Auton madallus taulukko *EI OT KESKUSTELUA!!!*

[SuperFive]

Kutoseen matalammat jouset

Olin hieman pettynyt, kun näin uuden M kutoseni eka kerran. Autohan on törkeän korkea ja vieläpä Coupena näyttää jopa M5:stakin korkeammalta , johtuen korin muodosta.
Jouset menevät saman tien vaihtooon ja tilalle Eibachin tai H&R:n madallusjouset. Eibach ei ehkä madalla ihan riittävästi, joten taidan kallistua H&R-jousiin.

Otan kuvan autosta ennen ja jälkeen madalluksen, niin siitä voi sitten nähdä eron. Madallus olisi 30 ja 25 mm.

[Markus]

E36 325 -93

Alusta Vmaxx korkeussäädettävä.

Korkeus kaaresta pyöränkeskiöön:
Edessä 310 mm
Takana 300 mm

Tuosta saisi ohjeiden mukaan laskea keulaa noin 10 mm. Takana säätövaraa olisi noin 15 mm alaspäin.

Pari kuvaa:

Keulan korkeus tolppa paikallaan ilman jousta (makaa pohjaanlyöntikumin varassa):

http://www.ruostepeikko.com/BMW/93/Alusta/etu_pohjassa_2.jpg

Ja muutama kuva autosta madallettuna:

http://www.ruostepeikko.com/BMW/93/etuviisto_1.jpg

http://www.ruostepeikko.com/BMW/93/sivusta_1.jpg

http://www.ruostepeikko.com/BMW/93/takaviisto_1.jpg

[Lapa735ia]

E32 735 vm.88

Alusta Gts Performance 55/35. KAW jouset Kyb iskarit "Gts:n muokkaamat"

Korkeus kaaresta pyöränkeskiöön:
Edessä 325 mm
Takana 325 mm

[Slonko]

Auto BMW e46 coupe -99

Alusta: GTS säädettävä
Vanteet edessä 8x19 (225/40/18) takana 9x18 (255/35/18) ET 40

Madallusta
Edessä -45mm
takana -10mm

Ja hyvin mahtuu pyörimään.

[reekoon]

E39 540iA sedan
Alusta D2
vanteet 8x18 235/40 9x18 265/35

Edessä 325 takana 315 inssin mittaama.

Ei raavi mistään ja alusta on löysimmällä asetuksella. Laskea voisi niin paljon, että auto varmaan makaisi pohjan varassa ja nostaa pystyy noin 3-4cm

[Tume3]

Auto E46 316i -00

Alusta H&R 35/20 jouset ja vakioiskarit
Edessä 355mm
Takana 350mm

Alkuperäiseen jousitukseen verrattuna putosi edestä jonkun verran mutta takaa ei juuri ollenkaan.

Vanteet edessä 8x18 225/40 ja takana 9x18 235/40 ET 40 ja ongelmitta siellä pyörivät.

[Nuuskis]

Auto E39 525i -01

Alusta 30/15 H&R jouset ja Boge Turbo iskarit (m-sport)
Orkkis 15" vanteet

Katsastuksessa tänään mitattiin:
Edessä 340mm
Takana 340mm

Ajettavuus parani vakioalustaan nähden todella paljon
tais kyllä pudota vähän enemmän mitä sarja lupas?

[Silli]

E36 328 Touring M-Sport alusta ja jomin -15mm lautaset edessä.(Tehdasiskarit Sach advantage) Edessä 345, takana 315

Päivitys
Eibach sport line -50 mm (Suosittelen m-sportin jälkeen vähän jäykempi ja progressiivisempi)Kumit 225/45/17, vanne 8/et 35 ei ota kiinni.
Edessä 325, takana 295
Kuva eibachien kanssa.

[Camo]

E36/7 Z3 2.8 Roadster

Alusta: H&R -30mm jouset ja M-Suspension iskarit (vakiot)
Renkaat ja vanteet: edessä 9x17" (215/40), takana 10x17" (245/35)
Etäisyys kaaresta keskiöön: edessä 315mm, takana 330mm
Maavara: n. 70mm matalimmasta kohtaa, eli X-Bracen kohdalta.

[antsajtp]

BMW 523i E39 Sedan 1999
H&R 40/15 madallusjouset (29742-1), iskarit Boge (motonetistä).

edessä 350mm
takana 350mm

Melko mukava ja sopusuhtainen alusta omaan makuuni. Onhan niitä jäykempiäkin alustoja koettu, mutta tämä on hyvä kompromissi.

Ja sivukuva vakiolla 16" pyörillä:

[peltone]

BMW 523i E39 Sedan 1999
H&R 40/15 madallusjouset (29742-1), iskarit Boge (motonetistä).

edessä 350mm
takana 350mm

Melko mukava ja sopusuhtainen alusta omaan makuuni. Onhan niitä jäykempiäkin alustoja koettu, mutta tämä on hyvä kompromissi.

Ja sivukuva vakiolla 16" pyörillä:

Mistäs tilasit? :think

[antsajtp]

Mistäs tilasit? :think

Jouset Kitupiikistä ja iskarit Motonetin tiskiltä. Kitupiikistä on myös saatavilla toista versiota jonka pitäisi madaltaa vielä enemmän (M-sport alustalle luvattu 30 mm etu, 15mm taka valmistajan mukaan).
Ja mainittakoon vielä että minulla oli ennen sarjan asennusta vakioalusta, joka oli ~380mm edessä ja ~380mm takana.
JOS olisin tilannut tuon M-sportille tarkoitetun H&R-madallusjousisarjan, olisivat mm-lukemat olleet käsittääkseni ~330/330 (joku sarjan omistaja voinee korjata jos olen väärässä?)
.

[isoR]

Mulla oli kans coupe vakioalustalla matalampi kuin porukoiden sedan jossa kans vakioalusta. Kumpaankin laitettiin suunnileen yhtä aikaa lesjöforssin madallus jouset (-30/15) ja coupe laski noin 15mm enempi ku sedan
Navasta kaareen nyt coupessa 330 ja 280 vakiona oli n.365 ja n. 315. Nyt ainakin omaan silmään korkeus aika sopiva. Sedanin vakio mittoja ei ole laitettu mihinkään muistiin niin niistä en puhu sitte mitää. Nii autot: coupe 325ia -92 ja sedan 320i -92
Taas sitä tuli vaan toivottavasti ei liikaa

Keulaan lisätty super sprintin madaltavat jousilautaset -15mm, nyt on keula sopiva...

[unskelotti]

E46 330iA Touring '01 (10/2000), M-Sport-alusta, Eibach Pro-Kit -jouset:

- edessä 335 mm
- takana 320 mm

[ChilileipÄ]

316i -89
fk 60/40 ja jomin iskarit
edessä 330mm
takana 310mm
noin mittas katsastuksessa mut perässä oli painoo jonkiverran eli todellisuus ehkä takana 315-320mm