Yleinen korityö/hitsausketju

[Antti O]

Itsellä oli e46 kanssa kuplaa lokarissa. Vähän kun rupesi kuplia availemaan niin paljastui että lokari ruostuukin sisäpuolelta ulospäin ja näin puhki kohdista.

Hain tarvikelokarin joka istui täydellisesti ja vein lokarin maalarille.
Helppoa vaikka ei ihan ilmaista, mutta tuli kuntoon.

Minkä myyjän lokari? Toki erissäkin varmaan eroa..

[repesorsa]

Itsellä oli e46 kanssa kuplaa lokarissa. Vähän kun rupesi kuplia availemaan niin paljastui että lokari ruostuukin sisäpuolelta ulospäin ja näin puhki kohdista.

Hain tarvikelokarin joka istui täydellisesti ja vein lokarin maalarille.
Helppoa vaikka ei ihan ilmaista, mutta tuli kuntoon.

[JJT]

1-komponenttinen kama pysyy paljaassa pellissä vähän aikaa. Sitten kun siihen vetää jotain päälle ni ei pysy vähääkään aikaa. Ei mitään 1K maalia autoon, mihinkään väliin.

Joskus 2005 maalasin e30 takahiekkapellin 1k kilikolilla, näkyi tuo vielä suunnilleen ehjä olevan
Mutta tosiaan parempi kun pysyy vaan 2k maaleissa.

[MikeDry]

1-komponenttinen kama pysyy paljaassa pellissä vähän aikaa. Sitten kun siihen vetää jotain päälle ni ei pysy vähääkään aikaa. Ei mitään 1K maalia autoon, mihinkään väliin.

Kiitos, pitää hankkia laadukkaammat maalit...

Niinkuin petrolhead tossa jo kirjoittikin niin nuo 1k tuotteet ei ole auto hommissa oikeen mistään kotoisin. Kun erillinen kovete puuttuu maalin seasta kokonaan ei käytetyt tuotteetkaan tartu kiinni tai kovetu koskaan täysin 100% eikä edes lähelle. Tästä kertomasta herää kuitenkin kysymyksiä onko pinnat karhennettu riittävästi väleissä, onko pinnat putsattu kunnolla ennen uutta kerrosta jne jne. Noilla spray kamoilla leikkiessä reagoimisen riski on merkittävän suuri alempien kerrosten kanssa mutta pääsääntöisesti tekevät sen lähes välittömästi. Uskoisin että tässä tapauksessa jos väri hilseilee irti, on kyse karhennuksen ja putsauksen puuttumisesta/vajaavaisuudesta. Purkkien kylkiin on lähes ammattimaisesti kirjattu usein "suoraan päälle maalattavissa" mikä johtaa useasti virheisiin.

Kiitos tästä tiedosta..Tää oli sellainen testi, paljas puhdas pelti pinta, tuo ruskea wurth maali, karhennus, putsaus, odotus hetki, harmaa wurth, karhennus, putsaus, kitti, karhennus, putsaus, pinta..
Eli jotain muuta kamaa pitää kokeilla, koska jossain kohtaan olen aloittamassa tekemään tuossa muita ruosteita, niin olisi hyvä saada pitävä paketti.
Halusin vain kokeilla tuota wurth kamaa, kun satuin jotain maaleja puuilosta ostaa. Eli nähtävästi noi wurth saa jäädä, koska ettei käy vastaavasti uudelleen

[petrolhead]

Ihan puhtaaksi kaivettu pelti ei kestä jos siihen sipasee kitit ja automaalit päälle. Mutta sitten jos leikkaa palan pois ja hitsaa pellinpalan tilalle ja tekee samat mainitut pintakäsittelyt ni sitte kestää. Mites tämä on mahdollista?

Se pelti pitää vaan jäystää 100,00% ruosteettomaksi ennen seuraavia vaiheita. Siihen, luulen; ei riitä monella maksullisella tekijällä kiinnostus. Onhan se aika hajottavaa ja aikaa viepää hommaa. Ja tietty läpireikiä ei sais olla.

Varmasti jos vaan näyttää nopeesti laikkaa sille pellille ja alkaa muuraamaan pakkelia niskaan ni tuleeki kohta läpi. Minäkin oon semmosia tehny ja tiedän ettei kestä .

[Antti O]

Omasi taisi jo siirtyä eteen päin, joten tämä on ilmeisesti perhepiiristä?

Mutta pohdintaan liittyen ehdotan itse uuden lokasuojan hankintaa. Se aika ja raha mikä menee vanhan kunnostamiseen ei mielestäni tällaisessa kohteessa ole resurssin arvoista. Harrastemielessä entisöinti on toki asia erikseen.
Tarvikeosan istuvuudesta on omakohtaista kokemusta, ja sellaisen laittaisin uudelleenkin.

Nuo syöpymät on pokkauksissa yleensä takapuolellakin, joten korjauksen onnistuminen pidempiaikaisesti ilman uudella pellillä korvaamista on epävarmaa.

Joo, tämä on ollut taloudessa vuodesta 2015. Se 325i myin viime heinäkuussa..
Niin käytännössä mitä olen hintoja arvioinut, uusi pelti+maalaus 500€, tuon vanhan korjaus ja maalaus n. 200€.

Muutamalta peltisepältä kysynyt tarvikepaneeleista, sanoivat heti etteivät puutu moisiin istuvat niin huonosti. Vai onko tämä väärää tietoa?
Alvadista saisi 50-70€ uuden pellin, mutta se miten se istuu on niin iso kysymysmerkki. Itsellä ei ole peltisepän taitoja muotoilla sitä kohdalleen.

[JaniLap]

Uudella alkuperäisellä lokarilla ja maalauksella hinta on 500€ luokkaa.

Yksi peltiseppä tarjosi vaihtoehtoa että leikataan pala pois ja uutta peltiä hitsaten, tinaus kittaus ja maalaus. Mitä mieltä tämmöisestä?

On tuo ihan siisti muuten, niin sinänsä tekisi mieli laitella ihan hyvin se. Jos löytyisi joku järkevä kompromissi uuden siiven ja maalauksen ja pelkän kittauksen ja maalauksen välistä.
Autoon on 12 vuoden aikana laitettu koritakuuseen muutamia paneeleita ja maalailtu, sekä on muuten hyvä historia ja edelleen 1. omistajallaan.

Omasi taisi jo siirtyä eteen päin, joten tämä on ilmeisesti perhepiiristä?

Mutta pohdintaan liittyen ehdotan itse uuden lokasuojan hankintaa. Se aika ja raha mikä menee vanhan kunnostamiseen ei mielestäni tällaisessa kohteessa ole resurssin arvoista. Harrastemielessä entisöinti on toki asia erikseen.
Tarvikeosan istuvuudesta on omakohtaista kokemusta, ja sellaisen laittaisin uudelleenkin.

Nuo syöpymät on pokkauksissa yleensä takapuolellakin, joten korjauksen onnistuminen pidempiaikaisesti ilman uudella pellillä korvaamista on epävarmaa.

[jr66]

Lokari irti, hiekkapuhallus molemmin puolin vaurioalueelle, jos reikiä niin hitsausta, kevyt puhallus, epoksi/happo ja mitä ammattimies keksiikään laittaa. Normi pohjatyöt ja maali päälle. Nämä siis jos vanha orkkisosa halutaan säilyttää.

[Antti O]

Uudella alkuperäisellä lokarilla ja maalauksella hinta on 500€ luokkaa.
Yksi peltiseppä tarjosi vaihtoehtoa että leikataan pala pois ja uutta peltiä hitsaten, tinaus kittaus ja maalaus. Mitä mieltä tämmöisestä?
On tuo ihan siisti muuten, niin sinänsä tekisi mieli laitella ihan hyvin se. Jos löytyisi joku järkevä kompromissi uuden siiven ja maalauksen ja pelkän kittauksen ja maalauksen välistä.
Autoon on 12 vuoden aikana laitettu koritakuuseen muutamia paneeleita ja maalailtu, sekä on muuten hyvä historia ja edelleen 1. omistajallaan.

[SanMiguel]

Selvennetään kuvalla

Eli kyseessä on yksi e46 tyypillisimmistä kohteista.
noissa sisälokasuojat hinkkaa lokasuojan sisäreunoja mikä saa maalipinnan puhki ja reaktioketju on valmis alkamaan. Noiden kuplien alta löytyy todennäköisimmin huokosia minkä kautta kosteus pääsee maalipinnan ja pellin väliin. Kyllä nuo on mielestäni korjattavissa viellä tässä vaiheessa, vaatii tosin lokasuojan irroittamisen ja työstämisen molemmin puolin, että saa elin ikää enemmän ku muutaman viikon/kuukauden.

Ja sittenhän se herää jo kysymys että missä kohtaa on järkevämpi sijoittaa uuteen lokasuojaan vai käyttääkö vähän enemmän rahaa vanhan entisöintiin.

[pazq]

Itsekin kun käytän tuota wyrtin hitsaus-spraytä niin vedän teräsharjalla ne maalit pinnoista pois kun alan vetämään siihen mitään muuta.

[SanMiguel]

Mielenkiinnosta kysyn, jos joku voisi selittää, mitä on mennyt väärin. Eli paljaalle pellille maalattu tätä Wurth Rost-Stop Pohjamaalispray 400ml punaruskea
siihen päälle tätä Pohjamaalispray 400ml harmaa johon on maalattu tälläisellä päälle Spraymaali Bravo 400 ml RAL 9005. Eli ongelma on se että tuon wurth rost-stop maalin päältä hilseilee tuo wurth harmaa pohjamaali ja pinta väri pois, vai reakoiko tuo pintaväri ja wurth:in harmaa keskenään, kun tuskin nuo wurth:it reakoisi keskenään. Tämä maalaus on tehty n.6 kk sitten

Niinkuin petrolhead tossa jo kirjoittikin niin nuo 1k tuotteet ei ole auto hommissa oikeen mistään kotoisin. Kun erillinen kovete puuttuu maalin seasta kokonaan ei käytetyt tuotteetkaan tartu kiinni tai kovetu koskaan täysin 100% eikä edes lähelle. Tästä kertomasta herää kuitenkin kysymyksiä onko pinnat karhennettu riittävästi väleissä, onko pinnat putsattu kunnolla ennen uutta kerrosta jne jne. Noilla spray kamoilla leikkiessä reagoimisen riski on merkittävän suuri alempien kerrosten kanssa mutta pääsääntöisesti tekevät sen lähes välittömästi. Uskoisin että tässä tapauksessa jos väri hilseilee irti, on kyse karhennuksen ja putsauksen puuttumisesta/vajaavaisuudesta. Purkkien kylkiin on lähes ammattimaisesti kirjattu usein "suoraan päälle maalattavissa" mikä johtaa useasti virheisiin.

[Antti O]

Ei se mitään rahan hukkaa ole jos sen tekee kunnolla. Käsitys pieni kupla on tietenkin kovin häilyvä. Itse lähestyisin asiaa ihan vaan ajamalla pinnan auki ja tarkistamalla mitä alta löytyy. Tarinahan ei myöskään kerro missä kohtaa ne kuplat on, tuleeko kosteus pellin läpi vai hiipiikö pitemmältä maalin alla?

Karkeasti karikoiden molemminpuolin kun suojaa ja korjaa fiksusti asianmukaisilla tuotteilla ja menetelmillä niin takuu varmasti saa elin ikää jatkettua paljon enemmän kun tuon mainitsemasi 6kk. Jos lähestymistapa on kaivaa auki, löytää pellistä reikä/huokonen/pitsiverkkoa ja kittaa/maalaa vaan päälle, niin takuu varmasti se on kuukausi-kaksi ja kupla on takaisin.

Selvennetään kuvalla

[SanMiguel]

Joo no kahdelta maalarilta olen kysynyt, kumpikaan ei haluaisi maalata. Kuulemma rahanhukkaa ja 6kk päästä on taas läpi. Ilmeisesti heillä kokemusta..

Ei se mitään rahan hukkaa ole jos sen tekee kunnolla. Käsitys pieni kupla on tietenkin kovin häilyvä. Itse lähestyisin asiaa ihan vaan ajamalla pinnan auki ja tarkistamalla mitä alta löytyy. Tarinahan ei myöskään kerro missä kohtaa ne kuplat on, tuleeko kosteus pellin läpi vai hiipiikö pitemmältä maalin alla?

Karkeasti karikoiden molemminpuolin kun suojaa ja korjaa fiksusti asianmukaisilla tuotteilla ja menetelmillä niin takuu varmasti saa elin ikää jatkettua paljon enemmän kun tuon mainitsemasi 6kk. Jos lähestymistapa on kaivaa auki, löytää pellistä reikä/huokonen/pitsiverkkoa ja kittaa/maalaa vaan päälle, niin takuu varmasti se on kuukausi-kaksi ja kupla on takaisin.

[Antti O]

No miksi niitä kuplia ei voi vaan kaivaa auki ja putsata, kitata ja maalauttaa? Miten se uusi tarvikepelti on parempi? Vanha lokari saattaa sopia takas kiinnikin siihen autoon.

Joo no kahdelta maalarilta olen kysynyt, kumpikaan ei haluaisi maalata. Kuulemma rahanhukkaa ja 6kk päästä on taas läpi. Ilmeisesti heillä kokemusta..