Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[_Cobra_]

Olipa vissiin viimenen kerta kun käytän huoltsikalla päästömittauksessa..Siellä sanovat että katalysaattorit on rikki kun molemmat HC arvot oli perseellään.
Eilen kävin leimalle kokeilemassa niin enää nuo arvot ei oo huonot kun tyhjäkäynnillä..

Eli kysyisin että mistä lähteä ettimään vikoja kun mitään muuta päästöissä ei vikana ole kun nuo HC arvot heittää päälle 300 tyhjäkäynnillä?
Ilmeisesti se rikkailla käy, eli pitäskö se käyttää säädättämässä vai mistä se vois mättää?

Imuvuodot on ihmetelty jo ..

[jannmann]

Unohda ne starttisprayt ja pura tavarat pois. Kato tosta ylhäällä oleva sticky thread ja tarkista läpi.

Eikö yhtään turhauta kun paras ja tarkin imuvuotoja/käyntihäiriöitä käsittelevä threadi foorumin yleisimmistä moottorimalleista jää näiltä kavereilta aina lukematta ? Eikä imuvuotoja voi koskaani olla kun haitariputki kerran on ehjä...

[Cell]

Eikö yhtään turhauta kun paras ja tarkin imuvuotoja/käyntihäiriöitä käsittelevä threadi foorumin yleisimmistä moottorimalleista jää näiltä kavereilta aina lukematta ? Eikä imuvuotoja voi koskaani olla kun haitariputki kerran on ehjä...

Tarkistaisivat edes sen haitariputken... Niin helpolla pääsis, kun edes sanois korjaamolle mitä tarkistaa jos ei itse viitsi. Onneks ei oo omasta lompakosta pois. Eniten vituttaa se kun sanoo mitä tarkistaa, ja viikon päästä tulee posti ettei vieläkään auto korjaantunut parkkipaikalla seistessä JA MITÄ NYT TEHDÄ?!?!?!??!

On itseasiassa ollut mielessä päivittää tota, yksityiskohtaistaa ja lisätä osanumerot jne.

[Juggis]

Hylsy täälläkin...

Joutokäynti
CO 0,18
HC 319
CO2 14,28
O2 0,99

Yli 2000 1/min
CO 0,23
HC 76
Lambda 1,03
CO2 14,38
O2 0,77

Tuollaiset numerot tulivat tauluun. Viimeisen 2v aikana uusittu molemmat lambdat ja pakoputki katista eteenpäin. Inssi ei juurikaan kyllä autoa kierrättänyt, joten pieni toivo olisi, että katit olisivat vain olleet kylmät. Auto seisoi kuitenkin aseman pihalla hetkisen ja tuli muutenkin ajeltua mummoajoa aseman pihaan. Heitin jotain STP Fuel system tms. cleaneria tankkiin. Maksoi 29,90e Motonetissä. Hirveästi luvattiin tuoteselosteessa, mutta tuskinpa paljoa vaikuttaa. Fortekäsittely tehty muistaakseni vuosi sitten keväällä.

Mut ideoita? Tässä toikissahan noita toki on jo ollut... katit, imuvuoto, lambda jälleen...? Inssillä oli muuten suunnattomia ongelmia saada mitattua tota Simmonssin tuplarööriä kun ei siihen imuriin mahtunut. Työns sitten tikun toiseen rööriin...

[sleepertuning]

Joutokäynti
CO 0,18
HC 319
CO2 14,28
O2 0,99

Yli 2000 1/min
CO 0,23
HC 76
Lambda 1,03
CO2 14,38
O2 0,77


Mut ideoita?

Sytytystulpat.

[Juggis]

Sytytystulpat.

Jep, sori, unohtui sanoa, että nekin vaihdettu 2000-2500km sitten. Ne tosin on ne nelikärkiset Boschit, joita jotkut ovat parjanneet, mutta edellinen satsi toimi tuossa ainakin ok :think Tyhjäkäyntikään ei heijjaa. Voiko noissa olla sekundasatseja tai jotain...

[Hemi]

Jep, sori, unohtui sanoa, että nekin vaihdettu 2000-2500km sitten. Ne tosin on ne nelikärkiset Boschit, joita jotkut ovat parjanneet, mutta edellinen satsi toimi tuossa ainakin ok :think Tyhjäkäyntikään ei heijjaa. Voiko noissa olla sekundasatseja tai jotain...

Unohda tulpat jos etsit ratkaisua kuitenkin päästöongelmaan.
Mahdollinen imuvuoto on AINA se ensisijaisesti ylivoimaisesti todennäköisin näissä ongelmissa.

[Juggis]

Jep jep, pitää tuossa alkaa Bräkliineriä ruiskuttelemaan. Kerron sitten miten kävi.

[Juggis]

Noniin, mitään kummempaa imuvuotoa ei löytynyt; ehkä joku pieni oli yhdessä alipaineletkussa, jonka kiristin. Ton cleanerin heitin tankkiin ja puhdistin ilmansuodattimen. Oli aika törkyinen kyllä.

Kävin korjaamolla ottamassa päästöt n. 3 kilometrin 80 alueella kolmosella ajamisen jälkeen, ja tuo HC arvo oli kuin taikaiskusta 56

Et niin... mitä tästä nyt ajattelisi. Aion nyt viedä lapun konttorille ja ajella taas ainakin vuoden tyytyväisenä.

[Trippy]

Boshin alkuperäis lambda vaihettu (oli joku tarvikelambda paikallaan), ei auttanut lopullisesti en kerennyt ajamaan vähän rääkäten lämpömittarin puoleenväliin, mutta katsastusäijä yritti kyllä lämmitellä laitetta (4k kierrokset about 3min), mutta arvot ei silti kaikki sallittu. (huudattamisen jälkeen katalysaattori "haaleanlämmin" ulkopinnalta

Haitarikumi otettu käteen(näyttää suht uudelta, ei ainakaa 18v vanha) ei murtumia.
MIKÄ VITTU TÄSSÄ RAKKINEESSA ON?! Tenttua vaa tankkiin vai mitä?!

tyhjäkäynti
% vol CO 0.45
% vol CO2 13.8
ppm vol HC 285
% vol O2 1.30
lambda -

% vol CO 0,63
% vol CO2 13.8
ppm vol HC 66
% vol O2 0.75
lambda 1.015

Jeps eli niissä imuletkuissa EI MITÄÄN VIKAA, vaan katalysaattori oli näköjään palanut tyhjäksi, eli siellä sisällä ei ollut mitään, uusi kissi ja päästöt kaikki todella minimaaliset.

[bmw1994]

Ihan tyypillistä bemareissa. Vanha katti lämpenee tosi hitaasti / jäähtyy nopeasti, eikä se paikallaan kaasuttelu auta kun ei saa kuormaa. "race katti" on vielä hankalempi kun jäähtyy vielä nopeammin.

[arska84]

Noniin, mitään kummempaa imuvuotoa ei löytynyt; ehkä joku pieni oli yhdessä alipaineletkussa, jonka kiristin. Ton cleanerin heitin tankkiin ja puhdistin ilmansuodattimen. Oli aika törkyinen kyllä.

Kävin korjaamolla ottamassa päästöt n. 3 kilometrin 80 alueella kolmosella ajamisen jälkeen, ja tuo HC arvo oli kuin taikaiskusta 56

Et niin... mitä tästä nyt ajattelisi. Aion nyt viedä lapun konttorille ja ajella taas ainakin vuoden tyytyväisenä.

Katti kylmä todennäköisesti ekalla kerralla. Työkaverin E36 320 oli sama vaiva katsastuksessa ja sainoin että ajaa katin vaan lämpöseksi kierrättämällä ja menee näyttämään uudestaan ja läpi meni

[biltema]

Hepl...

Päästöt seuraavanlaiset eli mistä vikaa onko lambda vai katti vai? auto on Bmw 320IA 25.04.1994 mallia jos lambda niin osaisko joku hihkasta et mikä lambda tuos vois olla kun noista motonetin taulokoista ei ota pirukaan selvää????
Mut tos noi arvot.

Tyhjäkäynt. Kierroksilla
CO, 3,12 1,71
HC, 442 336
CO2, 13,78 14,35
O2, 0,38 0,46

LAMBDA ARVO ( 0,96 )

[MikeeH]

Kysytääs täältä jos löytyisi vinkkejä..
Moottorina 2,8l M20 jyrkemmällä nokalla, motronic jossa Karalan lastu. Hyviä konsteja millä HC-päästön saisi alas? Kuinka suureksi venttiilin välykset uskaltaa nostaa?
Kaikki muut arvot ok, mutta tyhjäkäynti HC huitelee tällä hetkellä päälle 1300, sallittuhan on 600.

[Juggis]

Katti kylmä todennäköisesti ekalla kerralla. Työkaverin E36 320 oli sama vaiva katsastuksessa ja sainoin että ajaa katin vaan lämpöseksi kierrättämällä ja menee näyttämään uudestaan ja läpi meni

Jep, näin korjaamon mekaanikkokin sanoi kun noita päästöjä katseli ja mittaili. Auttaako uuden katin vaihto tuohon, että arvot olisivat helpommin sallituissa rajoissa, vai onko tilanne sama?

Tosiaan vein konttorille lapun hyväksytystä testistä, mutta katsastusmies teki pistokokeen kuitenkin (oli sama tyyppi kuin ekalla kerralla). HC oli uudella yrityksellä 49. Tein hiukan taustatutkimusta ja pikkulinnut lauloivat, että ko. katsastusmies tykkää eritoten bemareita hylkäillä päästöjen perusteella varsin helposti eikä vaivaudu juurikaan kierrättämään kuten mullakin oli tilanne