Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[K.S.]

Toimiiko K.S:n autossa lambdan lämmitys, onko testattu?

miten ton kuuluisi toimia? jatkuvasti päällä? Rele ainakin vetää, aina kun on virrat päällä

[Panu.K]

M20B25 kat versio

Tyhjäkäynti:
C0% 0.29
CO2 12.6
HC ppm 400
02 3.2

Kierroksilla:
C0% 0.03
CO2 15.1
HC ppm 36
02 0.1

Lambda 1.00

Eli HC liian korkea tyhjäkäynnillä. Viittako tuo nyt lambda vikaan vai mihin. Tyhjäkäynti vähän hummaa ja on noin 1000rpm.

Takapönttö nyt ainakin vuotaa joten tuo ilma taitaa johtua siitä, mutta tuskin vaikuttaa noihin muihin. Pitää tuo takapönttö paikkailla. Imuvuotoa tuskin on kun on miltei kaikki letkut uusittu koneesta.

Mittauksen aikana oli kyllä kansi halki vesikanavasta venttiilikoppaan. Voiko aiheuttaa päästöjä? Nyt on ehjä kansi paikoillaan ja voi alkaa näitä pikku murheita korjaamaan .

[hankmo]

Ja seuraava potilas ilmottautuu..

Arvot joutokäynnillä:
CO 0,22
HC 173 (raja 100)
CO2 14,8
O2 0,44

kierroksilla:
CO 0,68 (raja 0,30)
HC 82
CO2 14,3
O2 0,76

Eli noista jäi kiinni. Niin ja lambda 1,01. Autossa lastu kiinni, purkki masinolia tankkiin ennen mittausta. Katalysaattorit/takapönttö/molemmat on tyhjät, oli itseasiassa viime kerrallakin mutta silloin meni rimaa hipoen läpi.

80 sivua on aika paljon tekstiä, joten hoituuko homma pistämällä uudet katit vai tarviiko muutakin huomioida? Tai voisiko lastu vaikuttaa niin paljon, että alkuperäisellä menisi läpi? JA vielä käykö korjaamon pakokaasumittaus jälkitarkastukseen?

Mitään käyntiongelmia tai muita ei ole ollut, eli moitteetta pelannut käytössä.

[K.S.]

Keskimmäinen rele niistä kolmesta moottorinohjauksen releistä oli risa, ei vetänyt vaikka olisi pitänyt, vaihdoin uuteen ja nyt rele toimii. Tältä foorumilta löytyvän kaavion mukaan se olisi engine control module relay, mitä vähän epäilen koska eihän auto varmaan kävisi ollenkaan siinä vaiheessa. Oliskohan toi ollut lamban lämmityksen rele :think Käynti muuttui vaihdon jälkeen tasaisemmaksi, mutta tärytys ei edelleenkään kadonnut ainakaan vielä täysin..

[Wiking]

Ja seuraava potilas ilmottautuu..

Arvot joutokäynnillä:
CO 0,22
HC 173 (raja 100)
CO2 14,8
O2 0,44

kierroksilla:
CO 0,68 (raja 0,30)
HC 82
CO2 14,3
O2 0,76

Eli noista jäi kiinni. Niin ja lambda 1,01. Autossa lastu kiinni, purkki masinolia tankkiin ennen mittausta. Katalysaattorit/takapönttö/molemmat on tyhjät, oli itseasiassa viime kerrallakin mutta silloin meni rimaa hipoen läpi.

80 sivua on aika paljon tekstiä, joten hoituuko homma pistämällä uudet katit vai tarviiko muutakin huomioida? Tai voisiko lastu vaikuttaa niin paljon, että alkuperäisellä menisi läpi? JA vielä käykö korjaamon pakokaasumittaus jälkitarkastukseen?

Mitään käyntiongelmia tai muita ei ole ollut, eli moitteetta pelannut käytössä.

Itse ainakin kiikutin korjaamon pakokaasulapun jälkitarkastukseen ja se kelpas..

[Lese]

E34 530i M60B30 V8

Päästöjä on yritetty saada kuntoon jo vähän aikaa. Tässä tarinaa...

-Ensin luultiin lambda-viaksi: Molemmat anturit vaihtoon, uudet boschit tilalle, ei vaikutusta.

-Sitten huomattiin, että huohotinsysteemi vittuilee, kun avasi öljykorkkia, päästöt tippuivat lähes nolliin. No ensin laitoin uuden huhotinventtiilin, joka ei kuitenkaan alkanut toimia ja loppujen lopuksi poistin alkuperäisen huohotinsysteemin ja laitoin oman erillisen säiliön huohottimelle. Mut eipä auttanut vaan...

-Huohottimen korjauksen jälkeen menin taas kaverin pajalle vaan "hakemaan päästölappua", mut ei, edelleen päästöt päin mäntyä. Luettiin vikakoodit: 6 sylinterin puola. Tulppa irti ja sehän oli musta ku perkele, eli 6 puola oli tosiaan pimeenä. No uusi puola ja uudet tulpat tilaukseen...

-Uudella puolalla ja tulpilla ja vikamuistin nollauksen jälkeen voitonvarmana taas sondi putkeen, mutta eiei, EDELLEEN päästöt vituillaan. Taas testeri kiinni ja nyt vikakoodina oli: Sytytyspiiri 5 sylinteri. Tuohon ei nyt oo keksitty mitään ratkaisua, vitoselle ainakin tulee kipinä, kun kokeiltiin. Vikakoodia tulee heti kun laittaa auton käyntiin. Kokeiltiin vaihtaa puolaa ja tulppaa, ei vaikutusta.

Auto käy hyvin ja tehot on tallelle ei nykimistä tai muuta vastaavaa, hieman ehkä auto tärisee tyhjäkäynnillä, en muista onko se aina tehnyt sitä...

Viimeisen mittauksen jälkeen suunnilleen tollasia arvoja tyhjäkäynnillä, kierroksilla vaan kasvaa.

Tyhjäkäynnillä CO 3,3
HC 330
Lambda 0,92
Happi 0,74

Auttakee! :think

[Panu.K]

M20B25 kat versio

Tyhjäkäynti:
C0% 0.29
CO2 12.6
HC ppm 400
02 3.2

Kierroksilla:
C0% 0.03
CO2 15.1
HC ppm 36
02 0.1

Lambda 1.00

Eli HC liian korkea tyhjäkäynnillä. Viittako tuo nyt lambda vikaan vai mihin. Tyhjäkäynti vähän hummaa ja on noin 1000rpm.

Takapönttö nyt ainakin vuotaa joten tuo ilma taitaa johtua siitä, mutta tuskin vaikuttaa noihin muihin. Pitää tuo takapönttö paikkailla. Imuvuotoa tuskin on kun on miltei kaikki letkut uusittu koneesta.

Mittauksen aikana oli kyllä kansi halki vesikanavasta venttiilikoppaan. Voiko aiheuttaa päästöjä? Nyt on ehjä kansi paikoillaan ja voi alkaa näitä pikku murheita korjaamaan .

Nyt kävin mittauttamassa uudet arvot.


Tyhjäkäynti:
C0% 0.20
CO2 9.7
HC ppm 190
02 7.2


Kierroksilla:
C0% 0.03
CO2 15.1
HC ppm 36
02 3.0
Lambda 1.5

Eli ainakin pakoputki vuotaa. Takapönttö varsinkin muualta en ole vuotoa havainnut. Mikäs tota lambda arvoa nyt nostattaa ?

[softboot]

-00 E46 330 dieselin O2-pitoisuus 16,6.

Eli ei menny läpi. Kahdella eri mittarilla setä mittas mutta tulos ei muuttunu.
Kuka tietää, mistä alkaa vikaa etsimään?
Pakoputki on ehjä.

[Lese]

Imuvuotoja ei ainakaan ole. Tuli vielä suihkittua purkki startti-spraytä kaikkiin liitoksiin.

Ilmamassamittaria oon alkanut ittekin epäillä, sitä vaan on hankala testata, eikä jätä vikakoodia jos ei ole kokonaan pois pelistä. Käynti ei juurikaan muutu kun piuhan nyppää irti. En tiedä pitäiskö?

Jos jollain olisi tohon sopiva toimiva massamittari, jota voisi kokeilla korvausta vastaan, niin laittakaa vaikka privaa. Alta löytyy lista autoista, joissa on sama ilmamassamittari ETK:n mukaan.

E32: Details on E32
E32 730i SEDAN, Euro
E32 730iL SEDAN, Euro

E34: Details on E34
E34 525i TOURING, Euro
E34 525i SEDAN, Euro
E34 525ix SEDAN, Euro
E34 525ix TOURING, Euro
E34 530i TOURING, Euro
E34 530i SEDAN, Euro

E36: Details on E36
E36 325i COUPE, Euro
E36 325i SEDAN, Euro
E36 325i CONVERTIBLE, Euro

E38: Details on E38
E38 730i SEDAN, Euro
E38 730iL SEDAN, Euro
E38 735i SEDAN, Euro
E38 735iL SEDAN, Euro
E39: Details on E39
E39 535i SEDAN, Euro

Tai sitte tää vaan liittyy siihen 5 sytytyspiiriin, josta antaa vikakoodia, täytyy kai vielä suihkia kaikkiin liittimiin kontakti-spraytä ja yrittää vaikka puhdistaa toi ilmamassamittari sillä CRC:n puhdistusmömmöllä ja käydä koittamassa oliko vaikutusta. Muuten alkaa ideat loppumaan...

[K.S.]

Tulpat vaihdettu boschin vakioihin FRLD7, käynti tasottui hiukkasen mutta ei merkityksellisesti. Ilmamassamittari putsattu tolla crc:n litkulla >> ei vaikutusta mihinkään, mutta ilmastoinnin sisälämpötilaanturin se litku tosin herätti henkiin ettei ihan turhaa tavaraa nähtävästi ole. :think

[armageddon]

Tulpat vaihdettu boschin vakioihin FRLD7, käynti tasottui hiukkasen mutta ei merkityksellisesti. Ilmamassamittari putsattu tolla crc:n litkulla >> ei vaikutusta mihinkään, mutta ilmastoinnin sisälämpötilaanturin se litku tosin herätti henkiin ettei ihan turhaa tavaraa nähtävästi ole. :think

saako noita massamittareita oikee puhdistella:think oon vaa jostain joskus kuullu et ne vaurioituu aika helposti. et ei kannata tehä mitää jos ei tiedä... oliko näin korjatkaa

[K.S.]

Tuolla on enemmän juttua tosta massamittarin putsauksesta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread....arin+puhdistus

Pikkupurkki crc:n tököttiä maksaa 8,90 motonetissä.. Ehjän mittarin pitäisi kestää käsittely ongelmitta.
Oma kattila on parinsadan kilometrin ajon jälkeen alkanut tuntua pirteämmältä, tyhjäkäyntikin on siedettävää mutta ei kumminkaan tasaista.
(voi tietysti olla että se pirteys on vain kuskin korvien välissä, tai että johtuu ennemminkin uusista tulpista ja 5dl öljyvajeen täytöstä. :think

[gremu]

1987 m30b34

c0 0,09 / 3,30
hc 1668 / 600
c02 11,20
02 5,45 / 5,00

hylkyhän sieltä napsahti.

[K.S.]

Noniin löytyi vihdoin ja viimein ihan oikeaa vikaa eikä mielikuvitusta.

Evap venttiililtä lähtevä letku jonka olisi kuulunut mennä kaasuläpälle menikin vain hiilisäiliön alle piiloon. siellä oli avonaisena ja höyryt on menny suoraan ilmaan. Tämä selittää ne ajoittaiset bensankatkut joita olen ihmetellyt, kun konetilan varsinaiset bensaletkut on tullu jo vaihdettua.

Kaasuläpän alla taasen oli tosi nätisti tulpattu liitosletkun pää, joten imuvuotoa ei kumminkaan ollut.

Moottori on vaihdettu aikoinaan Bemu oy ssä, ja asentajalta nähtävästi jäänyt huomaamatta toi letku koska oli tosiaan aika hyvin saatu jemmattua sinne säiliön alle, ja liitosletkun paikka kaasuläpässäkin ihan hyvin jemmassa.
(meni muuten aikataulu uusiksi kolmella viikolla ja silti oli äkkiä hutastu kone paikalleen, mm. imusarjan alakiinnikkeitä ei oltu viittiä ruuvata kiinni, huohotusletkut oli puristuksissa, jäähyjärjestelmää ei oltu osattu ilmata,nahkaratti oli sotkettu jne jne. gg bemu oy)

Ajossa huomaa selvän eron,kulutusviisarikin näytti 1-2l pienempiä lukuja tasasessa ajossa, mitä ennen.
Tyhjäkäynti vaan täryttää yhä, ehkä hiukan vähemmän mutta se taitaa taas mennä sinne mielikuvitusosioon.

Onkohan toi nyt käyny varaohjelmalla kokoajan, ja lamba taas vaihtokuosissa?
Täytyy koittaa nollausta ja kovaa ajoa jos asettuisi vihdoin viimein kohdilleen.

[armageddon]

Tuolla on enemmän juttua tosta massamittarin putsauksesta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=76515&highlight=ilmam%E4%E4r%E4mittarin+puhdistus

Pikkupurkki crc:n tököttiä maksaa 8,90 motonetissä.. Ehjän mittarin pitäisi kestää käsittely ongelmitta.
Oma kattila on parinsadan kilometrin ajon jälkeen alkanut tuntua pirteämmältä, tyhjäkäyntikin on siedettävää mutta ei kumminkaan tasaista.
(voi tietysti olla että se pirteys on vain kuskin korvien välissä, tai että johtuu ennemminkin uusista tulpista ja 5dl öljyvajeen täytöstä. :think

kiva tietää KIITOKSIA