Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[panzer]

Onko minkäänlaisia mahdollisuuksia kikkailla pakokaasutestiä läpi, kun lambda vikamuistissa, auto käy rikkaalla->HC ja CO reippaasti yli...
elikkäs nollaan vikamuistin ja ajan koneen kunnolla kuumaksi enne testiä?

[Peltsii]

Tulipahan yllätyttyä kun mittasin päästöt tänää omasta pirssistä, 310tkm ajettu katiton m20b20:

HC: ~190ppm
CO: 0.75%(valmistajan ohjearvo ~0.7)
CO2:~11%
O2: ~3.5%


Eli helvetin kirkkaasti menee läpi leimalla, oikeen tuli yllätyttyä tosta ite

[Lanttu]

Peltsii, pakoputkisto vuotaa ainakin riittävästi sinulla (happi 3,5 %). Putki tiiviiksi ja sen jälkeen CO on siinä 1,5 % paikkeilla, ehkä jopa enemmän. Mutta hyväksytyissä rajoissa silti.

[T3]

Onko minkäänlaisia mahdollisuuksia kikkailla pakokaasutestiä läpi, kun lambda vikamuistissa, auto käy rikkaalla->HC ja CO reippaasti yli...
elikkäs nollaan vikamuistin ja ajan koneen kunnolla kuumaksi enne testiä?

Jos autosi on vähäpäästöinen, kikkailut ei onnistu.

[Peltsii]

Peltsii, pakoputkisto vuotaa ainakin riittävästi sinulla (happi 3,5 %). Putki tiiviiksi ja sen jälkeen CO on siinä 1,5 % paikkeilla, ehkä jopa enemmän. Mutta hyväksytyissä rajoissa silti.

CO oli ~0.1 kun lähdettiin säätämään co tason säätöä ilmamäärä mittarista(ei lambdaa). Pakoputkisto EI vuoda, ainakaan näkyvästi/kuuluvasti kun kävelee nosturilla käyvän auton alla. Kaikki tietty mahdollista.

Mutta säädön jälkeen ei tarvii nykyään vetää enää varsinkaan kylmänä niin pitkää vieteriä kun käynnistää vaan lähtee heti kun hipasee avaimeen

[Lanttu]

Joka tapauksessa joku ilmavuoto täytyy olla, kun happiarvo on koholla. Mutta hyvä, että auto toimii kuitenkin!

[Sickness]

Co 0,143
HC 994
O2 8,35
Co2 9,07

E34 kymppitonni sitten keulille heitetyllä, rempatulla m20b23 koneella. Tänään mitatut arvot ja katsastuksen jälkeen lähempi tarkastelu osoittaa, että imusarjan tiivisteet, 5 ja 6 tai jompi kumpi vuotaa. Selittyykö noi arvot pelkästään sillä vai onko odotettavissa enemmänkin tonkimista?

Happea on ihan helvetisti, samoin palamatonta kamaa. Omat analyysit sanoisi, että tuo imusarjan vuoto vetää kahden pytyn palotapahtumat niin sekaisin, että sen takia sekä happi että HC on koholla. Ajatuksia?

[Lanttu]

Sickness, ei vaikuta pahalta. Uskoisin, että kun laitat kaikki imusarjan tiivisteet uusiksi, homma on okei!

[ttsalo]

No voi perse

Täällä jälleen uusi jäsen "HC tyhjäkäynnillä koholla" kerhoon. Moottorina M50B25TU.

r/min   CO%    HC ppm    O2    CO2   Lambda
tyhjäk. 0.1    [COLOR="Red"]170[/COLOR]       0.4   14.8  -
>2000   0.1    76        0.8   14.1  1.01

No niin, vaihdoin ilmamassamittarin ja kaasuläpän välisen haitariputken (siinä oli pieni halkeama) ja tämän "korjauksen" jälkeen arvot näyttävät seuraavilta:

r/min   CO%    HC ppm    O2    CO2   Lambda
tyhjäk. [COLOR="Red"]2.6[/COLOR]    [COLOR="Red"]390[/COLOR]       0.1   13.8  0.9
>2000   [COLOR="Red"]2.6[/COLOR]    [COLOR="Red"]172[/COLOR]       0.0   13.8  [COLOR="Red"]0.93[/COLOR]

Turhaan menin testiin, johan tuon pakoputken päästäkin haistoi. Taitaapi olla lambda-anturi sykähtänyt lopullisesti. Ei kai imuvuoto tai ilmamäärämittarin vika aiheuta tuon näköisiä arvoja?

[Timppa325]

Voi helve***!

Mikä siinä voi olla
Just kävin äsken mitauttamas päästöt yhellä korjaajalla.
Tyhjäkäynnillä:
HC apaut 300
Co noin 0.314 (sano että toi arvo viittais siihen että katit olis paskana)

Auto röpöttää... vaihdettu tulpat, ilmansuodatin, tyhjäkäyntimoottori, puolat tarkistettu että toimii, imuvuotoja on etitty eikä löydy mitään. Ilmamassamittarissa kuumalangat näyttäis olevan ehjät. Viime vuoden puolella vaihdettu tarvike lamba anturi, pitäis vissii hakee se orginaali näin aluksi. Voisko ilmamassamittari olla finaalissa? vai olisko kumminki ne ihanat katit rikki? onko jollaki kokemuksia....normaali ajossa auto toimii moitteettomasti.

Ilmamassamittari ei ollut rikki, tuossa äskettäin koitin kaverin autosta. Seuraavaks sitte se lamba anturi.

[Timppa325]

Noniin kävin katsastamassa auton ku oli viimenen "voimassaolopäivä", meni läpi heittämällä ainut mikä oli niin joutokäynnillä HC arvo, joka oli noin 500. Katsastusmies vaa sano et "Hyvä se on, noi mittarit joskus temppuilee ja kun sulla on tommoset putket tuola nii ei saa oikeen hyvin mitattua" mutta lambda menee jokatapauksessa vaihtoon heti!

[armageddon]

Noniin kävin katsastamassa auton ku oli viimenen "voimassaolopäivä", meni läpi heittämällä ainut mikä oli niin joutokäynnillä HC arvo, joka oli noin 500. Katsastusmies vaa sano et "Hyvä se on, noi mittarit joskus temppuilee ja kun sulla on tommoset putket tuola nii ei saa oikeen hyvin mitattua" mutta lambda menee jokatapauksessa vaihtoon heti!

missäköhän oli noin "reilu" katsastus mies?

[Lanttu]

Timppa, lambda-anturi on todennäköinen syyllinen. Jos autoon on viimeksi vaihdettu tarvikelambda ja liitokset tehty apikoilla, moottori on käytännössä ilman lambdasäätöä. Ilmavuodotkin kannattaa kyllä tarkistaa, HC on epäilyttävän korkea, vaikka lambda olisikin viallinen.

Katsastusmies toimi kyllä todella väärin. Ei kannata täällä huudella tarkemmin, mikä konttori oli kysessä.

[Timppa325]

joo en mä ny nimiä kerro joo mä tiedän että mulla on väärä lambda, se vaihdettiin tuos hetki sitte, mut sit vasta hokattiin että ei vi**u se on väärän mallinen... uus on nyt hommattu ja laitetaan kiinni luultavasti maanantaina ennen tätä "väärän" lambdan vaihtoa, HC oli noin 200...

[herja]

Timppa, lambda-anturi on todennäköinen syyllinen. Jos autoon on viimeksi vaihdettu tarvikelambda ja liitokset tehty apikoilla, moottori on käytännössä ilman lambdasäätöä. Ilmavuodotkin kannattaa kyllä tarkistaa, HC on epäilyttävän korkea, vaikka lambda olisikin viallinen.

Katsastusmies toimi kyllä todella väärin. Ei kannata täällä huudella tarkemmin, mikä konttori oli kysessä.

Onko tuossa nyt sitten vikana tuo tarvikelambada vai huonot liitokset? Mä vetäsin tarvikkeen kiinni abikoilla ja ihan hyvin on toiminut, voishan sitä kokeilla, että käyn kolvailemassa liitokset ja kutistesukkaa päälle.