Yleinen korityö/hitsausketju

[Haju69]

Tällaisen topikin löysin kun muistelin petrolsedän sellaisen avanneen. Lieneekö tuo ajaisi saman asian vai.. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=237800

[Mörökölli]

No näköjään, mikälie ollut kun ei silmään ole tarttunut. :think Tämänpä voi varmaan yhdistellä sinne jos suinkin joku viitsii.

[sonikk]

Kysytäänpä täällä. Viime syksynä maalattiin tuosta E39 Toukasta molemmat helmat, toinen takakaari ym pientä. Huomasin pestessä että molempien helmojen etureunassa, mihin kivet hakanneet koko talven, oli ihan pienenpientä ruosteen alkua. Vituttaa kun ei tullut mitenkään suojattua ennen talvea. Riittäiskö jos vetäis jotain ruosteensyöjää, pohjamaalia ja jokin kiveniskumassa päälle?

[Skarpa]

En löytänyt mitään vastaavaa ketjua. Maalauksesta ja lasikuitutöistä tällaisia tuntuu löytyvän niin päätin tehdä vastaavan jos jonkun pitää esim. kysyä lokasuojankaaren tai kylkipalan vaihtoon, tai vaikkapa korin vahvistamiseen ohjeita. Jos tällainen jo löytyy niin voi yhdistellä tai poistaa tämän tarpeettomana..



Aloitetaan melko mielenkiintoisella havainnolla:


Hitsasin projektikorin lattiaan istuimenkiinnikkeet n. 3kuukautta sitten. Aina on ollut tapana putsata pelti molemmin puolin ennen hitsausta, mutta tällä kertaa auto oli pyörillään ja penkkien kiinnikkeet piti saada nopeasti tehtyä, niin päätin putsata vain sisäpuolelta ja jättää ulkopuolen myöhemmäksi. Sinne osastolle kumminkin siirryttäisiin jossain vaiheessa isomman putsausurakan yhteydessä.
Päätin siis kestää pikku käryt, liimata kiinnikkeet lattiaan ja putsata pohjan kunnolla myöhemmin. Huomioitavaa on siis että kaikki hitsaukset on tehty täysin ehjään peltiin, ja auto on ollut koko ajan lämpimässä tallissa. Ohjaamon sisäpuoliset saumat ovat ihan ruosteettomat.

Kumminkin, nyt kun aloitin pohjan puhdistusprojektin, kaikki hitsatut kohdat ovat pohjan puolelta tämän näköisessä kunnossa, tai pahempiakin, ihan silminnähtävää syvää kraaterisyöpymää saumassa siis.



En ole ennen nähnyt pellin ruostuvan noin nopeasti tuollaiseen kuntoon edes pihalle jätettynä. Eli reagoiko tuo korimassa jotenkin tuon hitsauksen kanssa, ja kiihdyttää prosessia, vai mikä tuon aiheuttaa? Tuo olisi ainakin hyvä selitys sille miksi kaikki ratsupaikoilla korjatut pommit alkavat ruostua ennätysnopeasti sen jälkeen kun niihin on pari paikkaa liimattu.

Eli jatkossakin tällaisissakin tilanteissa, kaikki massa pois ennen hitsausta.

Auto ollu ajossa tällä välin? En usko, että alustamassalla on asian kanssa mitään tekemistä. Hitsaus polttaa pellin pinnasta kaiken rasvan ym. pois, eli sulla on hitsauksen jäljiltä "rutikuiva" erittäin ruostumisherkkä pinta. Jos auto on ollut ajossa, on pohja vielä altistunut suolalle. Olosuhteet on siis aika paljon huonommat, kuin pelkästään pihalle jätetyllä pellillä, jossa yleensä on jonkunlainen varastorasva päällä.

EDIT: ja joo, juuri samoista syistä ratsupaikatut, suojaamattomat pommit ruostuu käsiin.

[Maikkeli]

Huomioitavaa on siis että kaikki hitsaukset on tehty täysin ehjään peltiin, ja auto on ollut koko ajan lämpimässä tallissa.

Tuosta voi päätellä, että ei ole ollut ajossa, kyseessä varmaan möriksen 1502 (?)

[O-Peksi]

Pintaruosteen ottaa kyllä tosiaankin nopeasti tuommoiseen paikkaan. Ja noi ripulit tuohon pohjan puolelle tulee helposti, kun rasvainen pohjamassa sotkeentuu hitsisulaan.

[Mörökölli]

Miksei se ole ottanut sitä ruostetta mihinkään muihin paikkoihin kuin noihin massasta putsaamatta jääneisiin kohtiin? Vieressä on puhtaassa pellissä hitsattua suojaamatonta saumaa, joka ei ole ruosteessa. Tätähän mä yritin tuossa melko hyvin tuoda esille.

Ja joo, ei ole ollut ajossa, tokihan se sitten ruostuisi.

[Mörökölli]

..ja noi ripulit tuohon pohjan puolelle tulee helposti, kun rasvainen pohjamassa sotkeentuu hitsisulaan.

Toki toki tämä on tiedossa, mä yritin tässä nyt mennä metallurgisesti syvemmälle just siihen aiheeseen, että mikä tuota ruostumista edistää.

[O-Peksi]

Miksei se ole ottanut sitä ruostetta mihinkään muihin paikkoihin kuin noihin massasta putsaamatta jääneisiin kohtiin? Vieressä on puhtaassa pellissä hitsattua suojaamatonta saumaa, joka ei ole ruosteessa. Tätähän mä yritin tuossa melko hyvin tuoda esille.

Ja joo, ei ole ollut ajossa, tokihan se sitten ruostuisi.

Toki toki tämä on tiedossa, mä yritin tässä nyt mennä metallurgisesti syvemmälle just siihen aiheeseen, että mikä tuota ruostumista edistää.

No nyt ma ymmartaa. Mutuilua: Sammutitko palavat massat paineilmalla = kosteutta ilman mukana aavistuksen verran?

[Mörökölli]

No nyt ma ymmartaa. Mutuilua: Sammutitko palavat massat paineilmalla = kosteutta ilman mukana aavistuksen verran?

Öö, ihan mahdollista. Ei tarkkaan nyt muista. Yleensä on kyllä pistooli käsillä, eli jopa todennäköistä että olen näin tehnyt.. Onhan tuossa teoriaa... Vedenerotin on mallia Hong Kong ja säiliötä en montaa kertaa vuodessa vesistä tyhjentele. :think

Just tämän tason mutuilua mä tässä ajoinkin takaa, alkaa homma aukenemaan.

[Skarpa]

No joo, nyt pääsin minäkin kärryille, että mistä tarkalleen on puhe. Pahoittelut huonosta lukemisesta. Ehkä siinä massassa sittenkin on jokin taika.

[Cell]

Muistelisin lukeeeni BMW:n 90-luvun alun korjausohjeista, että tehtaan pohjapinnoitetta riittävästi kuumentamalla (= hitsuuttelemalla pohjaa) se muuttuu aineeksi joka kosteuden kanssa muodostaa happoa ja pellit alkaa hävitä nopsaan siitä kohtaa. Olikos tässä projektiautossa muovipinnoitettu pohja?

[Mörökölli]

Mitä lie BMW käyttänyt suojana vuonna 1976?

Jos en ihan väärässä ole, niin ainakin harjatessa/hioessa sen poistaminen vaatii enemmän työtä kuin uudempien korimallien pellille rapsuttelu. Ainakin noissa laakeissa pinnoissa asia on näin. Saumoissa tuntuisi olevan paksulti samanlaista pehmeää polyuretaani-tyyppistä tavaraa kuin uudemmissakin.

Saman väristä vaaleaa on tosin joka puolella tuo pohja-aine, kuin uudemmissa.

Tutkitaan tänään lisää...

[2bar..ahhh]

hitsisauman epäonnistuminen jo tulee kun massasta mudostuvat kaasut tekee saumasta huokoisen kokeileppa päälupoulella olevia saumoja poranterällä niin ihan varmati on hukoinen jolloin sinne kertyy vettä ja epäpuhtauksia tarkoittaen ruostetta. En kemiaalista juttuu tiiä mut korjaus hiekkapuhaltamalla ja uusiksi hitsaamalla. Huomasin ton oman 02ösen kanssa et ihan ihme peltii vaikka hiekkapuhalletulle pinnalle hitsasin verrattuna taa saman ikäiseen toyotan pelteihin jotka oli paljon helpompaa hitsata ja sai nätimpää jälkee. Luulen et noi peltitkin imee öljyjä ja muuta sittii kun ne kauan kerkee vaikuttaa. Todella rasittavaa oli yhistellä bemarin peltejä uuteen peltiin. Tinauksessa huomasin kanssa et tinan pysyminen bmwön peltissä oili haastavampaa vaikka taas oli hiekkapuhalluksen jäljiltä happojuotin aineiden ja oikean koritinan kanssa. Syytä en tiedä mut pelti erillailla valmistettua. Onneksi on pelti hommat tehty....

[petrolhead]

No näköjään, mikälie ollut kun ei silmään ole tarttunut. :think Tämänpä voi varmaan yhdistellä sinne jos suinkin joku viitsii.

Yhdistetty aiemmat lätinät tämän kanssa samaan.
Hyvä että muitakin kiinnostaa.

En ole ennen nähnyt pellin ruostuvan noin nopeasti tuollaiseen kuntoon edes pihalle jätettynä. Eli reagoiko tuo korimassa jotenkin tuon hitsauksen kanssa, ja kiihdyttää prosessia, vai mikä tuon aiheuttaa? Tuo olisi ainakin hyvä selitys sille miksi kaikki ratsupaikoilla korjatut pommit alkavat ruostua ennätysnopeasti sen jälkeen kun niihin on pari paikkaa liimattu.

Eli jatkossakin tällaisissakin tilanteissa, kaikki massa pois ennen hitsausta.

Sovittele korjauspala päittäin, ja puhdista alue kunnolla. Tasoittelun jälkeen karhennus, rasvanpoisto, pohja- ja pintamaali molempiin pintoihin. Jätä musta pohjamassa ja 1K maalit kauppaan.