:lla?

Ei toki alusta pohjaa niiden renkaiden takia, mutta kun tälläisen auton ostaa, niin jo ostohetkellä kannattaa varautua siihen, että useampi tonni on varalla remppoihin, vaikka se auto olisi kunnossa. Mikäli koeajolla huomaa alustassa tms. vikaa, niin korjausbudjettia saa kasvattaa. Ellei auton ostamisen jälkeen ole mielestäni jää riittävästi euroja, niin jätän ostamatta harrasteauton tai ostan halvemman harrasteauton.

[Roito]

Jos nyt sen verran avaan tätä omaa autoharrastusta niin itse koko auto kuin huollotkin on maksettu ja maksetaan sen mukaan kun tulee ylimääräistä rahaa vakiotulojen päälle. Ja jos perheelle pitää ostaa vaikkka sohva tai lapselle pyörä niin ne menee edelle.

Esim. säästöistä en ihan periaatteesta maksa harrasteauton kuluja.

Toiminta ja ajatusmaailma kuin minulla ! Ja sama koskee käyttöautoa.

Sama täällä, mutta sillä erolla että mä jaksan odottaa sen verran ettei tartte ostaa välimallin paskaa. Vaan suoraan sitten se lopullinen osa.

Nämä!

Tosin käyttöauto on pakko pitää ehjänä että pystyy kulkemaan työmaalle ansaitsemaan sitä leipää pöytään.. mutta harrasteauto valmistuu sillä tahdilla miten aika ja rahat antaa myöten, ei ole se prioriteetti yksi laittaa kaikki rahat tilipäivänä harrasteeseen ja syödä sitten nuudeleita loppu kuukausi.


Tähän itse rengas keskusteluun otan sen verran kantaa, että olisi se hyvä vähän niihin renkaisiin panostaa, niinkuin tuolla jo mainittiin, niin ovat ne ainoat neljä kämmenen kokoista läiskää jotka autosta ottavat tiehen kiinni.

[Driver22]

Mistä muusta kuin renkaan ominaisuuksista voi johtua esim. sellainen että kovemmassa vauhdissa kaistanvaihdossa perä tuntuu tulevan vähän jäljessä ja liike jatkuu sitten tavallaan vähän ylikin ennen luin palaa kulkemaan suoraan.

Takakelkan puslat väljät. Perusvika E39:ssä.

[jannmann]

Toiminta ja ajatusmaailma kuin minulla ! Ja sama koskee käyttöautoa.

Sama täällä, mutta sillä erolla että mä jaksan odottaa sen verran ettei tartte ostaa välimallin paskaa. Vaan suoraan sitten se lopullinen osa.