bmw:n turbotus (kerätään kaikkien tieto tänne)

[Ezpej]

Mihin tarvit astelevyä?

Oliko sulla sitte jotain konsteja miten sen saa tarkkaa säädettyä?

Edit. Vai pitääkö säätö suorittaa penkissä? Ja ne venttiilithän ei saa missään vaiheessa osua sinne mäntään.

[Jasu]

Oliko sulla sitte jotain konsteja miten sen saa tarkkaa säädettyä?

Edit. Vai pitääkö säätö suorittaa penkissä? Ja ne venttiilithän ei saa missään vaiheessa osua sinne mäntään.

Mikä nokka sulla oli?

[Ezpej]

enem z45 turbo

[Jasu]

enem z45 turbo

6:sen imu 1.8mm auki ykk:ssa.

[Jukka81]

6:sen imu 1.8mm auki ykk:ssa.

Nus nus, Enem:in ohjeen mukaan 1,9mm auki ykk:ssa. Todellisuudessa kannattanee kokeilla "sopiva" ajoitus 1,5-3mm väliltä. Mutta hyvä lähtökohta tuo 1,9mm.

[Jasu]

Nus nus, Enem:in ohjeen mukaan 1,9mm auki ykk:ssa. Todellisuudessa kannattanee kokeilla "sopiva" ajoitus 1,5-3mm väliltä. Mutta hyvä lähtökohta tuo 1,9mm.

Juu niin on. Andreakselta saatu tuo 1.8mm arvo.

[Ezpej]

Nus nus, Enem:in ohjeen mukaan 1,9mm auki ykk:ssa. Todellisuudessa kannattanee kokeilla "sopiva" ajoitus 1,5-3mm väliltä. Mutta hyvä lähtökohta tuo 1,9mm.

Juu niin on. Andreakselta saatu tuo 1.8mm arvo.

Jees kiitti!
Mutta eikös sillä astelevyllä ole kaikista helpoin säätää se? Määrätty aste kertoo heti oikean arvon.
Eli olette siis säädellyt ilman sitä astelevyä?

Kone on vielä osissa, kansi alkaa olla kohta puoliin valmis niin pääsee tilailemaan männät. Muut osat on aikapitkälti jo hyllyssä
Ja asiasta kukkaruukkuun. Kuinka isoja palotiloja porukka on saanut 731 kanteen(m20b20). Elämäni ensimmäinen kansi työnalla, ei mitää käryy kuinka paljon uskaltaa ottaa syvyyttä. Lunttasin vähän mallia tuosta jasun myynnistä olevasta vapari kannesta. Onko isot erot turbo kanteen?

Laita privana jos et uskalla julkaista salaisuuksia täällä

[Valtsi]

Siis käännät koneen yläkuolokohtaan vaikka ajoitusmerkin mukaan ja heittokellolla mittaat imuventtiilistä että se on esim sen 1.8mm auki. Ei siinä astelevyä tarvita.

[saki]

YKK on kyllä fiksua määrittää jollain muulla keinolla kuin alkup. merkeillä tai tulpan reijästä yläkuolokohtaa arvioimalla.. Siinä viiden/kymmenen asteen tarkkuuskin on jo tosi hyvä saavutus ja se alkaa kuitenkin jo tuntua nokan ajoituksessa.

Esim tulpasta voi tehdä sopivan työkalun(Tyhjentää tulpan ja hitsaa sopivan tapin siihen kiinni.) millä kone stoppaa siihen hiukan ennen yläkuolokohtaa -> molemmista suunnista stoppi kohta hakemalla saa sen astelevyn kanssa aika kivasti haettua varsin tarkan nolla kohdan.

[Jannuhuoleton]

E30 turbo

Onko muilla ollut ongelmia konepellin maalipinnan kanssa eli turbo polttaa maalin konepellistä, siis ulkopuolelta?
Onko tuohon selkeetä lääkettä, esim. miten nuo turbolle laitettavat eriste "takit"? Onko niistä hyötyä/haittaa? Ainakin olisi helppo ratkaisu vai olisiko mitsun evo tyyppinen jäähdytysritilä turbon päälle toimiva ratkaisu? Tai jokin sen tyyppinen ilman ohjaus reikä? Evossahan on tosin ritilän alla sellainen reijitetty väli "muovi" ilmeisesti ettei vesisade pääsisi suoraan turbolle???

[MNi]

Lämpösuojamattoa, esim. ThermoTec, ainakin täältä. TammerDieselkin näytti olevan distributor-listalla.

[Jannuhuoleton]

Kysytääs nyt tässä ketjussa tälläistäkin asiaa, eli olisi mahdollista hyödyntää e36 m3 3.0 värkistä osia tuohon e30 327 turboon.
Eli onko järkeä vaihtaa getragin tilalle tuosta zf:n tekelettä?
Ohjaustehostinhan kannattaa vaihtaa.
Perät noissa lienee sama typ188 lukolla.
Onkohan mitään muuta mitä voi tai ennenkaikkea kannattaa hyödyntää?

Viisaammat saa vapaasti valistaa...

[Make H.]

Kysytääs nyt tässä ketjussa tälläistäkin asiaa, eli olisi mahdollista hyödyntää e36 m3 3.0 värkistä osia tuohon e30 327 turboon.
Eli onko järkeä vaihtaa getragin tilalle tuosta zf:n tekelettä?
Ohjaustehostinhan kannattaa vaihtaa.
Perät noissa lienee sama typ188 lukolla.
Onkohan mitään muuta mitä voi tai ennenkaikkea kannattaa hyödyntää?

Viisaammat saa vapaasti valistaa...

En siitä viisaammasta tiiä, mutta....ite laittaisin ainaki moottorin, ZF-lootan, hammastangon, vaihdekepin ja vaihteensiirtotangon, kardaanin siitä e36 m3:sta. Tosin sun perävälitys jää tuolla ZF:llä aika lyhyeks, eli pitäs peräki hommata sit pitempi tai välitys tosta ämmästä.

[jannmann]

En siitä viisaammasta tiiä, mutta....ite laittaisin ainaki moottorin, ZF-lootan, hammastangon, vaihdekepin ja vaihteensiirtotangon, kardaanin siitä e36 m3:sta. Tosin sun perävälitys jää tuolla ZF:llä aika lyhyeks, eli pitäs peräki hommata sit pitempi tai välitys tosta ämmästä.

Miks toi kaikkein hitain välitys pitäis ottaa käyttöön?

[Make H.]

Miks toi kaikkein hitain välitys pitäis ottaa käyttöön?

Onhan se kuitenki nopeempi ku e30 325? Itellä e36 325 tanko ja 3,25 kierrosta:think...Onko m3 e36 tanko muuttuvavälitteinen vai mikä tosta hitaan tekee?