Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Tatsga]

Tupla fail: tyhjäkäynnin HC n.240ppm

Elikkä jäipi talviauton(e30 318iS M42B18) leima sit kii ekalla kerralla tyhjäkäynnin HC:sta. Noh ajattelin et on vanhat tulpat ja viime vuonna oli pari kertaa sytkän ja kosteuden kanssa ongelmia. Lisäks oli termari hajal niin ettei lämmöt noussut ku 1/4 osaan. Kaiken lisäks tankissa ollut bensa oli kesän yli parkkipaikalla seissyttä. Noh tänään kävin sit vaihtamas öljyt, tulpat, ilmanputsarin ja termarin. Noh kone nosti lämmöt nyt nätisti keskelle ja kävi muutenkin tyhjäkäyntiä tosi nätisti ilman heiluntoja tai sytkäkatkoja. Bensikisen kautta(heitin viel jonku 3dl masinol-kattia n.14l 98 sekaan) sit nopsaan uudestaan katsastusasemalle. Ja voitte kuvitella sen kyrvän koon joka otsaan ilmesty, kun oli vieläkin tyhjäkäynnin HC:t 230ppm... Yritti noin 5sec kierrosten laskun jälkeen pysyä n.60 korvilla, mut sit pomppas taas. No alko vituttaa ja vein sit tutulle korjaamolle sen ja sanoin et haluun saada auton leimaan. Auttaiskohan tohon se ilmamäärämittarin ruuvailu, kun näyttäis sellainen tossa viel olevan? Tai sit saa vaan tuttu korjaamon pitäjä ottaa pihalta jonkun uudemman auton jossa päästöt kunnossa ja tehdä mulle laput mun rekkarilla... =) Ja kaikki muut arvot oli siis ihan ok. Kierrosten HC oli ekal kerral 70 ja tippu 35 masinolin kanssa.

[iippade]

Päästöt ei menny läpi seuraavilla arvoilla:

Tyhjäkäynti:
CO = 0,31
HC = 145
O2 = 0,47
CO2 = 14,7

>2000rpm:
CO = 0,49
HC = 106
O2 = 1,69
CO2 = 13,7

Lambda = 1,06

Auto: e36 325 vm.1993 (m50b25 vanos)

Menneenä kesänä vesipumppu hajosi 180tkm kohdalla, tästä johtuen kone keitti, löi syylärin päädystä nesteitä pihalle, hinattiin vesipumpun vaihtoon ja toimi taas tästä eteenpäin normaalisti. Katsastus hylkäyksen johdosta ostin puristuspainemittarin kun ei kesällä tullut tarkastettua ja mittasin nyt seuraavat paineet koneesta:
1. syl. = 151psi
2. syl. = 155psi
3. syl. = 152psi
4. syl. = 159psi
5. syl. = 156psi
6. syl. = 145psi

Ei varmaan tarvitse olla huolissaan kannen/kansipahvin kunnosta?
Tulpat OK-kuntoiset.

Joten onko seuraavat rohdot uusi Boschin Lambda-anturi, ilmamassamittarin puhdistus CRC:n siihen tarkotetulla puhdistus-spraylla, uusi ilmansuodatin ja lämpimällä koneella katsastuskonttorille? Jossain viesteissä mainittu takavaimentimeen rei'än porausta thermoshockin estämiseksi, onko tarpeellista?

ps. Tuli vielä mieleen että kun katsastusmies päästöjä otettaessa kierrätti konetta tasaisesti 2500rpm ~3-4min niin lopuksi vaikka hän ei kaasupolkimen asentoa muuttanut, niin kierrokset tippui yhtäkkiä ~2000rpm ja nousi samantien takaisin -> 2500rpm. Tämä kierrosten tippuminen tapahtui 4-5 kertaa noin 5-10 sekunnin välein, ja tämän jälkeen katsastusmies sanoi koneessa olevan vikaa.

Imuvuotoa koitin starttisprayn kanssa etsiä imusarjalta + kumiputkilta kaasuläpän molemminpuolin. Ei löytynyt vuotoja ja kumiosat hyväkuntoiset. Ilmamassamittari vaihdettu viime Helmikuussa 2010.
Voiko tämä johtua jostain lambdan/ilmamassamittarin häiriöstä vai mistä?

Hyvät neuvot/mielipiteet tarpeen, Kiitos jo etukäteen! :think

[Perlenbacher]

Johonkin muualle mittaamaan päästöt kuin konttorille sitten, saavat kyllä menemään läpi jos on rajoilla.

Tankki niin tyhjäksi kuin uskallat, E85:sta sisään ja sitten vaan huudattaa tarpeeks niin lähes mikä tahansa pommi menee läpi. Muutama desi masinolia ei auta yhtään mitään.

[insp]

Auttaiskohan tohon se ilmamäärämittarin ruuvailu, kun näyttäis sellainen tossa viel olevan?

Kyllä auttaa, itsellä oli aikoinaan m20b20 koneessa hc lähemmäksi 1000 ja tuota ruuvaamalla sain sen oikeaan arvoon.

[iippade]

Päästöt ei menny läpi seuraavilla arvoilla:

Tyhjäkäynti:
CO = 0,31
HC = 145
O2 = 0,47
CO2 = 14,7
>2000rpm:
CO = 0,49
HC = 106
O2 = 1,69
CO2 = 13,7

Lambda = 1,06

Auto: e36 325 vm.1993 (m50b25 vanos)

......

Noh, kävin tänään hakemassa uuden Boschin lambda-anturin, ilmansuodattimen, vaihdoin ne sekä putsasin ilmamassamittarin.

Tämän jälkeen suoraan konttorille -> HYLKY

Tyhjäkäynti:
CO = 0,28
HC = 120
O2 = 0,52
CO2 = 14,27

>2000rpm:
CO = 0,34 (konetta kierrättämällä ~3000rpm laski hiljallee, olisi voitu saada mahd. juuri ja juuri alle 0,3)
HC = 38
O2 = 0,44
CO2 = 14,22

Lambda = 1,00

Katsastusmies sanoi että nokka-akselit olisi kulunut, kun korkea HC-arvo kuulemma viittaa epätäydelliseen palamiseen. Epäili myös katalysaattorin kuntoa.
Pitäiskö tässä ruveta nyt nokka-akseleita vaihtamaan? Autolla ajettu 195tkm.

Mielipiteet ja neuvot edelleen tarpeeseen!
e:typot

e2: Tutkin vähän tarkemmin sitä imupuolen haitariletkua ja ilmamassamittarin päässä ainakin semmosta haurastumisesta tullutta halkeilua -> Vaihtoon.

Muistu vielä mieleen että puristuspaineita mitattaessa, jossain tulpankoloissa oli ~teelusikallinen öljyä, joten venttiilikopan tiivisteet vaihtoon myös ennen katsastusta?

[Jookuj]

Joo kävin tossa katsastaan auton, hylky sieltä tuli. Käsijarru toiselta puolen ja se saatanan HC-arvo tyhjäkäynnillä 150 luokkaa.. mietin jälkeenpäin vaan että melko kylmä auto oli kun katsastukseen menin. Auto seisoi kokopäivän 15asteen pakkasessa ja ajoin sen konttorille max.10km matkan ja en mitenkään kummosesti polettanut sitä.

Kysymys kuuluu... laitan käsijarrun kuntoon ja lämmitän katin kunnolla REILUILLA kierroksilla väh. 20km ja pikkusen vielä kierroksia ylös. Voisko mennä läpi?

Jos jollain jotain lisättävää niin kertokoon. Auto on ajokiellossa koska katsastus aikahan ehti mennä umpeen ennenku ehdin käyttää auton leimalla.

[Jookuj]

eikö kukaan osaa sanoo? Mistä tässä lähtis ettiin vikaa.. :think

[sleepertuning]

eikö kukaan osaa sanoo? Mistä tässä lähtis ettiin vikaa.. :think

Mitä ne muut arvot lienee? Jos siellä on jotain oikeata vikaa niin tuskin menee läpi edes kuumana.

[Jookuj]

Lappu autossa mutta hylsy tuli pelkästä HC-arvosta joutokäynnillä. kaikki muut ok.

[Perlenbacher]

Jos ei mikään muu heitä eikä tuokaan tuon enempää, kuumaks vaan niin pitäis mennä heittämällä läpi. Tulpissa voi olla vikaa, mutta kuitenkin pitäis tuo arvo tippua 50 yksiköllä ihan jo kuumentamalla putki kunnolla.

[Jookuj]

Joop.. Se lambda-anturi oli rikki. Nyt vaihdettu ja kone säädetty? :think tyhjäkäynti ja jtn.. Katsastuskin on nyt voimassa. Loppu hyvin, kaikki hyvin.

[bmw_rules]

96' 523i ja päästöt m52b25

tyhjäkäynti hc:183 co:0.46 o2:0.82 co2:14.2
>2000 rpm hc:168 co:0.54 o2:14.2 co2:0.87
lambda 1.01

lambdat vaihdettu kun livedata näytti että kakkonen olisi todella hidas ja ykkönen myös aika hidas. alkuperäis lambdat tilalle. vikakoodit luettu ja ainoa mitä herjas niin vanoksen mekaaninen jumitus! vaikuttaako päästöihin? kattina pari vuotta sitten vaihdettu tarvike. imuvuotoja ei pitäis olla, letkut katsottu ja ehjiä olivat eikä pakoputkikaan mielestäni vuoda mutta eikö tuo o2 kierroksilla kertois että olis imu tai pakovuotoa??

[sleepertuning]

96' 523i ja päästöt m52b25
>2000 rpm hc:168 co:0.54 o2:14.2 co2:0.87

Tavara tulee hapen kera palamattomana läpi. Sytytyskatkoksia. Tulpat missä kunnossa? My humble opinion.

[Rare]

Elikkä jäipi talviauton(e30 318iS M42B18) leima sit kii ekalla kerralla tyhjäkäynnin HC:sta.

tekstiä poistettu välistä

Ja voitte kuvitella sen kyrvän koon joka otsaan ilmesty, kun oli vieläkin tyhjäkäynnin HC:t 230ppm... Yritti noin 5sec kierrosten laskun jälkeen pysyä n.60 korvilla, mut sit pomppas
taas. Ja kaikki muut arvot oli siis ihan ok. Kierrosten HC oli ekal kerral 70 ja tippu 35 masinolin kanssa.

Löytykö tuolle korkealle HC:lle tyhjäkäynnillä joku syy ? Itellä jäi leima saamatta iS:ään juuri samaisesta syystä, toki näköjään tässä ketjussa muutamalla muullakin.

Autoon on vaihdettu tulpat 8000km sitten, uusi ilmansuodatin, haitarikumi imupuolelle. Lambda anturikin on uusittu, toki aikaa kuittien mukaan 4v. Tarkastuslistalle kaiketi lisäilmaluisti, ilmamäärämittari, kaasuläppä. Ennen leimalle vientiä tietenkin lämmitetty kunnolla ja muutenkin ulkona mukava nolla keli. Onko muita parempia ideoita esittää ?

mitatut arvot:

tyhjäkäynnilla:
HC 142
CO 0,2
O2 0,07

Kierroksilla:
HC 6
CO 0,04
O2 0,14
Lambda 1

[thst]

Täällä kanssa ongelmia noiden päästöjen kanssa.

Tyhjäkäynti:

CO: 0,19
HC: 285
CO2: 13,75
O2: 2,10

Yli 2000rpm:

CO: 0,16
HC: 107
Lambda: 1,11
CO2: 13,63
O2: 2,29

Eli ongelmana HC ja lambda. Tulpat vaihdoin tänään ja käynti parani, koska ennen pienillä kierroksilla nykinyt jos vähänkin enempi kaasua antanut isolla vaihteella. Joten jos se korjaisi tuon HC:n.. Mutta mites tuo lambda? En kerennyt kyllä viimeksi ihan kuumaksi ajella, joten voisiko johtua siitä :think Viisaammat valaiskoon.