Xenon jälkiasennus valoista!

[tommi--fi]

Mistäs isännät on ostellut halpoja polttimoita h1 muutos-sarjaan.
Noin 3½v kesti kiinasarja ja nyt vetää toinen polttimo ihan violetiksi kun lämpenee.

Nopeella tutkailulla vaan näyttäs melkein siltä että halvemmalla saa uudet kun tilaa kokonaan uuden setin .

Tuolta tilasin itse polttimot. Löytyy usealla kannalla ja eri värejä. Myös 4300K 35W ja 50W.

[jartsa02]

Mitäs ne can-bus jutut oikeesti on, vai ootko vaan lukenu brosyyristä ettei pitäis enää herjata? Niin ne on kaikki väittäny maailman sivun, tajuamatta syistä tai toiminnasta. Can-väylä nyt harvemmin muutenkaan polttimolle tulee.

Joo, joku nyt vois nyt selittää tuon CAN-jutun ihan oikeesti .. mäkään en sillee tajua alkuunkaan miten tuo CAN liittyy valoihin, kun ne oikeesti toimii ihan vaan sähköllä eikä millään CANnillä.

Viime aikoina oon nyt kummiskin keskittynyt jonkin verran koodailemaan noita xenon-valojuttuja ja on tullut huomattua että kaikenlaiset konkka-, vastus- sun muut johdot on täysin turhia suurimmassa osassa bemareita, kun valoboksin koodauksia muuttamalla kaikenlaiset strobo-ilmiöt sun muut herjat saa poistettua.

[Radon]

Joo, joku nyt vois nyt selittää tuon CAN-jutun ihan oikeesti .. mäkään en sillee tajua alkuunkaan miten tuo CAN liittyy valoihin, kun ne oikeesti toimii ihan vaan sähköllä eikä millään CANnillä.

Viime aikoina oon nyt kummiskin keskittynyt jonkin verran koodailemaan noita xenon-valojuttuja ja on tullut huomattua että kaikenlaiset konkka-, vastus- sun muut johdot on täysin turhia suurimmassa osassa bemareita, kun valoboksin koodauksia muuttamalla kaikenlaiset strobo-ilmiöt sun muut herjat saa poistettua.

Noissa ballasteissahan tuolla tarkoitetaan että ne ovat paremmin häiriösuojattuja eivätkä anna syöttöön päin häiriöitä, uusimmissahan alkaa olemaan lähes kaikki sähköt väyläohjattuja, toki harvemmin näihin jälkiasennus kiina xenoneita aletaan asentamaan kun on ihan orginaalit useimmissa käytössä.

[EPDM]

Mitäs ne can-bus jutut oikeesti on, vai ootko vaan lukenu brosyyristä ettei pitäis enää herjata? Niin ne on kaikki väittäny maailman sivun, tajuamatta syistä tai toiminnasta. Can-väylä nyt harvemmin muutenkaan polttimolle tulee.

Sekä että.

"In the top-end cars of today you will find about 1.25 mile of wire with a total weight of about 220lb. Sometimes wiring harnesses in different car models exceed the amount of 600. From an economical point of view it makes sense to explore alterative technologies to the traditional wiring. The automotive industry, especially the German, French and American started to look for new modern communication methods. This resulted in the bus technology.

The CAN technology for low and high speed data transfer system has been applied from 1992 by Mercedes (S class). BMW and Porsche followed rapidly and today also VW, Renault and Fiat and others apply the CAN technology in their mid class cars.

Through this CAN-bus system various signals are sent through the car's electrical wiring. Also the car can measure and health check various accessories connected to it.

Most modern cars permanently measure the health condition of the lighting system, also when lights are switched off. A broken bulb is immediately detected, a warning is send to the driver and sometimes the power is automatically switched off, for safety reasons.

This is where the problem occurs when the car's lighting system is converted to xenon. A xenon lamp has a completely different electrical behaviour compared to a halogen lamp. This is mainly caused by the power converter that a xenon bulb needs, the ballast.

When switched on, a halogen bulb draws high current because the filament is cold and hence has a low resistance. Shortly after ignition the current decreases and eventually stabilizes at about 4,5 Ampere. This process takes about 100 ms.


A ballast however behaves completely different. Most ballasts do not immediately draw current after switched on. After a short while the current consumption looks quite unpredictable and eventually the system stabilizes around 3 Ampere. But in many cases the car's on-board computer has already decided that something is wrong and disconnects the power.

The trick is to make a ballast that behaves like a halogen bulb.

Another problem is the noise produced by the ballast. The ballast contains a switched mode power supply that produces noise. This noise can confuse the CAN-bus system with unpredictable results like windows that open automatically (or don't close anymore), wipers that start moving, the car's radio that produces noise etc. etc.

This noise can be eliminated by a noise suspension filter that can be used in combination with the ballast."

Eli "pähkinä kuoressa", nämä uudempien muuntajien reaktio nopeus on nopeampi ja virran syöttö tasaisempi ettei autojen valoajoteitokone "ehdi" huomata mitään ero halogeeni poltimoiden verrattuna, eli matkitaan halogeenipoltimoiden käytäytymistä. Tämä suoritus vaattii siis muuntajasta nopeampi ns väylä nopeus, ja se tietysti maksaa jonkun verran lisää ns halpis/standardi muuntajien verrattuna.

Tulen kirjoittamaan ummet ja lammet tästä ja muista asioista uusissa kotisivuissani..

[Bmw Master]

Mistähän kohti umpiota moiset merkinnät löytyy jos löytyy, siis e39 530d -02 autosta?
Minäkin laitan kyllä noi xenonit mut tietäs vaan et tarviiko niitä ottaa katsastukseen pois. =)

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1807690&postcount=55

[OneAndOnly]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=55

Do dii, siinä vastaus. Pitää katsoa huomenissa mitä merkintöjä sieltä omasta löytyy. Kiitoksia!

[parjan_fin]

Itse tilasin pitkille Cobran 35W HID:t http://www.xenonkauppa.fi -osoitteesta ja siihen samaan könttään polttimoiden kannat, niin ei tartte orkkiksia repiä hajalle, sekä myös piuhasarjan jolla saadaan ajotietokone siihen uskoon että polttimot on paikoillaan ja toimii oikein.

Voin suositella tuota sivustoa, homma toimi hienosti, sähköposteihin vastailtiin ripeästi ja tilattu tavara tuli nopeammin kuin uhkasi.

Itse asennus oli helppo. 5 min jälkeen pitkät toimi ja 20 minuutin kahvittelut ja suunnittelun jälkeen laitoin ballastit ja piuhat paikoilleen.

Eipä ole valittamista. Ainoa minkä ehkä tekisin toisin on se että saattaisin hommata 6000k polttimoiden tilalle 5000k tai sitten orkkis lyhkäsille uudet 5000k tai 6000k polttimot. Nyt ero lyhkästen ja pitkien värisävyssä on mun makuun liian iso. Kuviakin tuosta asennuksesta on ja jos jossain vaiheessa saan aikaiseksi niin voisin tänne niitä kuvia torpata.

[jjani-]

elikkä laitoin e36 bemariin xenonit ja check controllihan siitä heti ilmottaa.. löysin tuommosen linkin http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=203520 ja mulla ei ainakaa näytä tuossa enään mitäään kuvia nii vähä vaikea ilman tuota alkaa kytkeen mitään.. oisko kenelläkään mitään muita ohjeita miten sais ohitettua etuvalot tuolta cc:ltä?

[Jampsu]

elikkä laitoin e36 bemariin xenonit ja check controllihan siitä heti ilmottaa.. löysin tuommosen linkin http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=203520 ja mulla ei ainakaa näytä tuossa enään mitäään kuvia nii vähä vaikea ilman tuota alkaa kytkeen mitään.. oisko kenelläkään mitään muita ohjeita miten sais ohitettua etuvalot tuolta cc:ltä?

mulla on myös 35W xenonit e36 ja eikä chek control ole herjannut mitään

[Scitso]

Kokemuksia itselläni e34.stä, se riippuu ballastista herjaako CCM valoista, vanholla kiinna xenoneil ei mitään herjoja, mutta kun xenon pimeni niin ilmoitti palaneesta valosta, nykyisillä OLLO merkkisil herjaa, pitää vaihtaa noi vanhat ballastit ja kokeilla josko se ois taas tyytyväinen

[mikkod]

Kuulin isoilta pojilta että on tullut "R"-polttimoa markkinoilla. Tarkoitettu normiumpioo, ja niissä on "suojat" jotka leikkaa hajasäteet pois.
Tiedä sitten miten toimii.

[Kaimann]

Kuulin isoilta pojilta että on tullut "R"-polttimoa markkinoilla. Tarkoitettu normiumpioo, ja niissä on "suojat" jotka leikkaa hajasäteet pois.
Tiedä sitten miten toimii.

Selaat tätä threadia vähän niin löytyy juttua noista normi umpion xenoneista. Ei kuulemma tule kunnollista valokuviota niilläkään. Tiiä sitten, ei oo ite viel ehtiny kokeilemaan. Ei jaksa oikein koko auto touhuilu kiinnostaa, virtuaali virittäminen paljon halvempaa

[mikkod]

Selaat tätä threadia vähän niin löytyy juttua noista normi umpion xenoneista. Ei kuulemma tule kunnollista valokuviota niilläkään. Tiiä sitten, ei oo ite viel ehtiny kokeilemaan. Ei jaksa oikein koko auto touhuilu kiinnostaa, virtuaali virittäminen paljon halvempaa

Joo..pakkohan se on kokeilla..sain 49.-/sarja...

[zener]

Kokemuksia itselläni e34.stä, se riippuu ballastista herjaako CCM valoista, vanholla kiinna xenoneil ei mitään herjoja, mutta kun xenon pimeni niin ilmoitti palaneesta valosta, nykyisillä OLLO merkkisil herjaa, pitää vaihtaa noi vanhat ballastit ja kokeilla josko se ois taas tyytyväinen

Kyllä se on sama mikä ballasti siellä on. Laitappas valot päälle ennenku käännät avaimesta ja kerro kokemukset.

Selaat tätä threadia vähän niin löytyy juttua noista normi umpion xenoneista. Ei kuulemma tule kunnollista valokuviota niilläkään. Tiiä sitten, ei oo ite viel ehtiny kokeilemaan. Ei jaksa oikein koko auto touhuilu kiinnostaa, virtuaali virittäminen paljon halvempaa

Kyllä se noilla kiinasarjoilla on hajavaloa aina. Ihan sama minkälaiseen umpioon laitat. Polttopiste on hieman eri kohdassa kuin tavan halogeeni polttimossa.

[Harrison]

elikkä laitoin e36 bemariin xenonit ja check controllihan siitä heti ilmottaa.. löysin tuommosen linkin http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=203520 ja mulla ei ainakaa näytä tuossa enään mitäään kuvia nii vähä vaikea ilman tuota alkaa kytkeen mitään.. oisko kenelläkään mitään muita ohjeita miten sais ohitettua etuvalot tuolta cc:ltä?

Alkuperäinen poltin 55w ja nykyinen 35w. Erotus 20w ja ajotietokone luulee palaneeksi.
Jos on sähkärin taitoja, niin 25w 15ohm lankavastus virtajohtojen rinnalle TAI valmissarja alle. Itse kyhäsin hätäpäissään 21w hehkulamput pitkien xenonien rinnalle, kun ei ollu vastuksia/sarjaa Seuraavana päivänä tein itse sarjan ja säästin HUIMAT 5e