Yleinen korityö/hitsausketju

[JJT]

Onkos porukka kaarijuottanut (CuSi3) migillä näitä vanhempia laitteita ?
Löytyy hitosti täysin ristiriitaista tietoa netistä.
Osa kehuu ja osan mielestä ihan perseestä.
Pystyykö tolla esim korvaamaan tehtaan tekemät messinki juotokset ympäri koria?

Tuota pitäis kokeilla jos raskis ostaa kaarijuottolankaa.. lämmöntuontihan tuossa on pillillä juottamiseen verrattuna vähäistä.

[Heguli 31]

Kaveri rakenteli F-ryhmän mk1 Escortin levikkeet tuolla "kusiliimalla" kiinni. Pellit siis pitää hieman limittää,kuten aina yleensä juottaessa. Ja pellit pitää kiiltää ennen juottamista. Ruosteen päälle ei tartu,kuten normaali mic-liima. Palaa tosi pienellä virralla vs. mic-hitsaus. Joten "hitsattava" pelti ei oikeastaan edes lämpene,eikä siis vetele. Ohjeessa oli käyttää seos kaasua,mutta hienosti paloi ja suli ihan häkäkaasullakin. Ja hiottavaa tuosta ei hirveästi jää. Kallistahan se on kuin per...le.

Ps. Omakohtaista kokemusta ei ole,vain vierestä seurannut...

[jannmann]

Tyhmä kysymys, miksipä ei hankkisi messinkipuikkoa ja pohjustetta/happoa, ja juottaisi?

Oon ymmärtänyt että oikea messinki kovajuotos vaatii happi/asetelyyni vehkeet.
Eri asia sitten noi fosfori/kupari jutut jotka onnistuu ilmeisesti nestekaasulla/butaanilla.

[petrolhead]

Mikä on hyvä liima korin saumojen läpikäyntiin? Onko 2k siinäkin ehdoton vai onko todettu joku 1k hyväksi. :think

Liima?
Oletko tekemässä saumaan liitosta (joka kestää kuormaa) vai tiivistämässä sitä? Ite vedin E30:n saumatiivisteeksi jotain 3M:n seamsealeriä, yksikomponenttista.
Jos on koriliimalla tehty liitos niin niihin en oo laittanu mitään koska oletettavasti koriliima JO tiivistää sen.

[petrolhead]

Onkos porukka kaarijuottanut (CuSi3) migillä näitä vanhempia laitteita ?
Löytyy hitosti täysin ristiriitaista tietoa netistä.
Osa kehuu ja osan mielestä ihan perseestä.
Pystyykö tolla esim korvaamaan tehtaan tekemät messinki juotokset ympäri koria?

Tyhmä kysymys, miksipä ei hankkisi messinkipuikkoa ja pohjustetta/happoa, ja juottaisi?

[jannmann]

Onkos porukka kaarijuottanut (CuSi3) migillä näitä vanhempia laitteita ?
Löytyy hitosti täysin ristiriitaista tietoa netistä.
Osa kehuu ja osan mielestä ihan perseestä.
Pystyykö tolla esim korvaamaan tehtaan tekemät messinki juotokset ympäri koria?

[janituz]

Mikä on hyvä liima korin saumojen läpikäyntiin? Onko 2k siinäkin ehdoton vai onko todettu joku 1k hyväksi. :think

[C'mon_maik]

Kaariruoste

Audin ohje vastaavaan vaurioon on tehdä uuteen siipeen saumakitistä paksu kalvo kaaren sisä- ja ulkopinnalle. Silloin sisälokarin hinkkaus ei haittaa ja ulkopinta kestää kiveniskuja paremmin.

[Antti O]

Joo kiitos hyvästä vinkistä. Kun tuo korjataan laitetaan teipit väliin.
Pitää kun auton laitan seisontaan purkaa myös oikea sisälokari irti ja tutkia onko sielläkin kuppa työssään ja yrittää jollain hioa sitä pois ja maalia päälle, jos ei ole vielä päässyt syvemmälle. Vinkkejä otetaan vastaan millä nuollaista on paras hioa sisäpuolelta?

[SanMiguel]

Itsellä oli e46 kanssa kuplaa lokarissa. Vähän kun rupesi kuplia availemaan niin paljastui että lokari ruostuukin sisäpuolelta ulospäin ja näin puhki kohdista.

Juurikin tätä hain takaa. Noissa e46 mallin autoissa tuo reaktioketjun alkaminen sisältä päin on vaan luokassamme tyyppiviat..

Mikäli sikäli kysymyksen esittäjän silmään ja/tai muillekkin lokasuojia entraileville/vaihtaville osuu kohdilleen niin suosittelen suuresti maalaustöiden jälkeen kiertämään kaarien sisäpinnat kulutussuoja teipillä. Käytännössä siis niiltä osin mihin sisälokasuoja tulee nojaamaan.
Motonetista saa esimerkiksi metritavarana muutamalla eurolla takapuskureiden päälle lastaus suojaksi tarkoitettua melko paksua ja kulutusta kestävää teippiä hyvällä liimalla. Vaikka ajatus monella onkin että "nyt kun se on vaihdettu/korjattu niin kestää taas monta vuotta" tuolla ennalta ehkäisevällä toimenpiteellä saadaan estettyä samaisen ongelman uusiutuminen.

Saa käyttää muttei ole pakko, suosittelen silti

[Rockford]

1K-tuotteista. Suuri osa kori - ja maalaustöissä käytettävistä kemikaaleista on siltikin 1-komponenttisia, vaikka 2K:t onkin sinällään parempia. Isoin asia onkin se, että mitä ja mihin väliin laitetaan.

Usein vähän santapaperilla pyyhkäistään ruostetta pois, suihkitaan pohjamaalispray pintaan ja eri merkkistä värimassaa sprayna + lopuksi vielä kirkaslakkaspray, niin ei ole suurikaan yllätys, että: ruoste tulee kk sisään läpi, tuotteet aiheuttaa kiehumisreaktion keskenään ja homma menee muutenkin penkin alle.

Käytän työssä paljon myös 1K-tuotteita esim. muovitartunnat, värimassat, fosforihapot, happopohjamaalit, kiveniskut yms. Kaiken a ja o on, että tämän jälkeen pinta aina suljetaan 2K-hiontavärillä ja kuivatetaan kaikki kunnolla - näin ei tule mitään ongelmia. Välihionnat ja huolelliset rasvanpoistot myös muistettava aina oikeissa kohdissa.

Omana ohjesääntönä pidän, että vaikka valmistaja suosittelee mitä tahansa -> suljen pinnan kuin pinnan aina 2K-hiontavärillä.

Selvennetään kuvalla

Tyypillinen ruostekukkavaurio ja suosin seuraavaa työmenetelmää:

1. Avaan karkeasti rälläkällä ruostevaurion auki ja kartoitan tilanteen. Poistan myös ruosteen suunnilleen jo tässä vaiheessa.
2. Hiekkapuhallan vaurioituneen alueen täysin hopeaksi.
3. Rasvanpoiston jälkeen hapotan alueen fosforihapolla.
4. Tämän kuivuttua oikaisen pinnan epäkeskolla karkealla paperilla siten, että happojäämät jäävät syöpyneiden kraaterien pohjalle, mutta ei muualle.
5. Rasvanpoisto ja ylikittaus + pohjatyöt.
6. Rasvanpoisto ja välillä suosin eri metodeja tässä kohtaa, mutta ruosteenestopohjamaalin laitan vielä maun mukaan pintaan, varsinkin jos paljasta peltiä on näkyvissä.
7. Kevyt ylihionta, rasvanpoisto ja pölyt + 2K-hiontaväriä.
8. Hiontavärin oikaisuhionta ja taas rasvanpoisto + pölyt.
9. Värimassa + lakka tai akryyli.

Jos kohdassa 2, menee työstettävä alue puhki, joudutaan luonnollisesti vaihtamaan uutta peltiä ja toistetaan muut kohdat + takaosan suojaus. Jos näin käy, kannattaa harkita aina uuden lokasuojan hankintaa. Joskin alkuperäistä kannattaa yrittää pelastaa mahdollisimman pitkälle.

Pakkelit aina puhtaalle pellille tai vanhalle maalipinnalle/2K-hiontavärille tai epoksille.
Myös esim. happopohjamaalit yms. eivät auta mitään pakkelin päällä, mutta kitti ei pysy 1K-maalien päällä. Tästä siis kompromisseja esim. väliin ylimääräinen 2K-hiontaväri.

Tarvikelokasuojista on varsin hyviä kokemuksia ja ovat parantuneet huomattavasti vrt. vaikka 2000-luvun alussa ostettuihin. Usein joutui vinkuttamaan kaikkia kiinnitysreikiä ja muutenkin vääntämään, kääntämään ja sovittamaan todella paljon.
Nyt olen muutamat tarvikelokasuojat maalannut ja asentanut asiakkaille hiljattain, eikä ole ollut juurikaan tarvetta ylimääräiselle työlle.
Yhdet MB:n tarvikelokarit menivät käytännössä heittämällä, vaikka valmistusmaa oli kiina. Kanttauksissa oli hieman toivomisen varaa ja olivat menneet kanttikoneessa rypyille, joskin piiloon jäävissä kohdissa.
Toisia Bemarin lokasuojia joutui hieman pakottamaan muutamaan suuntaan, mutta nekin istuivat lopulta asiallisesti. Eli enään ei automaattisesti tarvitse lynkata kaikkia tarvikelokareita.

Laitetaan suoraan sopivasti aiheeseen liittyvä aavikkomainen kuva viime viikolta. N. 100kg puhalsin hiekkaa pidempiaikaiseen asiakkaan käyttöentisöinti-projektiin

[Micce///M]

Mä en ole automaalari joten voitte sivuuttaa mun satuilut.
Toinen tähän topikkiin kirjoittanut ON automaalari joka myös sanoi että 1K-kama ei kuulu oikein autoon. Take something from that if you will.

En tiedä kenestä automaalarista puhutaan, mutta meneekö tässä nyt komponentit ja kerrosmaalit sekaisin?

[baku]

Mulla oli vähän vastaava E46:n molemmissa etulokareissa. Siinä tosin varmaan lähemmäs 30 cm matkalta pienenpientä läpiasti menevää kraateria. Nuo kun oli kaarevalla pinnalla niin omat peltisepän taidot eivät riittäneet.

Aikaa tästä on muutama vuosi ja Alvadilla oli silloin kaiketi kolme eri vaihtoehtoa. Kysyin että mitä noista suosittelevat ja aika yllättävä vastaus ole, että kaikkein halvimmassa on paras sopivuus. No, eipä noissa kovin hirveästi ongelmia ollut, sitä A- pilarin alapuolelle jäävää pätkää joutui hieman taivuttelemaan/ muovaamaan.

[petrolhead]

Joskus 2005 maalasin e30 takahiekkapellin 1k kilikolilla, näkyi tuo vielä suunnilleen ehjä olevan
Mutta tosiaan parempi kun pysyy vaan 2k maaleissa.

Mites tyypillinen metallihohto värimassa?

Mä en ole automaalari joten voitte sivuuttaa mun satuilut.
Toinen tähän topikkiin kirjoittanut ON automaalari joka myös sanoi että 1K-kama ei kuulu oikein autoon. Take something from that if you will.

[Micce///M]

Ei mitään 1K maalia autoon, mihinkään väliin.

Mites tyypillinen metallihohto värimassa?