Yleinen korityö/hitsausketju

[Skarpa]

Siellä vanhojen massojen alla voi muhia vielä lisää yllätyksiä. Itse ottaisin kaikki massat pois niin tietäisi todellisen tilanteen.

Itse pidän epätodennäköisenä, että ehjän massan alla on ruostetta kohdassa, jossa ei ole erityistä ruosteen lähdettä. Kaikki pistehitsisaumat on potentiaalisia ruostuttajia ja niiden kohdalta avaisin massan. Kannattaa myös katsoa myös mitä on pellin toisella puolella. Paljaisiin kohtiin 2-k pohjamaalia kunnon kerros, joustava liuotinmaaleilla ylimaalattava saumaakitti saumoihin, sitten kiveniskumassa. 3M 08800 on parhaita massoja, mutta suhteellisen kallista ja vaatii oman pistoolin. Kiveniskumassan päälle pintamaali. Pintamaalin voi myös vetää kiveniskumassan alle.

[stögö]

Siellä vanhojen massojen alla voi muhia vielä lisää yllätyksiä. Itse ottaisin kaikki massat pois niin tietäisi todellisen tilanteen.

[Jarpeli]

Millähän massalla sitä vetäis sisälokarit nyt kun on saanut e30stä parsittua ruosteet pois.
osassa lokaria vielä vanhat massat päällä kun tuskin se siitä enää lähtee ruostumaan kun ei ole 30een vuoteen ruostunut.

[Antti O]

E46 sedanissa on kaaren sisäosista hieman kivet hakanneet maalia pois, ja ajatuksena oli hioa noita puhtaaksi ja vetää pensselillä joku ruostepohjaväri tai massa siistillä teippirajauksella.

Mitä tuotetta suosittelette?

[pazq]

Ilmankos kuivuu vähän kauan. Pelti on +6c vaikka tallissa ilma tällä hetkellä +13 mittasin tolla infrapuna vai mikälie pistemittari nyt onkaan. Katto on autossa 15 asteinen ja helma vaan 5c°. Lämmitin eilen tuon liiman johonkin yli 45 asteeseen niin alko puristimellakin tulla hyvin pihalle. Mystistä vaikka aiemminkin oli varmasti lähemmä 30 asteista kun ei tullu millään ulos..

[pazq]

Kyllä tuo näytti ihan ok tulevan molemmista tuuteista. Talon sisältä ton purkin otin kun menin talliin. Päivällä tuolla tallissa on lämpösempi kun illalla. Pelti aika samaa luokkaa mitä ilma, viileä muttei kylmä. Kun sain palikat paikalleen niin käänsin vähän lisää termarista lämpöä että kuivuis paremmin. Viikon on nyt ollu tuolla tallissa noi palikat niin täytyy kokeilla onko jäminy jo kunnolla kiinni. Vähän tuli kiusaksi nää kovat pakkaset nyt tähän väliin eikä viittis huudattaa vastuksia ihan punasina yötäpäivää tosta lämmittimestä. Alle 10 pakkasta niin tallissa on jonkun 15 ehkä lämmintä. 3kk ollu tuo mätäkasa tuolla riesana on tehty runkopalkkia jonkun matkaa uusiksi, helmat/kaaret molemmat, lattiaa helvetisti, paksin sivuponnit, iskaritornit molemmat taakse uusiksi ja kaikkea tämmöstä mukavaa. Olis ollu käsikäyttönen pistehitsikin millä toinen puoli tuli tehtyä, mutta halusin kokeilla tätä liimaa nyt ekaa kertaa.

E. Ja kyllä tuota 4720 kamaa kyseessä

[Pazi88]

Jotenkin veikkaus sille että ei oo nyt tavara sekoittunu kunnolla, kun pitäny noin äheltää puristimenkin kanssa. Ite pistän aina tuubit hallia lämmittävän kiukaan päälle lämpiään ennen käyttöä. Muuten ei tuu mitään ja saa naama punasena puristaa et saa jotain pihalle. 2k matskun reaktio on kemiallinen, niin sen pitäs tapahtua lämmöstä riippumatta. Toki lämpötila vaikuttaa kuivumis nopeuteen.

[jannmann]

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://gbr.sika.com/dms/getdocument.get/fd348c02-f969-3d0e-a15d-d551edd75fa0/SikaPower%25C2%25AE-4720%2520Panel%2520Replacement%2520Guide.pdf&ved=2ahUKEwj93eGUtc3ZAhWBiSwKHXovD8cQFjABegQIBhAB&usg=AOvVaw1GH22PXT3FLvWFlxVMroYB

Vaikka tosiaan sanotaan toi 10°c ja 16h. Ja mittarissa 12°c , niin oliko liimattava pinta myös sen lämpöinen?

Yhdessä vuokratallissa missä oli ilmalämmitys ja omistaja käytti sitä niin että yöt pois päältä ja liki pakkasta hallissa ja kun meni ropaamaan lämpö nousi äkkiä mutta auto oli hiton kylmä todella pitkään.

Ite en mainoksista huolimatta tee mitään liimaus/maalaus/kuitu juttuja alle +20°c.

[racing02]

Sen takia minäkään en oikein osaa luottaa mihinkään liimoihin kun prosessissa on aina virheen mahdollisuuksia. Onnistuneesti asennettunahan nykyajan liimat voittaa melkein minkä vaan perinteisen kiinnityksen. Tässä tapauksessa ongelma liittynee lämpötilaan ja kuivumisaikaan.

SikaPower-4720
Pitkä avoin aika ja läpikuivuminen (23 °C) / lisälämmöllä kuivuminen nopeutuu
- pitkä avoin aika ja nopea läpikuivuminen (1 vrk) mahdollistaa ajoneuvon nopean toimittamisen asiakkaalle

[jannmann]

Päädyin liimaamaan ne kyljet ja helmat sen juottamisen sijaan tohon rexuun. Käytin sikaa ja tavara ei meinannu purkista tulla pihalle millään. Puristimesta vedin kahvat vaan solmuun kun tarpeeks rutisti, vaikka lämmitin liimaa ennen laittamista vajaa kädenlämpöiseksi. Ruuvipuristimella sitten sain veivattua ne liimat ympäriinsä Lukkopihdeillä, puristimilla ja ruuveilla yli 24h puristuksiin jossain +12c. Irrottelin puristimet ym ja kokeilin kaaren takapäästä liitosta että miten pysyy ni pamahti prkl auki liimaa jäi molempiin pintoihin, eli ei irronnut pellistä, vaan keskeltä liimaa ratkesi. Eikö ollu vielä tarpeeksi kuivaa vai mikä juttu? Tuikkasen sitä vielä uudestaan tonne väliin ja heppaan sen kasaan ja saa mun puolesta olla sen jälkeen. Ruuvinreijät heppaan kans umpeen niin ne saa pidellä jos liima jostain syystä pettää. Kyllähän jotain pientä pauketta kuulu parista kohtaa kun ruuvin aukas muttei osat ainakaan toistaiseksi oo lattialle tippunu

4720?
Oletko varma että sekoitti kovettimen kunnolla? Miten pitkään lämmitit tota liimaa? Jos tallilla noin kylmää, kannattaa liima ottaa yön yli kotiin niin tulee puristimella uloskin.
10°C lämmössä pitäisi kuivua 16h aikana niin että pitää.
Tosin uskoisin ton jälkikovettuvan vielä useamman päivän kuten epokseille on tapana.

[Iemel]

Itsellä kävi kans samoin kaaren takaosalle, n. 5cm matkalta rupesi repsottamaan kun olin porannut popniitin pois.
Porasin pintapeltiin pari reikää, pistehitsi niihin ja hyvin on pysynyt.

Mun mielestä siinä kohtaa ei ollut pellit puristuneet tarpeeksi hyvin yhteen ja liimaa oli liian vähän.
Muualta mistä liitos onnistui hyvin niin istuu kuin tauti.
Ja Sika:n tavara myös kyseessä.

[pazq]

Päädyin liimaamaan ne kyljet ja helmat sen juottamisen sijaan tohon rexuun. Käytin sikaa ja tavara ei meinannu purkista tulla pihalle millään. Puristimesta vedin kahvat vaan solmuun kun tarpeeks rutisti, vaikka lämmitin liimaa ennen laittamista vajaa kädenlämpöiseksi. Ruuvipuristimella sitten sain veivattua ne liimat ympäriinsä Lukkopihdeillä, puristimilla ja ruuveilla yli 24h puristuksiin jossain +12c. Irrottelin puristimet ym ja kokeilin kaaren takapäästä liitosta että miten pysyy ni pamahti prkl auki liimaa jäi molempiin pintoihin, eli ei irronnut pellistä, vaan keskeltä liimaa ratkesi. Eikö ollu vielä tarpeeksi kuivaa vai mikä juttu? Tuikkasen sitä vielä uudestaan tonne väliin ja heppaan sen kasaan ja saa mun puolesta olla sen jälkeen. Ruuvinreijät heppaan kans umpeen niin ne saa pidellä jos liima jostain syystä pettää. Kyllähän jotain pientä pauketta kuulu parista kohtaa kun ruuvin aukas muttei osat ainakaan toistaiseksi oo lattialle tippunu

[pazq]

Ehkä tuo oma oli niin vanhaa ja kuivaa jo että "senkus pyyhki vaan" puhdasta pintaa. Tosin joku 8mm suutin ja 8-11bar painetta niin siinä jo ilma liikkuu aika haipakkaa hiekan kanssa

[L.H]

Riippuu minkälaista tervaa siellä lattiassa on, mutta helposti käy niin, että se vaan rullautuu kasaan, eikä irtoa kunnolla. 600€ maksoin isohkon henkilöauton korikehikon puhalluksesta ympäriinsä sisältä ja ulkoa ja samalla vedettiin epoksit pintaan. Kuitti ei sisältynyt hintaan.

[pilootti]

Pitänee soitella muihin firmoihin ja kysyä että lähtiskö se massa vanhasta bmwstä