Ilmastoinnin huoltelua

[Vehkis]

Minulla vuoti omassa korkeapainepuolen huoltoliitin täytön jälkeen.

Katso onko huoltoliittimien ympäristö öljyssä?
Ota huoltoliittimien korkit pois ja katso kupliiko liittimien sisällä, sikäli kun siellä on enää painetta.

Kyllä toisen liittimen ympäristö oli vähän öljyssssä,mutta se voi olla venttilikopan tiivisteesteen välistä vuotanutta öljyä.

Ja sitten vielä lisäksi:Kun se ilmastointi toimi sen muutaman päivän mitä se toimi,niin mikähän siinä oli vikana kun ilmastoinnin otti pois päältä,niin se puhalsi kosteaa ilmaa sisälle..Kuivain??

[jakusa]

Kyllä toisen liittimen ympäristö oli vähän öljyssssä,mutta se voi olla venttilikopan tiivisteesteen välistä vuotanutta öljyä.

Ja sitten vielä lisäksi:Kun se ilmastointi toimi sen muutaman päivän mitä se toimi,niin mikähän siinä oli vikana kun ilmastoinnin otti pois päältä,niin se puhalsi kosteaa ilmaa sisälle..Kuivain??

Kyllähän sen ilman kuuluukin olla kosteaa, kun ilmastoinnin ottaa pois päältä. Höyrystimelle tiivistyy melkoinen määrä vettä ja kun ilmastoinnin ottaa pois päältä, niin se kosteus sitoutuu läpi menevään ilmaan.

Niin ja kuivaimella ei sinänsä ole mitään tekemistä puhallettavan ilman kosteudella.

[Vehkis]

Kyllähän sen ilman kuuluukin olla kosteaa, kun ilmastoinnin ottaa pois päältä. Höyrystimelle tiivistyy melkoinen määrä vettä ja kun ilmastoinnin ottaa pois päältä, niin se kosteus sitoutuu läpi menevään ilmaan.

Niin ja kuivaimella ei sinänsä ole mitään tekemistä puhallettavan ilman kosteudella.

Siis ihan niin kosteaa,että vetää ikkunat niin huuruun että ei enää ulos näe??

[jakusa]

Siis ihan niin kosteaa,että vetää ikkunat niin huuruun että ei enää ulos näe??

Eipä ihan noin paljoa pitäs tulla kosteutta. Huuru on siis ikkunan sisäpuolella? Ehkä sulla vuotaa höyrystin kylmäainetta pihalle ja se huurruttaa ikkunoita (puhdas arvaus). Oliko huuru öljymäistä vai "puhdasta" vesihuurua?

[Vehkis]

Eipä ihan noin paljoa pitäs tulla kosteutta. Huuru on siis ikkunan sisäpuolella? Ehkä sulla vuotaa höyrystin kylmäainetta pihalle ja se huurruttaa ikkunoita (puhdas arvaus). Oliko huuru öljymäistä vai "puhdasta" vesihuurua?

Vaikutti puhtaalta vesihöyryltä..ja kyllä ikkunan sisäpuolella.

[jakusa]

Vaikutti puhtaalta vesihöyryltä..ja kyllä ikkunan sisäpuolella.

Jos sulla on höyrystimen vedenpoistoreikä tukossa niin silloin vois ehkä vetää ikkunat huuruun kun ilmastoinnin sammuttaa. Jääkö autosta vesiläikkä kun ilmastointi on päällä ja auto paikoillaan? Joissain autoissa tosin vesi tippuu pakoputken päälle eikä lätäkköä välttämättä jää.

[Autobahnboy]

No nyt loppu kylmän puhaltaminen omaan kabiiniin. Auto siis e36 325 ja ilmastointihuollon tarrassa luki että käytettävä vain R-134a.

Viimeksi ilmastointi huollettu Stuttgartissa vuonna 99 . Tainnu sitten nesteet loppua.

Sanokaas että käytänkö vaan jossain täytössä vai vienkö huoltoon? Varmaan kannattaa tehdä täydellinen huolto kuivaimineen kun sen verta pitkä aika alkaa jo olemaan?

Tietoa kellään pätevästä ja edullisesta paikasta Savonlinnassa?

Nyt tuli kyseltyä hintoja. Merkkiliikkeestä pyytävät hyviä hintoja, kuivain 170€+103€ huolto+ aineet. Joensuussa ottavat kuivaimineen ja kaikkineen sen 200€.
Niin osaako joku sanoa että kannattaako siihen kuivaimeen panostaa rahaa kun ei noilta paikallisilta saanu mitään mielipidettä!?

[Vehkis]

Jos sulla on höyrystimen vedenpoistoreikä tukossa niin silloin vois ehkä vetää ikkunat huuruun kun ilmastoinnin sammuttaa. Jääkö autosta vesiläikkä kun ilmastointi on päällä ja auto paikoillaan? Joissain autoissa tosin vesi tippuu pakoputken päälle eikä lätäkköä välttämättä jää.

en ainakaan huomannut,että olisi jäänyt lätäkköä alle..Enää on turha edes kokeilla,kun siellä ei aineita ole enää sisällä.

[Rubu]

Nyt tuli kyseltyä hintoja. Merkkiliikkeestä pyytävät hyviä hintoja, kuivain 170€+103€ huolto+ aineet. Joensuussa ottavat kuivaimineen ja kaikkineen sen 200€.
Niin osaako joku sanoa että kannattaako siihen kuivaimeen panostaa rahaa kun ei noilta paikallisilta saanu mitään mielipidettä!?

Kuivain pitäis vaihtaa parin vuoden välein.
Tosin en itsekään oo vaihtanut vaikka teen huoltoja...
Jos järjestelmä on ollut tyhjillään se vaihto olisi siinä vaiheessa helppoa ja jopa kannattavaa.
Kosteudesta kyllästyneestä kuivain panoksesta voi irrota märkää "kuiviketta" joka sitten tukkiin x-venttiilin ja sitten pitää vaihtaa kuivain, venttiili ja huuhdella koko järjestelmä.

Suosittelen vaihtoa kaikille mutta kuten en itsekään sitä ole tehnyt ei auta torua...

[Rubu]

en ainakaan huomannut,että olisi jäänyt lätäkköä alle..Enää on turha edes kokeilla,kun siellä ei aineita ole enää sisällä.

Voisit käydä kitisemässä huollon tehneessä liikkeessä, että ei pelitä enää ja lasit menee huuruun...

[Vehkis]

Tälläiset määrät itselle laitettiin järjestelmään.

Talteenotto:
70 g.kylmäaine
0 g.öljy

Alipainestus:
35 min
4 mB

Öljyn lisäys:
10 g

UV-väriaine lisäys
5 g

Täyttö:
1225 g

Kuinka paljon pitäisi saada alipainetta ehjään järjestelmään?
(koska itsellä ei selvästikkään ole ehjä järjestelmä,koska on nesteet kadonneet)

Ja autohan on e39 535

[Odeq]

sssss

[Rundari]

Onkos kellään vastausta tähän? http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=103955

[Ravermeister]

Alipainestus:
35 min
4 mB



Kuinka paljon pitäisi saada alipainetta ehjään järjestelmään?
(koska itsellä ei selvästikkään ole ehjä järjestelmä,koska on nesteet kadonneet)

Toi alipaineistus-kohta meinaa sitä paljonko paine laski tuon 35 minuutin "testin" aikana... Muistaakseni jos on alle 100mB laite toteaa järjestelmän pitäväksi ja jatkaa automaattiohjelmaa.

[Petri.Kekkonen]

Pitääpäs mittailla nuo putket infrapunalämpömittarilla kun ehdin.

Oli vaikea mitata tuolla noin kapeasta putkesta, mutta lämmin putki (joka meni kuivaimen/lauhduttimen suuntaan) näytti olevan noin +55°C ja kylmästä kompuralta lähtevästä en saanut oikein lukemaa kun se oli melkein kiinni pakosarjassa juuresta ja muuten eristetty. Oli se kuitenkin kylmä ja konsenssivedestä märkä.

Mittaapa myös kuivaimeen menevät ja lähtevät putket ja niiden lämpötilaero. Toinenhan tulee jäähdyttimen kennosta (osittain kumiletkua) ja toinen on alumiiniputki joka tulee ohjaamosta päin.

En kyllä saanut oikein mitään eroa noille kädellä kuumalta tuntuneille putkille. Tai sitten en vain osannut mitata oikeasta kohdasta. Kaikki mitkä mittasin näytti reilun +50°C lämpötilaa. Pitää mittailla vielä huomenna uudestaan.

Näppituntumalla tuntuu ettei tuolta mun autosta ehkä ihan noin kylmää enää tule.

Ilmastoinnin näennäisen tehottomuuden tunteen olin aiheuttanut ihan itse käyttövirheellä (), eli automaatti-ilmastointi näyttää puhaltavan jäähdyttäessä ainoastaan (pystysuunnassa)keskeltä (eli ei jalkoihin eikä tuulilasiin). Ja mulla on ollut talvella kojelaudan keskisuutin aina tukossa, koska haluan lämpimän ilman ikkunoille. Samoin tämän suuttimen lämpösäätö oli maksimilämpimällä ja olin tähän päivään asti luullut että ko. säätö vaikuttaa vain tähän keskisuuttimeen. Mutta nyt kun kokeilin ruuvata tätä säätöä viileämmällä niin johan alkoi pukata kunnolla kylmää myös sivuilta.

Luin nyt myös auton käyttöohjekirjan tältä osin, mutta hyvin epämääräisesti siinäkin oli tuon lämmönsäätörullan tarkoitus ja vaikutus kuvattu. Olin sen kyllä aiemminkin lukenut, enkä silti tajunnut että se vaikuttaa myös sivuilla oleviin suuttimiin.

Sellainen ongelma vain tuossa oli että tuo keskisuuttimen lämmönsäätörulla ei pysy siellä kaikkein kylmimmässä asennossa kuin teipilla tai vastaavalla. Pyörähtää jostain syystä itse takaisin suunnilleen kahden sinisen pallon asentoon.

Nyt on kuitenkin näppituntuma sellainen että kylmää tulee kunnolla ja ilmastoinnin huolloksi riittää desinfiointi.

...etenkin kun Suomessa usein käy niin, että flekti ei pyöri juuri koskaan ja sitten kun pitäisi se onkin jumissa. Mitä haittaa esim. siitä olisi, jos flekti pyörisi aina kun kompurakin?

Tänään ja eilen kun on ollut lämmintä yli +20°C ulkona niin mun paineohjattu flekti on ainakin pyörinyt suunnilleen aina kun olen auton sammuttanut (kuulee äänestä). Samoin tänään kun mittailin noita lämpöjä tyhjäkäynnillä niin taisi pyöriä kokoajan. Onkohan mun lauhdutin ihan tukossa tai jotain?