Misukka, Conti, Pirelli ja muut premiumkumit

[Bmw Master]

Suhteessa mihin? "Pitoa" sadekelillä jarrutuksissa, kaarreajossa, äärikäytöksessä, vai kuivassa kelissä pitoa jarrutuksissa, kaarreajossa, äärikäytöksessä? Kaikki em.alle +10-asteen lämpötiloissa,jne?
Mitä tarkoitat siis "pidolla" ja suhteessa mihin?
Entä muut ominaisuudet kuten esim.reagointi, vesiliirto-ominaisuudet, tai hintaluokka?



Tämä taitaa olla lähes mahdoton yhtälö, riippuen toki siitä mikä sinun mielestä on "katu-uskottavaa"?

Eli riittääkö kuitenkin oikeasti vahvat mielikuvat ja katu-uskottavuus tietyssä hintaluokassa?

Nyt ollaan asian ytimessä. Ostipa minkä renkaan tahansa, tulee joku sanomaan ettei siinä ole pitoa yhtä paljon kuin xxx renkaassa.

Joten verrataan Michelin Pilot super sporttiin. Google kertoo sen olevan maailman paras rengas, kukaan ei kirjoita mitään pahaa siitä. Pito on maaginen ja se tuntuma oi että. Sillä on ajettu jopa jarrutusennätys huippunopeudesta. Jopa Ferrari halusi sellaiset 458:siin vaikkei niitä ollut edes myynnissä! Se on voittanut testejä, eikä missään mainita että olisi meluisa tai vetelisi urissa. Voi pojat sellaiset kun saisi, mutta niitä ei valmisteta halutussa koossa.



Ei mulla ole katu-uskottavien renkaiden listaa. Hinnallakaan ei ole väliä kun kaikki varteen otettavat vaihtoehdot on yhden bensatankillisen päässä toisistaan. Ajan todella vähän, yleensä nopeusrajoitusten mukaan moottoritietä. En käy radalla enkä kaahaile mutkateillä.

[Laku]

Ajan todella vähän, yleensä nopeusrajoitusten mukaan moottoritietä. En käy radalla enkä kaahaile mutkateillä.

Onko näillä antamillasi spekseillä mitään väliä, mitkä sinne alle laitat ?

[Peltsii]

Laita ne primacy 3:t

[Bmw Master]

Onko näillä antamillasi spekseillä mitään väliä, mitkä sinne alle laitat ?

Käytännössä ei.

[zener]

Nyt alla 225/45R18 Conti SC5 edessä ja Dunlop Sport SP01 takana. Hyvin kulkee, mutta vetelee hieman enempi mitä Minerva/Wanli yhdistelmällä (235/265 leveydet).

[Bomb5]

Laita ne primacy 3:t

Onko näistä Primacy 3:sta enemmän kokemusta? Kiinnostaisi, millainen on uraherkkyys vähän kuluneena verrattuna johonkin esim. Nexeniin, Hankookiin tai vaikka GY Eagle Asy2:een? Kuluneet GY:t ainakin tuntee aika helposti urat omassa autossa. Laitan ensin takapään tuennat uusiksi ja kattelen tilannetta, mutta jos vielä hakee sitten urissa, niin vaihtuu renkaat kans johonkin vähän vähemmän sporttisiin.

[Hemi]

Onko näistä Primacy 3:sta enemmän kokemusta? Kiinnostaisi, millainen on uraherkkyys vähän kuluneena verrattuna johonkin esim. Nexeniin, Hankookiin tai vaikka GY Eagle Asy2:een? Kuluneet GY:t ainakin tuntee aika helposti urat omassa autossa. Laitan ensin takapään tuennat uusiksi ja kattelen tilannetta, mutta jos vielä hakee sitten urissa, niin vaihtuu renkaat kans johonkin vähän vähemmän sporttisiin.

Hyvin saman tyyppiset kuin ne GY:n eaglet kakkoset, eli loppumetreillä alkaa +17" kokoluokissa tuntemaan urat, mutta ei nyt mitään tolkutonta.

[Bomb5]

Joo no nyt kun miettii asiaa taas subjektiivisesti, niin ei nuo Eagletkään niin kauheat tuossa mun autossa ole. Itseasiassa tykkään niiden ajotuntumasta ja ne menee normaaleilla teillä tosi nätisti ja tarkasti. Joudun vaan ajamaan paria tieosuutta, missä on 5 senttiä syvät jyrkkäreunaiset urat monen kilometrin matkalla. Tulee kalliiksi, jos yrittää saada autosta niin hyvän, että se ei tunne tuommoisia uria ollenkaan. Eli vika on kyllä pohjimmiltaan tiestä lähtöisin.

Lueskelin tuossa hieman ulkomaisia arvosteluja Primacy 3:sta. Oli kyllä ihan pakko nauraa vähän tälle käyttäjäkommentille: "I feel like myself when cornering Schumacher : ) the best tire" :think

[Hemi]

Eli vika on kyllä pohjimmiltaan tiestä lähtöisin.

Ei, vaan vika on siinä että koska uraherkkyyttä ei eri testeissä arvostella mitenkään, ei varsinkaan merkkivalmistajien tarvitse siihen myöskään panostaa(testit luo mielikuvat brandistä joka sitten myy).
Testejä taas ei tehdä siksi että uraherkkyys on loppujen lopuksi vain suhteellisen pienen kuluttajaryhmän ongelma, mutta toki Suomessa todella suuri.
Varsinkaan koska pieneen uraherkkyyteen rakenteellisesti pyrittäessä, joudutaan tekemään kompromissejä niiden ominaisuuksien suhteen josta eri testit pisteitä kuitenkin jakaa.
mm.TM-lehti kyllä nimenomaan erilaisissa "automaisteissa" huomioi kuinka järkyttävän uraherkkä jokin auto on 17"-19" ensiasennusrenkain ja että syy on vannekoossa, vaikka ihan oikeasti syy on renkaan rakenteessa.
Eli markkinoilla on kuitenkin jopa 19" kokoluokan renkaita jotka ei tunne uria käytännössä lainkaan, jolloin syy ei voi olla urissa tai vannekoossa itsessään.
Toki me kaikki kuluttajina voidaan katsoa myös itseämme peiliin ostamalla tuotteita jotka eivät lainkaan sovi Suomen olosuhteisiin ja ostamalla tuotteita joiden "ominaisuuksissa" on metrin jarrutusmatka tai sekunnin ratakierros merkityksellisempi kuin arvaamattomasti tempoileva ja jatkuvaa tarkkaavaisuutta vaativa ajokäytös.

[jumbo]

Emännälle tuohon e91:seen pitäisi ostaa uudet eturenkaat koossa 235/35-19, hakusessa mahdollisimman hiljainen ja mukava kumi. Nyt alla nangangit ja ne sisälaidastaan kuluneena on yhtä tuskaa ajaa.
Katselin noita kumeja niin onko näistä dunlopeista mitään sanottavaa kellään? Tai muita suosituksia renkaista, hintaluokkaa maksimissaan tuo 170e/kpl.
Autolla ajetaan pääasiassa mata-ajoa.

http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...r19-91y-243074

[tmth]

Emännälle tuohon e91:seen pitäisi ostaa uudet eturenkaat koossa 235/35-19, hakusessa mahdollisimman hiljainen ja mukava kumi. Nyt alla nangangit ja ne sisälaidastaan kuluneena on yhtä tuskaa ajaa.
Katselin noita kumeja niin onko näistä dunlopeista mitään sanottavaa kellään? Tai muita suosituksia renkaista, hintaluokkaa maksimissaan tuo 170e/kpl.
Autolla ajetaan pääasiassa mata-ajoa.

http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...r19-91y-243074

Ei kyllä kokemusta 19 tuuman koossa, mutta 17 tuumaisena olen ollut erittäin tyytyväinen tuohon Fulda Sport Control renkaaseen. Ei tunnu kuluvan mitenkään erityisen nopeasti, ei vetele urissa ja melukin on siedettävä.
Ne on nyt olleet alla kaksi kesää ja noin 25 000 km.

Mutta kokemukset siis vain 235/45-17 koossa.

http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/fulda/sport-control/235-35-zr19-91y-66163

[jumbo]

Ja näyttäs olevan reilusti halvempikin, jotain nokiaa tuolta sai kanssa 144e/kpl hintaan. Melutaso on nyt se tärkein, sitten uraherkkyys ja kulutuskestävyys. Polttoainetaloudellisuutta ei nyt ton kokoluokan kumeissa tartte katella

[Hemi]

Ja näyttäs olevan reilusti halvempikin, jotain nokiaa tuolta sai kanssa 144e/kpl hintaan. Melutaso on nyt se tärkein, sitten uraherkkyys ja kulutuskestävyys. Polttoainetaloudellisuutta ei nyt ton kokoluokan kumeissa tartte katella

Siinä tapauksessa sitten Nexen...ja laita ne etupään camberit ihan ensin kuntoon, jolloin lakkaa samalla syömästä sen renkaan sisäreunan.

[jumbo]

Miulla on nexen 6000 ämmässä eturenkaina, ihan on hyvät ja hiljaset mutta aika löysärunkoiset. Toki ajo tuolla farkulla on erilaista.
Ja kulmien säätöön tarkoitus mennä samalla kun renkaat vaihdetaan, tämä on selvää


Edit. Taidan nuo n8000 tilata, jos ne vaikka olis paremmat tai edes yhtä hyvät kun nuo n6000.

[Antti O]

Voisin kirjoitella hieman kokemuksia mitä on kertynyt Goodyear eagle f1 asymmetric 2 renkaista.

Minulla pyörät ovat rengaskoossa 225/45/17 & 245/40/17 styling 68 vanteella.

Olen ajanut niillä nyt heinäkuusta lähtien ja olen todella tyytyväinen. Hyvä yleisrengas millä voi laskea mutkapätkälläkin reilusti ja käytös on tasapainoinen, eikä se yllätä mitenkään negatiivisella tavalla kesken ajon. Silmämääräisesti rungot näyttävät hivenen löysiltä jopa pienellä ylipaineella mutta ajettavuus on kuitenkin hyvin kunnossa ja jopa e46 menee melko siististi noilla. Rengasmeteli on mielestäni melko alhaisella tasolla jopa e46 korimallissa, on ihan ilo taittaa matkaa. Valitsin vannesuojalla kumit. ne saavat ne ehkä aavistuksen näyttämään pullakumeilta alla, mutta kyllä siihen silmä tottuu.

Kirjoittelen myöhemmin miten nuo ajamista kestää, toistaiseksi ovat vielä uudenveroiset ja tasaisesti kuluneet alkuun.