Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Seve]

Kävin katsastamas 318iS:n ja tyhjäkäynnillä HC-pitoisuus oli melkein 400 ja CO-pitoisuus 0,6. yli 2000rpm ei mitään ongelmaa.

Kenties ilmamäärämittari hajalla? Lambda tuskin on hajalla kun on nuon raju ylitys...

[Laakeri]

Testasimpa pensanpaineet. Sanokaas muut, jotka ovat testanneet että paljonko on näyttänyt? Itsellä on 3,5bar säädin ja paineet näyttää tyhjäkäynnillä jotain 3.1bar.. Kaasua painauttaa niin tipahtaa ainakin hetkeksi reilusti alle 3bar, en koittanu sitte kierroksilla sen tarkempaa..

Oiresyndroomaa tutkittu tarkemmin, kaveri hoksasi, että nuo pensanpaineesta ilmoittavat arvot on ohjausletku irti. Tämä irroitettuna paine tasan 3,5bar ja käynti samaa rynkytystä. Kokeilin myös pihdillä puristella paluuletkua ja sillä sai paineen nousemaan, mutta ei se silti käyntiin vaikuttanu nimellisesti.

Mikä helvetti tuota sitten vaivaa, kun tyhjäkäynti on niin saatanan rumaa rynkyttämistä, tuntuu että paikat tippuu suusta. Muuten pelaa ihan ok, kierrokset tipahtaa kerralla oikeaan n. 750rpm ja vetää ok yläkierroksilla. Päästöissä tyhjäkäynnillä ainoastaan O2 koholla. Starttipilotilla ei löydy imuvuotoja, haitarikumi on uusi ja muitakin letkuja vaihdettu, imusarjan tiivisteet uudet ja ja... Toisilla suuttimilla samanlainen tilanne. Ohimennen tuli huomattua, että suuttimet mekastaa aika lailla, niinku jossaki m20 koneessa, kauheaa säksätystä pitävät. Eikai sekään ole mahdollista, että mulla on 2 sarjaa samalla lailla viallisia suuttimia..

Sähköosien kokeilulistalla:
puolat toimivasta koneesta
massamittari
kaasuläpän asentoanturi
lämpöanturit
tyhjäkäyntimoottori
nokan asentoanturi
kammen asentoanturi
suuttimet

Lambda on ainoa mihin ei ole koskettu, vanha kone pelasi hienosti ja lambda on vuoden vanha bossilainen. Ja koneessa oli sama rynkytysvika jo aiemmassa korissa. Päästöjä mitatessa ukko meinasi ettei peruskoneessa ole mitään vikaa. Vikakoodit on luettu, dme ei anna mitään vikakoodeja.

Mihin on todelliset tietäjät kadonneet, kun täältäkään ei vastausta löydy? Itse nuihin koneisiin on tullut perehdyttyä 4:n oman eri m50 moottorin myötä ja kavereilla niitä on kans ollut paljon. Liikkeeseen ei tee mieli viedä, kun ne käy samat diagnoosit läpi kuin mitä itse olen jo käynyt..

Tarttee seuraavaksi varmaan alkaa kannen sisäisiä vaivoja selvittelemään......

[nut]

Aloittasin tuosta puolien testaamisesta, ehjät puolat vaan jostain lainaan. Samanmoista rytkytystä oli havaittavissa kun edellisestä M50stä yks puoli oli totaalisen finaalissa. Kannattaa samalla sipasta santapaperilla pikkusen niitä puolien kohtia mistä ottaa maihin että saa varmasti kunnon kontaktia.

Kyllä ne suuttimet normaalistikin aika lujaa ääntää, epäilen ettei suuttimissa ainakaan vika ole.

[Laakeri]

Aloittasin tuosta puolien testaamisesta, ehjät puolat vaan jostain lainaan. Samanmoista rytkytystä oli havaittavissa kun edellisestä M50stä yks puoli oli totaalisen finaalissa. Kannattaa samalla sipasta santapaperilla pikkusen niitä puolien kohtia mistä ottaa maihin että saa varmasti kunnon kontaktia.

Kyllä ne suuttimet normaalistikin aika lujaa ääntää, epäilen ettei suuttimissa ainakaan vika ole.

Eli puolathan tosiaan on testattu 100%:sen sievästi käyvästä koneesta, vaihdon myötä käynti ei parantunut edes ajolenkin jälkeen. Joten sekin on poissuljettu, ilmeisestikkin?

[Cell]

Pystytkö tarkistamaan että kaikki suuttimet aukee? Olen edelleen sitä mieltä, että tuo happi tulee jostain ja jos putki on kunnossa, se voi tulla vain koneen läpi. Jos se tulee koneen läpi ja happi on ainoa joka on koholla, pytyn on pakko olla pimeänä bensansaannin puolesta. Suuttimia voi esim. kuunnella painamalla vaikka putkenpätkä suuttimeen kiinni ja toinen pää vaikkapa peltoriin.

Johdotusvika? Vika ei välttämättä ole suuttimessa.

Itseltä putosi pytty pelistä aikanaan kannen tiivisteen hajoillessa, ja sen läpi menevän bensan todellakin näkee.

[Laakeri]

Täytyy käydä kuuntelemassa. Johtosarja on tosiaan vanhasta moottorista, joka kävi kanssa sievää käyntiä.

Yhden pemareitten kans pelanneen kans tuli keskusteltua puhelimitse, mietittiin aikamme niin tultiin siihen tulokseen, että nokkien ajotukset voi heittää. Portaattomat säädöt on niissä ja niitä ei ajotetakkaan kuin bmw spesial tuulsseila. Täytyy soitella huomenna ja kysellä jos joku muu firma omaa kys. laitteen kuin wetteri.

EDIT. Tarkistin suuttimet, ainakin esittämäsi tekniikan perusteella kaikista kuuluu samanlainen napsutus..

[Cell]

Höpö höpö, ei noi mitään rakettitiedettä ole. Työkalu on muistaakseni erittäin yksinkertainen ja netistä löytyy taatusti ohjeet semmoisen tekemiseen. Mistä ajoitus olisi mennyt pieleen? Myös sellainen, että on erittäin epätodennäköistä, että tuollainen vika voisi nostaa PELKKÄÄ happiarvoa.

Vaikka vanha kone toimi vanhalla johtosarjalla, ei ole mitenkään mahdotonta ettei vika olisi silti siinä. Se on hyvin voinut vioittua konetta vaihtaessa.

Oletko kokeillut napsia pyttyä pois pelistä yksi kerrallaan? Tuolla saisi kokeiltua hyvin osuuko vika johonkin tiettyyn sylinteriin.

[Cell]

Pikaisella googletuksella: Kone lukitaan #1 cyl YKK, jolloin nokissa olevat neliöt ovat ylätahkoltaan linjassa kannen kanssa. Korjausmanuskasta löytynee varmistus asiaan...

[Laakeri]

Höpö höpö, ei noi mitään rakettitiedettä ole. Työkalu on muistaakseni erittäin yksinkertainen ja netistä löytyy taatusti ohjeet semmoisen tekemiseen. Mistä ajoitus olisi mennyt pieleen? Myös sellainen, että on erittäin epätodennäköistä, että tuollainen vika voisi nostaa PELKKÄÄ happiarvoa.

Vaikka vanha kone toimi vanhalla johtosarjalla, ei ole mitenkään mahdotonta ettei vika olisi silti siinä. Se on hyvin voinut vioittua konetta vaihtaessa.

Oletko kokeillut napsia pyttyä pois pelistä yksi kerrallaan? Tuolla saisi kokeiltua hyvin osuuko vika johonkin tiettyyn sylinteriin.

Ajotuksesta ei ole mitään hajua onko koskaan minun aikana ollutkaan kohdallaan. Kori jossa motti oli tuli kaverille ruotsista ja siinäkin ainaki minun kuullen tuo rytkytti niinkuin nytkin. Silloin luotin imuvuotoon joka oli näkyvissä silloin (taisin tehdä virheen...) muistaakseni 280tkm oli mittarissa ja jonninlainen huoltokirjakin oli, tosin 100tkm taisi lopusta puuttua.

Päästöarvoista tosiaan isä mittautti ja sano tuon hapen olleen koholla, muut kuulemma hyviä. Muuta en osaa sanoa niistä, kun ei tuo ollu lappua tahtonu.

Voiko nuita puolan johtoja repiä käynnin aikana tuosta vaan irti, ilman pelkoa särkemisestä tai sähköiskuista?

[Cell]

12v sinne puolalle tulee, mutta en osaa sanoa suuntaan enkä toiseen hajottaako jotain jos repii lennossa pois. Sammuta kone irroituksen/kiinnityksen ajaksi.

[Laakeri]

Nyt on puolat käyty yksitellen lävitte, irrotin aina puolalta johdon ja kokeilin käyntiin. Jokaisen kohdalla toistui sama ruohonleikkuriefekti, täristi autoa kun polkasi kaasua 1000-3000rpm.. Jokaisen kohdalla samanlainen reaktio, joten ilmeisesti jokainen on mukana.

edit. ja kun kaikki puolat kytketty niin tärinä ainoastaan alle 1000rpm, >1krpm sievä ja tasainen käynti

[Cell]

Joo, selvä se on että kaikki on kierroksilla mukana, mutta nyt olikin tarkoitus testata vain sitä tyhjäkäyntiä.

[Laakeri]

Joo, selvä se on että kaikki on kierroksilla mukana, mutta nyt olikin tarkoitus testata vain sitä tyhjäkäyntiä.

Jokaisen kohdalla tärinä oli pahempi, kuin siten että kaikki oli paikallaan. Kyllä sen heti kuuli käynnissä, kun yksi puuttui. Pienilläkin kierroksilla.

Edit. Niin ja moottorinohjausboksiakin on kokeiltu kolmea eri yksilöä...

[Cell]

Joo-o. Perin kummallista. Olisi ihan hyvä jos saisit tietää mitä ne arvot ihan oikeasti ovat tämän "aluksi vissiin toi ja sitten kaikki päin honkia" sijasta. Muistaakseni suuret happiarvot vääristivät myös muita mittarin antamia arvoja :think

[Laakeri]

Ilmeisesti täytyy käydä mittaamassa uudestaan. Eka kerralla kun mitattiin, oli tosiaankin tuo happi ainoana koholla ja sekin tyhjäkäynnillä.

Tästä aiheesta luin foorumilta, että jollakin lastun poistaminen oli auttanut tuohon, jotenka vaihdoin lastuttamattoman boksin. Tällä ei ajettu ko joku 20-30km (epäilen ettei boksia ollu vielä "sisäänajettu") ja siitä suoraan mittariin, jolloin konttorilla oli kuulemma ollu kaikki arvot päin honkia. Tiedä sitten, itse en ole kumpaakaan tilannetta nähnyt, töistä kun ei tahdo keretä mittailemaan.. Täytyy yrittää järjestää aikaa, pakkohan tuo rotisko on saada kuntoon.