Lasikuitu / Hiilikuitu nurkka

[Sene]

Saas nähä muuten mimmosta laatua tulee kiinasta.

Tilasin just omaan autoom OEM mallin konepellin sekä CSL tyyli takaluukun hiilikuidusta.

Yhteishinta kuljetuksineen €759 eli ei oo kovin paha.

[HKM]

juttua jälkilämmityksen (post cure) merkityksestä kappaleen laatuun ja ominaisuuksiin

http://mashaw.biz/instructional/Excerpt_Post_Curing.pdf

Tein muutaman kokeilun pajalla tuosta lämmittämisestä. Ainakin mun epoksi käyttäytyy niin että huoneenlämmössä kuivumisen jälkeen pinta on melko tasainen mutta sitten jälkilämmityksen jälkeen, jonka tein infrapunakuivaimella, pintaan ilmestyy huomattava määrä "pinholeja". Toisin sanoen jos pinta aiotaan maalata esimerkiksi automaalilla vastaamaan muita korin osia niin jälkilämmitys kannattaa tehdä ehdottomasti. Muuten pinta on hetken päästä pilalla kun esimerkiksi aurinko lämmittää pintaa.

[jannmann]

---------------------

[HKM]

Eiköhän tämä ilmiö johdu ihan siitä, että käyttämäsi epoksi Prime 20LV ei valmistajankaan ohjeen mukaan kovetu huoneenlämmössä.
Eli epoksit jotka kovettuvat huoneenlämmössä (esim. SP115) eivät aiheuta kertomasi kaltaista ongelmaa.

Oletko jo tutkinut hartsijohde kankaita/verkkoja ? Tai laskenut aiotun kappaleen injektointi aikaa?
Ostitko muuten Kevrasta sitä silikoni nauhaa jossa hartsin syöttö/ilman imu kanava ja jota voi käyttää uudestaan ?

Tuota verkkoa mulla on. tarkoitatko tuolla nauhalla sitä spiraalia? Selvisitkö SP115lla ilman pinholeha?

[jannmann]

-------------------------

[HKM]

Kiitos tiedoista

Oon tulossa Affelle ellei tuu monsuunisade tms

H

[HKM]

http://www.compositescentral.net

http://racingcomposites.net/

[HKM]

Ensimmäisenä projektina on tarkoitus rakentaa hiilikuitupenkit infuusiotekniikalla. Muotti alkaa olla valmis vaikka vaatiikin vielä jäykistyksen ja jonkinlaisen alustan/jalat että pysyy aloillaan. Muotti on laminoitu lasikuidusta polyesterihartsilla ja gelcoatilla. Kuvassa olevat valkoiset "reunalaipat" väsäsin pahvista ja teippasin kiinni penkkiosioon. Laippojen roolina siis alipainevehkeiden kiinnittäminen niihin. Gelcoat on hiottu tasaiseksi ja kiillotettu koneella. Seuravaksi jo mainitut jäykisteet ja sitten voikin vahaamisen/irroitusaineen laittamisen jälkeen kokeilla josko penkin valmistaminen onnistuu. Ensimmäisen koekappaleen aion tehdä todennäköisesti lasikuidusta

[Sene]

Tuommone sieltä tuli.

Otan sit molemmista kamoista kuvaa kun on joskus paikallaa.

Ensikatseluilta ainakin ihan hyvän laatuset ovat.


Tosin tuli aikahyvät maksut vielä hollanninpuolella et varmaan samalla hinnalla voi saada jostain euroopan sisältä.

[Juchelius]

Tuommone sieltä tuli.

Otan sit molemmista kamoista kuvaa kun on joskus paikallaa.

Ensikatseluilta ainakin ihan hyvän laatuset ovat.


Tosin tuli aikahyvät maksut vielä hollanninpuolella et varmaan samalla hinnalla voi saada jostain euroopan sisältä.

[ATTACH]96374[/ATTACH]

Paljonko tuolla hiilikuitu kontin kannella on painoa?

[os951]

Ensimmäisenä projektina on tarkoitus rakentaa hiilikuitupenkit infuusiotekniikalla. Muotti alkaa olla valmis vaikka vaatiikin vielä jäykistyksen ja jonkinlaisen alustan/jalat että pysyy aloillaan. Muotti on laminoitu lasikuidusta polyesterihartsilla ja gelcoatilla. Kuvassa olevat valkoiset "reunalaipat" väsäsin pahvista ja teippasin kiinni penkkiosioon. Laippojen roolina siis alipainevehkeiden kiinnittäminen niihin. Gelcoat on hiottu tasaiseksi ja kiillotettu koneella. Seuravaksi jo mainitut jäykisteet ja sitten voikin vahaamisen/irroitusaineen laittamisen jälkeen kokeilla josko penkin valmistaminen onnistuu. Ensimmäisen koekappaleen aion tehdä todennäköisesti lasikuidusta

Teitkö uuden muotin vai haitko Peteltä meidän kimppa-muotin?

Jotain omia turauksia. Lähinnä eri Porsche malleihin

911 spoileri


944 GTS lamput integroituna nenäpaneliin


911 etu- ja takapuskurit


944 Turbo etusplitteri ja sumuvalot korvaavat jarrujen ilmanotto scoopit


944 Turbo Strosek helmojen kloonit


Splitteri ja helmat asennettuna kaverin ex. 944 Turboon


944 turbo rei'itetty nenäpaneli ja etusplitteri


968 kloonipeilejä


944 turbo etusplitteri ja 968 kloonipeilit asennettuna


968 Turbo splitteri


Seuraava kuituproggis littyy E30 mallin etupäähän

[Sene]

Paljonko tuolla hiilikuitu kontin kannella on painoa?

En jaksanu punnita. Mut on se kuitenkin selvästi kevyempi ku alkuperänen.

Lähinnä halusin ton CSL-lookin ja sama sit siinävaiheessa on laittaa kuitunen.

Kyllä tossa vähän viilaamista on et kaikki sisuskalut menee paikaansa, esim lukon ohjausvivuille tarvii tehä lisäreikiä.

[HKM]

OS951. Hain sen teidän kimppamuotin ja tein sen pohjalta oman jossa on infuusioon vaadittavat laipat. Sain eilen valmiiksi ensimmäisen onnistuneen kappaleen jonka tein lasikuidusta. Rungon painoksi tulee 5,1 kiloa kunhan saan läpiviennit leikattua. Maalaan jakkaran automaalilla joten painoa ei juurikaan tule lisää. Seuraavaksi olisi tarkoitus tehdä sama harjoitus hiilikuidulla

Lasikuituversion materiaalit:

430g/m2 45/45ja 0/90 asteisia kuitukankaita siten että ristiselästä alaspäin 8 kerrosta, hartialinjaan 6 kerrosta ja pään alueelle 4 kerrosta. Lisäksi reunoihin on vedetty lasikuitunauhaa 6 kerrosta tukevoittamaan rakennetta. Sivuilla,minne tulee kiinnityspultit on yhteensä 13 kerrosta 430g:sta. Näillä määrillä paksuudet vaihtelee reilusta millistä aina viiteen milliin saakka ja kuitu-epoksisuhde on aikalailla tarkkaan 60/40, minkä pitäs olla ihan ok. Epoksi on Guritin. Eilisen tein Ampreg 21-nimisellä laminointiepoksilla mutta taidan palata LV 20een joka on nimenomaan infuusioon tarkoitettu. Huonona puolena tuossa on pitkä kuivumisaika ja se että jälkilämmitys on ehdoton ja vielä aika korkeassa lämpötilassa ja pitkään mutta viskositeetti on sopivampi näihin hommiin. Toisin sanoen homma hoituu nopeammin. Jokainen kangaskerros liimattiin hommaan soveltuvalla spray-liimalla muottiin. Ehdotonta kamaa erityisesti kun muodot on hivenen moninaiset. Liiman nimi on Aerofix 3 ja valmistaja Richmond Aerovac. Liukenee epoksiin

Tehtaan Recaro Pole Position originaalijakkara painaa 7 kiloa ja tosiaan tuo mun versio 5,1. Reilu viiden kilon versio on näppituntumalla jäykempi kuin originaali. Tämä selittyy todennäköisesti sillä että tehtaan versio on käsittääkseni tehty katkokuidusta, toisin kuin tuo mun versio. Painoeroa selittää myös se että tehtaan tuolissa on käytetty gelcoatia,jota on vajaan kilon verran tuolissa turhaa painoa tuomassa

Hiilikuituversioon tarvitaan peukalosäännön mukaan neljännes lasikuidun kuitumäärästä. Tuo tuntuu aika käsittämättömältä.Koska en tuohon näkemättä usko niin teen levyn koekappaleeksi ja vertailen sitten epätieteellisesti. Varsinainen tuoli tulee olemaan ainakin osittain hiilikuidun ja aramidin/kevlarin sekoitusta.

[os951]

Recaro Pole Position on todellakin tehty pätkäkuidusta. Kun teimme kolmeen autoon kloonit kunnon räteillä, niin painoa oli tuo pari kiloa vähemmän ja jäykkyys ihan toista luokkaa. Recaron turvavöiden läpivienteihin saa muuten ihan Porsche varaosanumerolla muoviset verhoilukipaleet. Pitäisi tulla jossain vaiheessa katsomaan tuota alipainesäkityssysteemiä; muutamia omia ideoita odottamassa, mutta niitä ei voi toteuttaa normi märkälamininoinnilla.
Omat rungot myin sittemmin kaverilleni, joka asensi ne Boxsteriinsa:

[Janza182]

OT:
Paljon tuollainen penkki on leveä? Ilman pehmusteita ym..

Mistä saa helpoiten hiilikuitulevyä? Pitäisi leikellä takakontin pohjaan moista + moneen muuhunkin paikkaan.

Pystyykö mitenkään tekemään tuollaiseen levyyn kulmaa? Ei ihan 90 astetta mutta lähelle..