TT-Thermo moottorilämmitin

[Urpo_rotta]

Sanoisin että on hyötyä. Startin jälkeiset sekunnit on ne kriittisimmät.

[tiakri]

Öljypohjan kylkeen tuleva säteilijä lienee oikein käytettynä moottorin kannalta kaikkein paras lämmitin. Se lämmittää öljyn. Ohjeen mukaan lämmitysaika on 2-3 tuntia.

Webasto ja letkulämppärit yms. on osittain mukavuusvarusteita.

En mä nyt tiedä onko siitä kädenlämpöisestä/viileästä öljystä hyötyä kun moottorin käynnistäessä -10 asteiset jäähdytysnesteet kylmentää sen hetkessä ja pitää jonkin aikaa matalassa lämmössä.

Aika monessa bemarin moottorissa on lämmönvaihtaja niin että jäähdytysnesteet esilämmittää vähän myös moottoriöljyä ja tietysti koko lohkoa.

[Elätti]

Muistaa sit ku noita ptc vastuksella olevia eli TT-thermoja yms asentaessa huomioida, että niiden elinkaari lyhenee dramaattisesti jos tolpassa on ns. Ryhmälämmitys eli lämmittää muutaman minuutin per ryhmä ja sit vaihtuu lämmitys seuraavan ryhmään. Isommissa työpaikkaparkkiksissa on tuollainen ratkaisu kun ei muuten kestä sulakkeet syötössä.
Oma TT-thermo kärsi aikanaan Vaisalan parkissa tuosta kun en tienny. Huononi selvästi lämmitysteho.

[Voima]

Alkaisi olla melko defaroikka helvetti jo konehuoneessa, kun vielä lisäisi... Tulikin vastaan, että tt-thermolla olisi kiertovesipumppua defan sarjaan, mutta onkohan yhtä laadukas tuote kuin lämmittimet?

Samaa mieltä. Ei jaksa mitään tollasta sätöstä missä erilliset pumput ja lämmittimet. Täytyy löytyä laadukas tuote missä integroitu pumppu.

Ja näinköhän se laadukas tuote on tuo Calix FCH. Forced Circulation Heater (FCH).
Tietämättä tuotteesta mitään niin samantien speksejä lukiessa luotto 100x parempi kuin näihin kiina lämppäreihin. Perkele kun olisi pitänyt lukea enemmän ennen ton Qthermon ostoa. Olisin ehdottomasti ottanut tuon Calixin FCH:n.

Developed and produced in Sweden.

Technical data:
Input, 230 V
Power, 550 W at -20° C
Protection class: IP-46
Pump capacity: ~8l/min
Dimensions, 65 x 90 x 115 mm
Self-resetting overheat protection at +120° C
Thermostat Nominal open temperature thermostat +110°C
Nominal closing temperature thermostat +80°C
Duration 9000h !!!!

https://calix.se/wp-content/uploads/2024/01/Technical-data-FCH.pdf

[zener]

Tuon Defan letkulämppärin kanssa kannattaa laittaa se erillinen kiertovesipumppu lisäksi. Saa paljon tasaisemman ja tehokkaamman lämmitystuloksen ja välttyy mahdollisilta vikavaloilta.

Alkaisi olla melko defaroikka helvetti jo konehuoneessa, kun vielä lisäisi... Tulikin vastaan, että tt-thermolla olisi kiertovesipumppua defan sarjaan, mutta onkohan yhtä laadukas tuote kuin lämmittimet?

[Voima]

Itsellä E91 LCI 330xd niin 300W mittasin säteilylämpän ottavan ja kyllä se tietenkin jotain tekee kun antaa aikaa. Mutta taloyhtiön 2h ajastimella oleva tolppa ja käytännössä 1,5h lämmitystä niin aika vähän se kerkeää tekemään. -20 keleissä jäähdytysnesteen lämpö oli muistaakseni -2 yhtenä aamuna. Sekin tietty iso ero verrattuna ei mitään lämmitystä.

Tänään Qtherm 500W kanssa testiä missä pitää nesteen lämmöt -10 pakkasessa avotaivaan alla. Annan olla 5 tuntia niin eiköhän se jo siinä kerkeä saavuttamaan tasapainotilan kun lähtötilanne on reilusti plussan puolella.

[Voima]

Itsellä E91 LCI 330xd niin 300W mittasin säteilylämpän ottavan ja kyllä se tietenkin jotain tekee kun antaa aikaa. Mutta taloyhtiön 2h ajastimella oleva tolppa ja käytännössä 1,5h lämmitystä niin aika vähän se kerkeää tekemään. -20 keleissä jäähdytysnesteen lämpö oli muistaakseni -2 yhtenä aamuna. Sekin tietty iso ero verrattuna ei mitään lämmitystä.

Tänään Qtherm 500W kanssa testiä missä pitää nesteen lämmöt -10 pakkasessa avotaivaan alla. Annan olla 5 tuntia niin eiköhän se jo siinä kerkeä saavuttamaan tasapainotilan kun lähtötilanne on reilusti plussan puolella.

[Esko]

Parhaudesta mitään maininnut, mutta se toimii ja selvä ero on käyttääkö sitä vai ei. Eihän se tietenkään pärjää 1500w tt:lle tehossa, mutta kestävyydessä ja varmuudessa monin verroin. Tietää että auto on lämmin.

Ja kuten mainitsin, itse lisäsin lämmityksen tehoa ja lisäsin defan letkulämmittimen.

Tuon Defan letkulämppärin kanssa kannattaa laittaa se erillinen kiertovesipumppu lisäksi. Saa paljon tasaisemman ja tehokkaamman lämmitystuloksen ja välttyy mahdollisilta vikavaloilta.

[zener]

Parhaudesta mitään maininnut, mutta se toimii ja selvä ero on käyttääkö sitä vai ei. Eihän se tietenkään pärjää 1500w tt:lle tehossa, mutta kestävyydessä ja varmuudessa monin verroin. Tietää että auto on lämmin.

Ja kuten mainitsin, itse lisäsin lämmityksen tehoa ja lisäsin defan letkulämmittimen.

[Esko]

Ja säteilylämmittimestä on täysin päinvastaset kokemukset, jotain on väärin jos se ei toimi. 2h lämmityksellä tuo N47:kin jättää hehkuttamatta ja kuulee starttaus äänestäkin, että pata on lämmin. Nyt kun on defalta molemmat (säteilijä ja letkulämmitin), on nesteen ja öljyn lämmöt mukavan lämpimät, eikä tarvi viritellä kiinalämmittimiä.

Samat kokemukset M52:en säteilijän kanssa, selvä ero käynnistyksessä ja lämpeääkin pata normaaliin nopeammin.

Mikä tuossa on väärin tai oikeastaan järjen vastaista, että pienellä 200-300W lämmityselementillä yritetään saada 150kg rautakasaa nesteineen lämpeämään. Foorumilla hehkuttamalla säteilylämmittimien parhautta saadaan jo parempia lämmitystuloksia aikaan kuin itse säteilijällä. Jos joku tuollaisella säteilijällä pärjää, niin aivan mahtavaa.

https://yle.fi/a/3-8628246

Jos se letkulämmitin hajoaa muutaman kuukauden välein, niin kiinnittäisin huomiota siihen asennukseen, että asennus on valmistajan suositusten mukainen ja sijainti/asento lämmittimelle hyvä. Jos neste kiertää huonosti tai pahimmallaan ei ollenkaan, niin äkkiä tuollaisen lämmittimen elinkaari jää lyhyeksi. Helppo syyttää sitten valmistajaa, että paska laite kun hajosi. Yleensä joutuu käyttämään lisämutkia, että saa lämmittimen mieluisaan asentoon ja niin, että letkut ei lähde vetämään luttuun. Lämmitin pitää saada myös kiinni johonkin moottoriin tai runkoon eli ei saa jättää pelkästään letkujen varaan roikkumaan.

[Petri.Kekkonen]

Samat kokemukset M52:en säteilijän kanssa, selvä ero käynnistyksessä ja lämpeääkin pata normaaliin nopeammin.

Sama, jäädytysnesteet lämpenee noin 20 astetta ulkoilmaa lämpimämmäksi ja lämmitin on toiminut jo 20 vuotta ilman mitään säätöä niin ei voi moittia.

[Wespa]

Joo on nuo lohkon kylkeen muotoillut säteilijät toki parempia kuin ne öljypohjaan tulevat silitysraudat, mutta ei niistä silti ole vastusta (heh) hyvälle letkulämppärille tai varsinkaan kunnon oldschool lohkon vesitilaan tulevalle vastukselle (eli sille oikealle _lohko_lämmittimelle).

[zener]

Ja säteilylämmittimestä on täysin päinvastaset kokemukset, jotain on väärin jos se ei toimi. 2h lämmityksellä tuo N47:kin jättää hehkuttamatta ja kuulee starttaus äänestäkin, että pata on lämmin. Nyt kun on defalta molemmat (säteilijä ja letkulämmitin), on nesteen ja öljyn lämmöt mukavan lämpimät, eikä tarvi viritellä kiinalämmittimiä.

Samat kokemukset M52:en säteilijän kanssa, selvä ero käynnistyksessä ja lämpeääkin pata normaaliin nopeammin.

[Voima]

Hyvin nuo on tähän mennessä toiminut edellisissäkin autoissa. Myös töissä asenneltu noita qthermejä sekä TT Thermoja useita ilman ongelmia. Joku halpis 500W tuollainen letkulämppäri kyllä meni oikariin varmaan vuoden päästä ostosta. Ilmeisesti glykolit pääsi väärään paikkaan, mutta tuosta olikin Tukesin myynnistäpoisvetoilmoitus, kun kävin uutta samanlaista etsimään. Oli vaan näppärän mallinen, kun tuli letkujen väliin suorilla lähdöillä, kun nää muut letkulämppärit on aina L-mallisia. Itsellä tarvii ainoastaan kerran arkipäivässä töistä lähtöä ennen lämmittää moottoria. Kotona autot on aina lämpimässä tallissa.

Varmaan kolmessa autossa ollut noita lohkon kylkeen asennettavia säteilijöitä ja on kyllä maailman turhin kapistus. Pidät 2h lämmityksessä ja ihan täysi kylmäkäynnistys silti. Mini sytytti jopa moottorin vikavalon, kun käynnistys oli niin kankea. Oli pakko hakea samantien tuollainen letkulämppäri, että sai auton lämpiämään.

Audi foorumilla aikamoinen viestiketju missä useita kymmeniä tyyppejä mainitsee TT-Thermon hajonneen. Tosin suurin osa aika vanhoja viestejä ja ilmeisesti jossain välissä tullut päivitys. Itselläni kyllä ollut näitä moderneja malleja nuo hajonneet. Ei riitä luotto näihin kiina lämppäreihin enää.

[Esko]

Jos 3 talvea kestää niin saa olla tyytyväinen. Itsellä ensimmäinen 1000XC pari kk ja toinen peräti 2 talvea.

Hyvin nuo on tähän mennessä toiminut edellisissäkin autoissa. Myös töissä asenneltu noita qthermejä sekä TT Thermoja useita ilman ongelmia. Joku halpis 500W tuollainen letkulämppäri kyllä meni oikariin varmaan vuoden päästä ostosta. Ilmeisesti glykolit pääsi väärään paikkaan, mutta tuosta olikin Tukesin myynnistäpoisvetoilmoitus, kun kävin uutta samanlaista etsimään. Oli vaan näppärän mallinen, kun tuli letkujen väliin suorilla lähdöillä, kun nää muut letkulämppärit on aina L-mallisia. Itsellä tarvii ainoastaan kerran arkipäivässä töistä lähtöä ennen lämmittää moottoria. Kotona autot on aina lämpimässä tallissa.

Varmaan kolmessa autossa ollut noita lohkon kylkeen asennettavia säteilijöitä ja on kyllä maailman turhin kapistus. Pidät 2h lämmityksessä ja ihan täysi kylmäkäynnistys silti. Mini sytytti jopa moottorin vikavalon, kun käynnistys oli niin kankea. Oli pakko hakea samantien tuollainen letkulämppäri, että sai auton lämpiämään.