Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Jarzu]

Omat uunituoreet kokemukset

Hei,

Munkin E36 320i (aj. 208 tkm) sai katsastuksessa päästöistä hylkäyksen.

Lueskelin tätä pitkää keskusteluketjua ja sen perusteella kuvittelin pääseväni ilman katin vaihtoa. Vein autoni STmotorsiin, jossa he teki kaikki näissä viesteissä mainitut temput, kuten:
- Imupuolen putkien ja letkujen tarkastus
- Koneen käyttäminen kuumaksi
- Sytytystulppien vaihtaminen
- Ohivuotomittaus
- Kokeilemallla seoksen säätöä laihemmaksi (jollain kepulikonstilla, koska ei liene muuten näissä 6 -koneissa mahdollista)
- Lamdan tarkistus

..., mutta silti HC arvoa ei saatu tippumaan alle raja-arvon. Kone oli kuulemma kaikenpuolin priimakunnossa. Ainoaksi vaihtoehdoksi jäi katin vaihto. Arvatkaa, rupesko eurot vilisemään silmissä, kun kuulin tuomion - varsinkin, kun muutenkin näin vuoden alussa on rahat aina tiukilla! Onneksi selvisin kuitenkin kohtuukuluin eli 400 €. Muutenkin STmotors tuntui reilulta ja pätevältä pajalta, joten suosittelen!

Toisin kuin täällä väitetään, katti voi siis kulahtaa vanhemmiten ilman, että kalut lentää pihalle...

:-) Jarzu

[Smuli-]

mites onko noilla boschin lambdoilla jotain eroja muuallakin kun hinnassa?? motonetissä n.110e ja futurez.fi nettikaupassa 75e!

[-JUZ-]

Eipä auttanu, edelleen HC korkeella kun tänään mitattiin uudestaan. Laskee kyllä tottakai kun kierroksia nostaa, mutta yli sadan on silti lähes koko ajan. Nyt olis vinkit paikallaan mitä tehdä seuraavaksi?

Kai käskytit oikeen kunnolla? Itellä oli kans tyhjäkäynti HC 500. Kunnolla monoo ni kyl autto. HC 0

[Neutrone]

Kai käskytit oikeen kunnolla? Itellä oli kans tyhjäkäynti HC 500. Kunnolla monoo ni kyl autto. HC 0

No kunnolla ja kunnolla. Kolmosella ajelin jotain 4000-5000rpm hetken aikaa. Kyllä sen pitäs rajoihin mennä pienemmälläkin jos kaikki on kunnossa. Nyt on lambda vaihdettu ja huomenna testiin. Vanhassa lambdassa tahtonu olla ees kierteitä jäljellä.

[alspe]

Itsellä meni nollille käyttämällä pari minuuttia 1500 rpm:llä

[Neutrone]

Eipä se toimivalla autolla näköjään edellytä mitään suurempaa lämmitystä saatika sitten polkemista että saa päästöt rajoihin. Ite ajoin noin 10km normaalia ajoa ennen mittausta.

Lähtötilanne:

tyhjäkynti/2000rpm

HC: 308/135
CO: 0.68/2.06
O2: 0.32/0.17
Co2: 14.2/13.5
Lambda -/0.941

Lambdan vaihdon jälkeen:

tyhjäkynti/2000rpm

HC: 7/2
CO: 0.09/0.11
O2: 0.13/0.15
Co2: 14.0/13.9
Lambda -/1.001

[juha77]

Laitetaas jatkoksi...

Lähtötilanne kovan poljennan jälkeen ja fortea tankissa.

Jouto/yli 2000

HC 530/220
CO ~2,20/~2
CO2 ~12/~13
02 0,8/0,7
Lambda ~0,97

Lambda vaihdettu

HC 0/0
CO 0,02/0,01
CO2 ~15
02 0,2/0,1
Lambda 1,01

[Bemarist]

hylsy myöskin katsastuksessa...

hylsy päästöarvoissa näillä arvoilla :
tyhjäkäynti:
co% 0
co2 13,8
hc 27
o2 1,43

kierroksilla:
co% 0,05
co2 11,3
hc 48
o2 5,6

lambda-arvo 1,336

Kun noista en hirveästi tajua niin onkohan arvot kuinka paljon pielessä ja mitkä arvot ? katsastaja alleviivas tuon lambda-arvon (1,336) ja kierroksia annettaessa saadun happiarvon (5,6) eli nämä nyt ainakin on ilmeisesti korkeat. Tyhjäkäynti soutaa satunnaisesti, ilmeisesti tämäkin voisi viitata rikki menneeseen lambdaan ? ...eli hetikö uutta lambda-anturia ostamaan ?
-e30 316i -90

[Lanttu]

"Bemarist", sinulla on ainakin pakoputkiston vuotoa melko reippaasti (O2-arvo). Se ensin kuntoon.

[alspe]

hylsy päästöarvoissa näillä arvoilla :
tyhjäkäynti:
co% 0
co2 13,8
hc 27
o2 1,43

kierroksilla:
co% 0,05
co2 11,3
hc 48
o2 5,6

lambda-arvo 1,336

Happiarvot ihan hirveät. Tarkista lantun mainitseman pakoputken lisäksi imupuolen vuotoja.

Kuvan osa nro 3 on yleisin vika suotamiseen ja ilmavuotoon.


Lisäksi tarkastat kaikki letkut jotka imupuolella menevät ja tulevat, sekä imusarjan tiivisteet. Osta jotain palavaa sprayta (Brakclen tms) ja suihi imupuolelle. Jos kierrokset nousee ---> vuotaa.

[Rozer]

Lisätäämpäs oma kikotin tähän listaan, eli joulukuun lopussa kävin katsastamassa, pomppasi etuiskareista, takajarruista ja päästöistä. Iskarit ja jarrut on nyt kunnossa ja päästöjenkin arveltiin menevän ok tasolle putkiston korjaamalla, nyt on siis putkisto tiivis ja pomppasi nyt tänään sitten niistä.

Päästöt ovat siis seuraavanlaiset:

Joutokäynti ||| yli 2000 rpm
mitattu sallittu mitattu sallittu
CO-pitoisuus 0,56 0,50 | 0,62 0,30 %
HC-pitoisuus 174 100 | 67 100 ppm
Lambda-arvo - - | 1,07 0,97-1,03
CO2-pitoisuus 10,10 - | 13,00 - %
O2-pitoisuus 6,50 5,00 | 1,96 5,00 %

Toivottavasti tuosta nyt joku saa selvää
Auto on siis E36 sedan ja mottina toimii M40B18
Katsastusherra meinasi että toimii nyt niinkuin katiton auto ja neuvoi ystävällisesti hankkimaan uuden katin ja lambda-anturin, siinä mietin jo että mistä p*rkeleestä rahat repiä. No tätä samaa ketjua luettuani ajattelinkin huomenna käydä päästelemässä ensin karstoja pihalle ja sitten käydä mittauttamassa päästöt, meinasi inssi että maksutta voivat mitata.

Ainiin, autoon on katin jälkeen putki vaihdettu joksikin aftermarket tuotteeksi ja putki on paksumpi kuin ennen kattia, meinasi inssi että vaihda samalla takaputkistokin orkkikseksi, perusteli sillä että vastapainetta ei synny nyt samalla tavalla ja tämän vuoksi katin sisällöt lähtevät helposti röörin kautta maita ja mantuja ihmettelemään. Voisitteko siis viisaammat sanoa pitääkö tässä nyt sitten tosiaan kattia alkaa uusimaan vai millä keinolla päästöt saisi kuriin jos ei luukuttaminen auta?

[masi300]

Lisätäämpäs oma kikotin tähän listaan, eli joulukuun lopussa kävin katsastamassa, pomppasi etuiskareista, takajarruista ja päästöistä. Iskarit ja jarrut on nyt kunnossa ja päästöjenkin arveltiin menevän ok tasolle putkiston korjaamalla, nyt on siis putkisto tiivis ja pomppasi nyt tänään sitten niistä.

Päästöt ovat siis seuraavanlaiset:

Joutokäynti yli 2000 rpm
mitattu sallittu mitattu sallittu
CO-pitoisuus 0,56 0,50 | 0,62 0,30 %
HC-pitoisuus 174 100 | 67 100 ppm
Lambda-arvo - - | 1,07 0,97-1,03
CO2-pitoisuus 10,10 - | 13,00 - %
O2-pitoisuus 6,50 5,00 | 1,96 5,00 %

Toivottavasti tuosta nyt joku saa selvää
Auto on siis E36 sedan ja mottina toimii M40B18
Katsastusherra meinasi että toimii nyt niinkuin katiton auto ja neuvoi ystävällisesti hankkimaan uuden katin ja lambda-anturin, siinä mietin jo että mistä p*rkeleestä rahat repiä. No tätä samaa ketjua luettuani ajattelinkin huomenna käydä päästelemässä ensin karstoja pihalle ja sitten käydä mittauttamassa päästöt, meinasi inssi että maksutta voivat mitata.

Ainiin, autoon on katin jälkeen putki vaihdettu joksikin aftermarket tuotteeksi ja putki on paksumpi kuin ennen kattia, meinasi inssi että vaihda samalla takaputkistokin orkkikseksi, perusteli sillä että vastapainetta ei synny nyt samalla tavalla ja tämän vuoksi katin sisällöt lähtevät helposti röörin kautta maita ja mantuja ihmettelemään. Voisitteko siis viisaammat sanoa pitääkö tässä nyt sitten tosiaan kattia alkaa uusimaan vai millä keinolla päästöt saisi kuriin jos ei luukuttaminen auta?

Lambda vaihtoon(huitelee niin hyvin omiaan) Ja toivo että katissa on vielä jotain sisällä, muuten sekin. Se nyt on sama millastä ränniä siellä menee, kunhan halusi vaan päästä vittuilee sulle Jouto käynti yli 2000:think Imuvuoto...tarkista se nyt ensin.

[Rozer]

Lambda vaihtoon(huitelee niin hyvin omiaan) Ja toivo että katissa on vielä jotain sisällä, muuten sekin. Se nyt on sama millastä ränniä siellä menee, kunhan halusi vaan päästä vittuilee sulle Jouto käynti yli 2000:think Imuvuoto...tarkista se nyt ensin.

oho, eli et "ihan" täysin ymmärtänyt superhienoa taulukkoani eli siis joutokäynnillä mitattu ja yli 2000rpm mitattu, pitääpäs korjata tuo niin ei kovin moni haksahda.

[masi300]

No lambdan saat joka tapauksessa mun mielestä hankkia ja tarkistaa onko siellä katissa enään mitään jäljellä...TAI yritä putsata lambdan liitin/maadoitus huolella. Voi olla, että auttaa, voi olla ettei vaikuta mitään. Yleensä kun rikkinäisen lambdan ottaa käteen niin se helisee kun vähän heiluttelee.

[Neutrone]

Lisätäämpäs oma kikotin tähän listaan, eli joulukuun lopussa kävin katsastamassa, pomppasi etuiskareista, takajarruista ja päästöistä. Iskarit ja jarrut on nyt kunnossa ja päästöjenkin arveltiin menevän ok tasolle putkiston korjaamalla, nyt on siis putkisto tiivis ja pomppasi nyt tänään sitten niistä.

Päästöt ovat siis seuraavanlaiset:

Joutokäynti ||| yli 2000 rpm
mitattu sallittu mitattu sallittu
CO-pitoisuus 0,56 0,50 | 0,62 0,30 %
HC-pitoisuus 174 100 | 67 100 ppm
Lambda-arvo - - | 1,07 0,97-1,03
CO2-pitoisuus 10,10 - | 13,00 - %
O2-pitoisuus 6,50 5,00 | 1,96 5,00 %

Toivottavasti tuosta nyt joku saa selvää
Auto on siis E36 sedan ja mottina toimii M40B18
Katsastusherra meinasi että toimii nyt niinkuin katiton auto ja neuvoi ystävällisesti hankkimaan uuden katin ja lambda-anturin, siinä mietin jo että mistä p*rkeleestä rahat repiä. No tätä samaa ketjua luettuani ajattelinkin huomenna käydä päästelemässä ensin karstoja pihalle ja sitten käydä mittauttamassa päästöt, meinasi inssi että maksutta voivat mitata.

Ainiin, autoon on katin jälkeen putki vaihdettu joksikin aftermarket tuotteeksi ja putki on paksumpi kuin ennen kattia, meinasi inssi että vaihda samalla takaputkistokin orkkikseksi, perusteli sillä että vastapainetta ei synny nyt samalla tavalla ja tämän vuoksi katin sisällöt lähtevät helposti röörin kautta maita ja mantuja ihmettelemään. Voisitteko siis viisaammat sanoa pitääkö tässä nyt sitten tosiaan kattia alkaa uusimaan vai millä keinolla päästöt saisi kuriin jos ei luukuttaminen auta?

Tuskinpa tuossa tarvitsee mitään muuta kuin vaihtaa uusi lambda rikkinäisen tilalle. Katti on tod.näk. kunnossa ja katsastussetä joko vittuili tai sit oli harvinaisen tyhmä.