Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[O.K.]

Vanhan ilmamäärämittarin säädön ymmärrän, mutta näihin massamittareihin (kuumalanka- tai filmityyppisiin) en ole koskenut koska olen elänyt siinä tiedossa että niitä ei pysty säätämään.:think

Niin minäkin olen luullut, että niitä ei voi säätää. Mutta niin ne vaan väittivät .

Mullehan se on ihan sama, mitä on tehty, kun auto meni katsastuksesta läpi päästöjen osalta.

[alspe]

Ainakin mulla ST-Motorissa säädettiin ilmamassamittaria, kun lanka oli kuulemma "kulunut". Säätivät nimenomaan ilmamassamittaria ja auton puolelta ei ollut säätöihin koskettu. Mutta tuo auttoi ainakin sillä kertaa ja sen jälkeen on mennyt aina katsastuksesta läpi. Mitä on aina muutaman minuutin saanut pitää ~3000rpm, ennen kuin tyhjäkäynnille laskettaessa HC laskee tarpeeksi alas.

Ihan mielenkiintoista:think Mitähän lie tehty? Ettei vaan olisi ollut kysessä langan puhdistus elektroniikan puhdistusspraylla?

[Pete]

No niin selvisi vika. Nokka-akselin ajoitus oli todella vähän pielessä. Mutta HC-päästöt on nyt 19 tyhjäkäynnillä.
Huomasin myöskin että auto ei täristä enään, eikä ole pientä nykimistä, ei röpötä enään ja muutenkin on pirteämpi.
Katsotaan vielä miten vaikuttaa kulutukseen.

[-Markus-]

No niin ja hylky.
CO-pitoituus 0.28 (0.01)
HC-pitoisuus 512 (30)
Lambda arvo ( 1 )
CO2-pitoisuus 13.90 (15.30)
O2-pitoisuus 1.14 ( 0 )

suluissa kierroksilla. Eli HC-pitoisuus aivan liian korkea tyhjäkäynnillä. Lambda vaihdettu 16.8.2006. Kokeiltiin paikallisessa korjaamossa uudella lambdalla mutta ei vaikutusta. Tulpat vaihdettiin uusiin, ei vaikutusta.
Korjaamolla epäilivät korkean HC:n johtuvan alkavasta venttiilivuodosta tai venttiiliviasta.
Vikakoodeja ei ollut.
Mitä vittua, 2000 euroa kansiremppaan.
Voiskohan vika olla jossain muualla kuin venttiileissä.
Katsastusmies sanoi että kone on kyllä kunnossa, jossain muualla on vika.
Ai niin ja auto on 325 E36 -91.
Katti oli kyllä kuumana kun korjaamolla mitattiin, ajoin sitä ennen puolituntia maantieajoa. AUTTAKAA!!!!

Tuossa tuo Pete:n lähtötilanne. Niin ei tarvitse etsiä tuolta kauempaa.

[Pete]

Kiitos Markus.

[Weturi]

Pakoaasupäästöt...

Oli taas vuoden koho kohta , ja päästöistä tuli hylsy .Mitatut arvot : CO-2.56 (2.02), HC-250 (102), CO2-12.70 (13.00),O2-0 (O), lamda- 0.94. Vaihdoin uuden lamdan (bosch) ja ei kun konttorille .Uudet arvot : CO-0 (0), HC-7 (8), CO2-14.50 (14.60), O2-0 (0), lamda 1.00. Suluissa yli 2000 r/min. Ja kyllä kelpasi. Joka vuosi joutuu lamdan uusimaan???

[T3]

Nostetaas tätä välillä ylös...

Katsastuksesta tuli hylsy ja arvot tässä (suluissa raja-arvot)

CO% Tyhjäkäynnillä 0,76 (0,50) Kierroksilla 0,71 (0,30)
CO2 Tyhjäkäynnillä 13,8 Kierroksilla 14,2
HC Tyhjäkäynnillä 72 (100) Kierroksilla 40 (100)
O2 Tyhjäkäynnillä 1,19 Kierroksilla 0,74

Lambda 1,01

Eli osaakos joku nyt sanoa mitä PITÄÄ tehdä, että nuo CO%-arvot saa riittävän alas, kiitos!

Noniin, alkaa pikkuhiljaa rassaamaan tämäkin asia.
Hommahan ei ole muusta kiinni, kuin noista CO-arvoista, mutta kuitenkin.

Lambda on vaihdettu. Motronicin lämpöanturi on vaihdettu. Varmuudeksi tuli vaihdettua uusi ilmansuodatin, tulpanjohdot, tulpat, jakajankansi ja pyörijä. Vuotoja ei ole, kun on suihkittu erittäin tarkkaan kaikki mahdolliset kohdat.

CO on laskenut tasolle 0,65 sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla. HC:t olivat viime mittauksessa tyhjäk. 35 ja kierr. 32 ja lambda-arvo 1,00

Ilmamäärämittarista kiristämällä saadaan seosta laihemmalle niin, että tyhjäkäynnin CO:t tippuvat 0,4:ään, eli hyväksyttyyn. Kierroksilla CO:t ovat kuitenkin 0,65. Mikäli ilmamäärämittarista ruuvaa naksun kerrallan laihemmalle, josssainvaiheessa CO:t todellakin putoavat riittävän alas, mutta... Samalla käynti menee heikoksi ja HC:t hyppäävät ylös. Samalla tietenkin laskennallinen Lambda-arvo nousee, viimeksi tasolle 1,33

Eli, mitä nyt neuvoksi? Millä helvetillä saan tuon CO:n riittävän alas?

[kehveli]

Noniin, alkaa pikkuhiljaa rassaamaan tämäkin asia.
Hommahan ei ole muusta kiinni, kuin noista CO-arvoista, mutta kuitenkin.

Lambda on vaihdettu. Motronicin lämpöanturi on vaihdettu. Varmuudeksi tuli vaihdettua uusi ilmansuodatin, tulpanjohdot, tulpat, jakajankansi ja pyörijä. Vuotoja ei ole, kun on suihkittu erittäin tarkkaan kaikki mahdolliset kohdat.

CO on laskenut tasolle 0,65 sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla. HC:t olivat viime mittauksessa tyhjäk. 35 ja kierr. 32 ja lambda-arvo 1,00

Ilmamäärämittarista kiristämällä saadaan seosta laihemmalle niin, että tyhjäkäynnin CO:t tippuvat 0,4:ään, eli hyväksyttyyn. Kierroksilla CO:t ovat kuitenkin 0,65. Mikäli ilmamäärämittarista ruuvaa naksun kerrallan laihemmalle, josssainvaiheessa CO:t todellakin putoavat riittävän alas, mutta... Samalla käynti menee heikoksi ja HC:t hyppäävät ylös.

Eli, mitä nyt neuvoksi? Millä helvetillä saan tuon CO:n riittävän alas?

Pistät ruiskun puhdistus ainetta auton tankiin isolla suhteella, johonkin 20litraan bensaa, sen jälkeen ajat autosta katin kuumaksi kun menet katsastukseen.

Joihinkin tapauksiin tuo on auttanut.

[arska84]

Noniin, alkaa pikkuhiljaa rassaamaan tämäkin asia.
Hommahan ei ole muusta kiinni, kuin noista CO-arvoista, mutta kuitenkin.

Lambda on vaihdettu. Motronicin lämpöanturi on vaihdettu. Varmuudeksi tuli vaihdettua uusi ilmansuodatin, tulpanjohdot, tulpat, jakajankansi ja pyörijä. Vuotoja ei ole, kun on suihkittu erittäin tarkkaan kaikki mahdolliset kohdat.

CO on laskenut tasolle 0,65 sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla. HC:t olivat viime mittauksessa tyhjäk. 35 ja kierr. 32 ja lambda-arvo 1,00

Ilmamäärämittarista kiristämällä saadaan seosta laihemmalle niin, että tyhjäkäynnin CO:t tippuvat 0,4:ään, eli hyväksyttyyn. Kierroksilla CO:t ovat kuitenkin 0,65. Mikäli ilmamäärämittarista ruuvaa naksun kerrallan laihemmalle, josssainvaiheessa CO:t todellakin putoavat riittävän alas, mutta... Samalla käynti menee heikoksi ja HC:t hyppäävät ylös. Samalla tietenkin laskennallinen Lambda-arvo nousee, viimeksi tasolle 1,33

Eli, mitä nyt neuvoksi? Millä helvetillä saan tuon CO:n riittävän alas?

Näyttää olevan jonkinlaista vuotoa putkessa. Eiköhän se ainakin noihin arvoihin vaikuta:think

[T3]

Näyttää olevan jonkinlaista vuotoa putkessa. Eiköhän se ainakin noihin arvoihin vaikuta:think

Niin, onko tuo "vuoto" sitten niin iso, että vaikuttaisi noin paljon CO-arvoon?

Sitten kysymys tietäjille. JOS, oikeasti katti olis hajalla/tyhjä, vaikuttaako katin hajallisuus/tyhjyys myös CO-arvoihin? Itse päättelisin, että katti olisi kunnossa, kun HC-arvot tyhjäkäynnillä 35 ja kierroksilla 32, ovat ihan kunnossa.

[arska84]

Kyllähän pienikin vuoto saattaa muuttaa arvot vituralleen.. Varsinkin jos vuoto on ennen lambda-anturia.

[T3]

Kyllähän pienikin vuoto saattaa muuttaa arvot vituralleen.. Varsinkin jos vuoto on ennen lambda-anturia.

Lambda on pakosarjan keskivaiheilla ja pakosarjan tiivisteet on uusittu, eli ei vuotoa ennen lambdaa. En oikein jaksa uskoa tuohon esittämääsi teoriaan.

[arska84]

Lambda on pakosarjan keskivaiheilla ja pakosarjan tiivisteet on uusittu, eli ei vuotoa ennen lambdaa. En oikein jaksa uskoa tuohon esittämääsi teoriaan.

Noh, työkaverilla (tosin mazda) oli katsastuksessa putki vuotanut ja päästöt ollu mitä sattuu. Putki hitsattiin ja päästöt saatiin kohdalleen. Onko tuo nyt kauhee vaiva hitsata se putki ja kokeilla josko ne päästöt menis kohdalleen?? Oot jo aika paljon osiakin vaihtanut että tuota luulisin viaksi.. En tiedä näkyykö,mutta tuola:http://www.btcf.fi/forum/showthread....+vuoto&page=11
Hemi kirjoittaa että katit ei toimi jos vuoto ennen lambdaa..

[T3]

Päästöt m50b20 e34 -91.

Tyhjäkäynti :

CO : 0,28/0,50
HC : 85/100
CO2 : 12,15
O2 : 4,40/5,00

Kierroksilla :

CO : 0,10/0,30
HC : 80/100
CO2 : 14,80
O2 : 2,10/5,00
Lambda just ja just putos 1,03:een.

Putki vuotaa niin vitusti(2 x 8 mm reikää porattu takapönttöön ja silti happi asettu alle rajojen), en vaan ehtinyt vaihtaa ennen kuin viimeinen päivä katsastusaikaa koitti

Ei ajettu putkea kuumaksi, haitarikumissa ei vuotoa, mutta lisäilmaluistissa ehkä. Tulpat ym. huollettu.

Noh, työkaverilla (tosin mazda) oli katsastuksessa putki vuotanut ja päästöt ollu mitä sattuu. Putki hitsattiin ja päästöt saatiin kohdalleen. Onko tuo nyt kauhee vaiva hitsata se putki ja kokeilla josko ne päästöt menis kohdalleen?? Oot jo aika paljon osiakin vaihtanut että tuota luulisin viaksi.. En tiedä näkyykö,mutta tuola:http://www.btcf.fi/forum/showthread....+vuoto&page=11
Hemi kirjoittaa että katit ei toimi jos vuoto ennen lambdaa..

Otin tähän esimerkiksi nimimerkin "alspe" auton.
Näköjään saa vuotaa aika lahjakkaasti ja arvot alhaisemmat kuin minulla.

Minun putkistossa ei ole vuotoja. Jäännöshappea mittauksissa on aina, joskus enemmän, joskus vähemmän. Riippuen kuinka syvälle mittaaja jaksaa sen tikkunsa putkeen lykätä. Viimeisessä mittauksessa kysyin hapen määrästä mittaajalta, vastaus: Merkityksetön.

[basso72]

Ai,sulla onkin häkäpönttö-auto.. Arvothan näyttää muuten hyviltä.
Koneen käyntilämpö? Tähän ei taida saada kuumempaa termostaattia? Yksi kokeilemisen arvoinen olis pykälää jopa kahta kuumemmat tulpat. Vain leimalle,ei radalle.. Äärimmäiseen hätään sitten "katsastus-bensan" teko. (M)Etanolia bensan sekaan 10-20%. Tätäkään ei suositella pitkäaikaiseen käyttöön.