TT-Thermo moottorilämmitin

[yason]

Ei muuta kun jostain sähkökiukaasta tai hellasta kunnon kilowattiluokan vastus sinne ö-pohjan kylkeen niin alkaa öljyt lämpenemään, toki voi olla ns. kertalämmitteinen systeemi

Jos joku keksisi öljypropun tilalle ruuvattavan lämmitinelementin, vastus olisi jatkuvassa öljykylvyssä ja lämmittäisi lähinnä sitä itseään ja voisi myös olla tehokkaampi PTC-elementti, joka nostaa nopeasti lämmön 90 asteeseen. Toki vastukselle ei ole yleensä paljon tilaa, mutta lämpö nousee ylöspäin ja kai se muutama litra öljyä lämpiäisi pienemmälläkin lämmönsiirtopinta-alalla.

[Voima]

Ei muuta kun jostain sähkökiukaasta tai hellasta kunnon kilowattiluokan vastus sinne ö-pohjan kylkeen niin alkaa öljyt lämpenemään, toki voi olla ns. kertalämmitteinen systeemi

Eihän se olisi teknisesti mikään ongelma olla 1 tai 2 kW vastus. Lueskelin asiasta ja siinä on säännöksiä taustalla miksi ne on luokkaa 300W.

Säteilylämmittimen tehoa on rajoitettu säädöksellä, jonka mukaan lämpötila ei saa ylittää 270 astetta.

– Siinä vaiheessa lämmitin mene liian kuumaksi. Jos siihen valuu öljyä tai muuta nestettä päälle, se voi syttyä ja se voi olla aika vaarallista, säteilylämmittimiä maahantuovan Defan tuotepäällikkö Håkan Westerlund selventää.

[evilracer]

Ei muuta kun jostain sähkökiukaasta tai hellasta kunnon kilowattiluokan vastus sinne ö-pohjan kylkeen niin alkaa öljyt lämpenemään, toki voi olla ns. kertalämmitteinen systeemi

[HTK12]

Nyt tuli uutta tietoa lämmön johtumisesta öljyihin lämmittäessä nestettä letkulämmittimellä kun sain öljyn lämmötkin näkymään.

Noin 3h lämmitystä 500W Qthermolla.

Ulkolämpö -11
Jäähdytysneste +26
Öljyn lämpö +1

Todella paljon huonompaa tuo johtuminen öljyihin kuin mitä olen olettanut. Pitää katsella vielä lisää, mutta ensi tuntuma on että kyllä letkulämmitin kannattaa näköjään olla vähintään se 1000W että saa myös öljyjä kunnolla lämmitettyä järkevässä ajassa.

Ei ne öljyt lekkulämppärillä lämpimiksi tule nopeasti vaikka olisi 1kw läppäri. Syynä ihan puhtaasti se, että öljyt on öljypohjassa ja nesteet kiertää lohkossa. Lohkon ja öljypohjan välissä myös on tiiviste, joka hidastaa lämmön johtumista. Jos öljyt haluaa lämpimäksi, niin se 300w säiteilijä lämmittää ne paljon nopeammin, jos se asennetaan öljypohjaan kuin se letkulämppäri. Jos nyt hifistellä alkaa niin 1kw kiertovesipumpullinen letkulämppäri & 400W säteilijä öljypohjaan olisi aika kova.

Toisaalta kuten edellä sanottiin, niin nykyaikaiset öljyt 0W/5W on melko notkeita kyllä, eli se öljyn lämpötila nollan tuntumassa on ihan hyvä starttiin. Letkulämppäri kun on lohkon lämmittänyt jo kesälukemiin, niin nopeasti ne öljyt startin jälkeen lämpenee kun kiertävät lämmitetyssä lohkossa.

[Wespa]

Toisaalta taas sitten aika hyvin sen 5w-öljyn pitäisi virrata aika kylmillä keleilläkin, kovin moni meistä tuskin sitä jäykemmillä öljyillä talvella autoa ulkoa kylmänä käynnistelee?

[Voima]

Nyt tuli uutta tietoa lämmön johtumisesta öljyihin lämmittäessä nestettä letkulämmittimellä kun sain öljyn lämmötkin näkymään.

Noin 3h lämmitystä 500W Qthermolla.

Ulkolämpö -11
Jäähdytysneste +26
Öljyn lämpö +1

Todella paljon huonompaa tuo johtuminen öljyihin kuin mitä olen olettanut. Pitää katsella vielä lisää, mutta ensi tuntuma on että kyllä letkulämmitin kannattaa näköjään olla vähintään se 1000W että saa myös öljyjä kunnolla lämmitettyä järkevässä ajassa.

[zener]

300w riittää, sillä saa -20 öljyt +20 asteeseen ja se on ihan riittävä teknisesti.

Tähän vielä 1400w sisädefa, alkaa monilla kaupunkiasujilla lämpötolpan sulakkeista limitit loppumaan. Kaikilla ei oo lämmintä tallia taikka +200 neliöistä omakotitaloa isolla sähköliitthmällä.

Kattelinki vanhempia speksauksia lämmöstä pelkällä säteilijällä öljypohjassa. -16c pakkastaj ja öljyt 2h lämmityksellä +17c ja sisällä 2100w defa puhkuu lämpöä... Että periaatteessa ei ois tarvinnu tuota letkulämppäriä kaveriksi, mutta nyt selvee tunnin lämmityksellä.

EDIT: nesteet oli +16c...

[Voima]

300w riittää, sillä saa -20 öljyt +20 asteeseen ja se on ihan riittävä teknisesti.

Tähän vielä 1400w sisädefa, alkaa monilla kaupunkiasujilla lämpötolpan sulakkeista limitit loppumaan. Kaikilla ei oo lämmintä tallia taikka +200 neliöistä omakotitaloa isolla sähköliitthmällä.

16A lienee yleisin tolpissa eli se 3,7 kW jatkuvaa.

Kyllä se 300W monen tunnin kuluessa jotain tekee tottakai. Tuntuu vaan tuollaiseen tarkoitukseen turhan nuhaiselta. Juuri ostin Lidlistä 3000W vedenkeittimen.

[ritariässä]

Ostaa sen sähköauton ja ei tuu kylmä tai vanhan e39m57 isolla webastolla ja hytissä aina kuuma.

[ritariässä]

300w riittää, sillä saa -20 öljyt +20 asteeseen ja se on ihan riittävä teknisesti.

Tähän vielä 1400w sisädefa, alkaa monilla kaupunkiasujilla lämpötolpan sulakkeista limitit loppumaan. Kaikilla ei oo lämmintä tallia taikka +200 neliöistä omakotitaloa isolla sähköliitthmällä.

[Voima]

Älkäämme siis väheksykö näitä "tehottomia" öljyä lämmittäviä lämisköitä

Idea on ihan hyvä, mutta miksi tehot on esim. Defalla niin alhaiset? 300W. Mikä este olisi olla esim. 1000 - 2000W vastus? Tai edes joku >600W.

Omassa autossa toi 300W säteilijä oli niin heikon oloinen että sen takia siirryin letkulämmittimeen. Kun painaa nesteet > +20 asteeseen niin öljytkin on oletettavasti kauttaaltaan plussan puolella ja voitelee heti alkuun.

[ritariässä]

Se on just näin mitä ylempänä kirjoitetaan.

Ei lämpimästä jäähdytysnesteestä haittaakaan oo mutta heti hyvin virtaava ja voiteleva öljy tärkein koneen pitkälle kestolle.

[Urpo_rotta]

Oman kokemuksen mukaan lohkon vesipropun tilalle laitettava lämmitin on toiminut parhaiten kun lämmittää lohkon sekä veden. Meillä toisenmerkkisessä autossa sylinterikannen vesipropun tilalla lämmitin ja se ei ole ihan yhtä hyvä koska moottorinohjaus luulee että moottori on lämpimämpi kuin oikeasti onkaan jolloin esim. -20 lämpötilassa ei pysy käynnissä ekalla starttauksella.

polttoainekäyttöinen lämmitin onkin sitten jo 5kW tehoinen yleensä et se kyllä sulattaa koneen lisäksi koko auton tehokkaasti vaikka alunperin tarkoitettu vain sisätilan lämmittimeksi

Selvennän vähän mitä tarkoitin. Öljypohjaa lämmittäviä säteilijöitä aina haukutaan kun ei lämmintä pukkaa kabiinin heti kun käynnistää, sehän on selvä kun se ei paljoo j-nestettä lämmitä. Tämä on mukavuusautoilijoille red flag, lisäksi moni ei oo tietonen että lämmitysaika on 2-3h

Mutta: öljypumppu imasee lämmintä (riittävän lämmintä) öljyä jotta kampuran voitelu pystyy kunnolla alkamaan lähes heti kun kone pyörähtää. Tästä MOOTTORI tykkää ja tällöin on täytetty se tehtävä mikä MOOTTORIN lämmittimelle on tärkein.

Lisäksi todella moneen vaikkapa 2015-> autoon ei käytännössä saa/voi muuta asentaa, koska tulee vikavaloja jos j-neste lämpiää liikaa. Tästä syystä lämmittimet mitä defa/calit tarjoaa mallikohtaisina on joko öljypohjaan tai lohkoon tulevia kosketuslämmittimiä eli "säteilijöitä" (joka on tosiasiassa vielä eri asia mutta kansankielellä se on säteilijä)

Älkäämme siis väheksykö näitä "tehottomia" öljyä lämmittäviä lämisköitä

[naikou]

Öljypohjan kylkeen tuleva säteilijä lienee oikein käytettynä moottorin kannalta kaikkein paras lämmitin. Se lämmittää öljyn. Ohjeen mukaan lämmitysaika on 2-3 tuntia.

Webasto ja letkulämppärit yms. on osittain mukavuusvarusteita.

Oman kokemuksen mukaan lohkon vesipropun tilalle laitettava lämmitin on toiminut parhaiten kun lämmittää lohkon sekä veden. Meillä toisenmerkkisessä autossa sylinterikannen vesipropun tilalla lämmitin ja se ei ole ihan yhtä hyvä koska moottorinohjaus luulee että moottori on lämpimämpi kuin oikeasti onkaan jolloin esim. -20 lämpötilassa ei pysy käynnissä ekalla starttauksella.

polttoainekäyttöinen lämmitin onkin sitten jo 5kW tehoinen yleensä et se kyllä sulattaa koneen lisäksi koko auton tehokkaasti vaikka alunperin tarkoitettu vain sisätilan lämmittimeksi

[Voima]

Parit testit 500W Qthermillä. E91 LCI 330xd eli N57D30

Ulkolämpö -10
Lähtö +30c
5h jälkeen +39

Ulkolämpö -10
Lähtötilanne nesteen lämpö -2
3 min +2
5 min +4
10 min +7
12 min +8
90 min +21

Onhan tuo aika hidasta 500W pumpulla, mutta jospa kesto ois parempi. Ja 2h tai enemmän kun on aikaa niin lämpenee riittävästi.