Yleinen korityö/hitsausketju

[Pazi88]

Kuinkas hyvin nuo hitsauksen kestävät pohjamaalit oikeasti suojaa hitsauksen jälkeen vai onko se tuotteena lähinnä "tyhjää parempi" ja semmonen henkinen helpotus? Itsellä siis ei ole semmosista tuotteista mitään käsitystä tai kokemusta toiminnan osalta vaan kaikki omat mietteet liittyy lähinnä luettuun.

Tämä ainakin tuntuu jonkin verran suojaavan: http://www.nettimaalikauppa.fi/epage...roducts/410020

Oikeestaan ainoa tommonen hitsauksen salliva maali joka oikeasti toimii. Tai ainakin mitä itse olen päässyt testaamaan. Oiskait 3M:lläkin vastaavaa, mutta ei ole tullu missään vastaan.

[Rockford]

Kappas jäikin näköjään mainitsematta

Kyseessä siis 2-ovinen e30 mihin tulee molemmat takalokasuojat, sisälokasuojien ulommat palaset molemmille puolille ja takahiekkapelti uutta peltiä.

Vanhat takalokasuojat ja takahiekkapelti on irroiteltu asian mukaisesti pistehitseistä.

Henk.koht. homman tehneenä ja yhteen E30:iin kaikki peltiosat uusiin vaihtaneena.
Takakyljet tosiaan pisteet poraten irti. Tämän jälkeen, jos ei ole pistehitsausta käytössä, niin simppelisti poraa reiät tehtaan pistehitsikohtia mukaillen muutaman sentin välein ja tulppahitsaa perään. Kevyt sipaisu lamellilaikalla, jos siltä tuntuu.
Eipä tuossa mitään erikoisempaa, väliin hitsauksen kestävää sinkkimaalia ja lopuksi happoa ja kotelosuojaa sinne mihin aurinko ei paista

C-pilarin liitoskohta alunperin juotettu, mutta tämän ainakin itse vedin pitkällä saumalla. Samaten takavalopellin liitokset.

[SanMiguel]

Täytynee viellä kysästä työpaikan maalitoimittajalta josko heiltä löytyisi vaikka sitä 3m vastaavaa tuotetta. Sitä kautta kuitenkin hommaan nuo koriliimat ja sen semmosetkin tarpeet niin samalla nekin sieltä tulisi. Kent myy ainakin galvapro nimikkeellä saman tyylistä pohjustetta.

Jossain kohtaa tulee myös eteen ovien kylkilistan urien siloitus ja siitäkin varmasti löytyy erilaisia mietteitä toteutuksen suhteen? Itse olen mielessäni ajatellut että siitä tekisi ns. hapettoman tilan, eli kylkilistan kiinnikeiden reijät hitsailee umpeen, hitsaa soiron peltiä uraan ja viimeistely tinalla. Mietteitä tästä?
Onko kannattavaa jättää takapuolelle kuitenkin muutama reikä josta pääsisi suojaamaan sisäpuolen ja vaikka kotelosuojaa pursottamaan sisään vai onko ihan turhaa?

[-Camshaft-]

Tämä ainakin tuntuu jonkin verran suojaavan: http://www.nettimaalikauppa.fi/epage...roducts/410020

Oikeestaan ainoa tommonen hitsauksen salliva maali joka oikeasti toimii. Tai ainakin mitä itse olen päässyt testaamaan. Oiskait 3M:lläkin vastaavaa, mutta ei ole tullu missään vastaan.

Omassa projektissa käytin tuota 3M maalia ja vaikutti mielestäni toimivalta. Hinnaltaan muistaakseni 16€/ purkki. Tuotenumero on 50410 Pistehitsaustiiviste. Tuota oli paikallisessa automaalikaupassa ihan hyllytavarana.

[petrolhead]

Täytynee viellä kysästä työpaikan maalitoimittajalta josko heiltä löytyisi vaikka sitä 3m vastaavaa tuotetta. Sitä kautta kuitenkin hommaan nuo koriliimat ja sen semmosetkin tarpeet niin samalla nekin sieltä tulisi. Kent myy ainakin galvapro nimikkeellä saman tyylistä pohjustetta.

Jossain kohtaa tulee myös eteen ovien kylkilistan urien siloitus ja siitäkin varmasti löytyy erilaisia mietteitä toteutuksen suhteen? Itse olen mielessäni ajatellut että siitä tekisi ns. hapettoman tilan, eli kylkilistan kiinnikeiden reijät hitsailee umpeen, hitsaa soiron peltiä uraan ja viimeistely tinalla. Mietteitä tästä?
Onko kannattavaa jättää takapuolelle kuitenkin muutama reikä josta pääsisi suojaamaan sisäpuolen ja vaikka kotelosuojaa pursottamaan sisään vai onko ihan turhaa?

Mulla on sama homma aivan just edessä. Aattelin että liimailee pienet peltilaput reikien päälle, en saa ite ainakaan migillä vesitiivistä saumaan aikaan.. Siihen kittaa päälle ja kattoo mitä tapahtuu. Epäilen ettei mitään. Yksinkertanen ja vetelemätön tapa. Jos lohkee tai muhii vuosien päästä ni helppo tehä uusiksi toisella tapaa. En noista irto-osista muutenkaan ressaa. Toinen juttu olis jos on runkopalkki huonosti korjattu, se on vähän työläämpi korjata uusiksi.

[Miku]

Mulla on sama homma aivan just edessä. Aattelin että liimailee pienet peltilaput reikien päälle, en saa ite ainakaan migillä vesitiivistä saumaan aikaan.. Siihen kittaa päälle ja kattoo mitä tapahtuu. Epäilen ettei mitään. Yksinkertanen ja vetelemätön tapa. Jos lohkee tai muhii vuosien päästä ni helppo tehä uusiksi toisella tapaa. En noista irto-osista muutenkaan ressaa. Toinen juttu olis jos on runkopalkki huonosti korjattu, se on vähän työläämpi korjata uusiksi.

Itsellä hitsattu reiät umpeen. sisäpuolella epoksi ja pintamaalia hitseihin. Ulkopuolella hiilikuitukitti pohjalla ja päällä vain siloteltu loput normikitillä. Ainakin vajaa pari vuotta nyt kestänyt, saa nähä millon se sit rasahtaa.

Joskus yhessä entisessä pommissa oli lyöty vaan normi kitillä täyteen sen kummempia reikiä tukkimatta jonkun aiemman omistaajan toimesta ja ainakin viis vuotta se oli kestänyt halkeilematta mulle tullessaan

[SanMiguel]

Itse en taas halua koriliimalla tehdä mitään liitoksia tai silotteluita näkyviin kohtii. Hyväpuoli siinä on tosiaan se ettei vetelyitä pääse tapahtumaan ja onhan se varmasti se helpoin tapa. Liima kuitenkin elää lämmössä ihan eri tavalla kun pelti ja sen takia vaikka auringossa seistessä ne liimaukset usein tulevatkin näkyviin ja taas pellin viilentyessä katoavat.

Hyvänä esimerkiinä voin pitää tässä pk-seudulla pyörivää e39 m5 mihin on liimalla liitetty konepeltiin semmoinen ylimääräinen "pahka". Pohjatyöt on tehty oikeasti viimesenpäälle hienosti mutta kuumana kesäpäivänä ne liitoskohdat tulee aina vaan esille ja saa sen näyttämään siltä kun pohjatyöt olisivat jääneet vähän vaiheeseen. Viileällä kelillä ei taas ole moittimista laisinkaan.

[jannmann]

Itse en taas halua koriliimalla tehdä mitään liitoksia tai silotteluita näkyviin kohtii. Hyväpuoli siinä on tosiaan se ettei vetelyitä pääse tapahtumaan ja onhan se varmasti se helpoin tapa. Liima kuitenkin elää lämmössä ihan eri tavalla kun pelti ja sen takia vaikka auringossa seistessä ne liimaukset usein tulevatkin näkyviin ja taas pellin viilentyessä katoavat.

Hyvänä esimerkiinä voin pitää tässä pk-seudulla pyörivää e39 m5 mihin on liimalla liitetty konepeltiin semmoinen ylimääräinen "pahka". Pohjatyöt on tehty oikeasti viimesenpäälle hienosti mutta kuumana kesäpäivänä ne liitoskohdat tulee aina vaan esille ja saa sen näyttämään siltä kun pohjatyöt olisivat jääneet vähän vaiheeseen. Viileällä kelillä ei taas ole moittimista laisinkaan.

Tämä taas on pitkälti kiinni liimasta mitä on käytetty ja tietysti jos pahka on eri materiaalia ja lämpölaajenee erilailla. Vähän sama kuin väite, ettei kuituosat istu ikinä.

[SanMiguel]

Tämä taas on pitkälti kiinni liimasta mitä on käytetty ja tietysti jos pahka on eri materiaalia ja lämpölaajenee erilailla. Vähän sama kuin väite, ettei kuituosat istu ikinä.

Totta tuokin, siinä on käytetty 3M 08115 koriliimaa ja pahka on pellistä tehty. Siihen en osaa ottaa kantaa onko se paksumpaa materiaalia kun loppu konepelti kun oma tietämys tuon projektin osalta loppuu hyvin pitkälti tähän.

Onhan sekin ihan fakta että ovessa niiden parin pienen pokkauksen välissä se eläminen on varmasi todella paljon olemattomampaa kun vertaa vaikka semmoseen isoon konepeltiin.

[petrolhead]

Itse en taas halua koriliimalla tehdä mitään liitoksia tai silotteluita näkyviin kohtii. Hyväpuoli siinä on tosiaan se ettei vetelyitä pääse tapahtumaan ja onhan se varmasti se helpoin tapa. Liima kuitenkin elää lämmössä ihan eri tavalla kun pelti ja sen takia vaikka auringossa seistessä ne liimaukset usein tulevatkin näkyviin ja taas pellin viilentyessä katoavat.

Hyvänä esimerkiinä voin pitää tässä pk-seudulla pyörivää e39 m5 mihin on liimalla liitetty konepeltiin semmoinen ylimääräinen "pahka". Pohjatyöt on tehty oikeasti viimesenpäälle hienosti mutta kuumana kesäpäivänä ne liitoskohdat tulee aina vaan esille ja saa sen näyttämään siltä kun pohjatyöt olisivat jääneet vähän vaiheeseen. Viileällä kelillä ei taas ole moittimista laisinkaan.

Jos sä liimaat esimerkiksi ne katon saumat.. niin mun käsittääkseni se liima pitäskin hioa niin matalalle että jää kitattavaa. Hitto kun näkisi tuonkin työmaan ihan livenä niin osaisi antaa ehkä älykkäämpiä kommentteja. Kun ei netin välityksellä voi tietää ihan tarkastiettä miten oot tekemässä.

[Tomson]

Olisi aikomus korjailla oman auton kori kuntoon ja edes siedettävään sellaiseen, mutta kysymys kuuluukin, että mitä kaikkea tehdä ennen myllytystä? Eli autona e39 ja ilmeisesti on sinkitty kori, mutta on päässyt ajan saatossa joitain ruosteen alkuja tulemaan oven alalaitaan ja takontin reunaan. Myös kiven iskeymiä näyttäisi olevan pilvin pimein etuosassa, joille jotain täytyisi myös tehdä. Ideana oli siis korjata kaikki mahdollinen ennen myllytystä.. onko oikea työvaihe?

Kiveniskeymät varmaan tällä kaavalla:
-iskeymä paikoista mahd. ruoste veke ja pohjamaali (sinkkipohjamaali?)
-hammastikulla tai vastaavalla reikään pintaväriä sopivasti
-lakkaa sitten yli auton oman lakkakerroksen? jolloin luulisi tasoittuvan myllytyksen jälkeen.
Lakka 2k kamaa voisin kuvitella, mites maalit? millainen puteli tähän hommaan.

Ja ruoste:
-kaikki ruoste veke hiomapaperilla, rälläkällä ym. mitä nyt vaan pystyy käyttämään (sodapuhallus?)
-Annittrol nimistä ainetta perään? ilmeisesti tässä kohtaa hyvä laittaa pintaan
-sinkki pohjamaali ennen kittausta?
-mahdollinen kittaus
-pohjamaali paukkopullossa, millaista?
-pintamaali paukkopullossa 2k?
-lakka 2k

Ja korjailua jos meni aivan metikköön :think

[Haggis]

Migin kaasuletku pitäs laittaa kiinni virtaus säätimeen. Millä tohtisi voidella letku liitäntää kun on niin tiukka laittaa?

[jukkae]

Ihan mitä tahansa, crc, saippua, sylki, liukuvoide.

[Haggis]

No niin uutta kysymystä pukkaa.

Virtaus säätimen metallikierre liitos/liitokset vuotaa,voiko kierteisiin laittaa jotain tiivisteliimaa ilman räjähdys vaaraa?

[herja]

Riippuu vähän mitä sulla siellä pullossa on? Suojakaasuun varmaan voi mutta asetyleeni/happi jättäisin väliin.