TT-Thermo moottorilämmitin

[XV70D]

Minulla ollut tämän talven 1000XC paikoillaan, lämmittää max 50 asteeseen, termostaatti rajoittaa, Nyt ostin wifiohjatun pistorasian kulutusmittairilla siihen kaveriksi, niin otto vaihtelee 15-850W välillä, eli ei ole täystehoinen.


Edit. Tänään tuo sitten sanoi kaput. Lämpiää mutta pumppu kolisee eikä vesi kierrä!

[mige95]

Se voi olla, oliko sulla tätä uusinta mallia ja 1000XC? Nämähän ovat kehittyneet ja lie sitten myös tt-thermossa se termostaatti päivittynyt :think

Koneen koko vaikuttanee myös...

Joo 2kk sitte ostettu ja laitettu.

[joccede]

-10 asteessa, 2h lämmitystä ja jäähdytysnesteet 37 astetta.(1500XC ja M57)

Sen olen huomannut että jos 0 kelillä pitää kauan lämmityksessä niin veden lämpötila ei nouse yli 48 asteen, joten 50-60 asteinen "termari" lämmittimessä kuullostaa paikkansa pitävältä. Mutta pakko sanoa että toimiva värkki, lyhyelläkin lämmitysajalla saa koneen riittävän lämpöiseksi.

Perheen F11 520d'ssä ollut nyt kolme talvea 1000W TT-Thermo ja siinäkin pelaa hyvin. Jos piuhassa pidettävistä lämmittimistä puhutaan, en kyllä enää muuta asentaisi kuin TT-Thermoa.

[///MJ]

Eikös näissä ole ollu termostaatti jo pitkän aikaa itellä ainakin vanhempi malli ja termostaatti katkoo lämmitystä

Eiköhän, luin valmistajan sivuilta että 50-60C olisi maksimilämpö jossa termostaatti alkaisi katkomaan lämmitystä...

Noh pääasia itselle että moottori lämpenee hyvin näilläkin keleillä.

[Scitso]

Eikös näissä ole ollu termostaatti jo pitkän aikaa itellä ainakin vanhempi malli ja termostaatti katkoo lämmitystä

[///MJ]

Aika kehnosti :think mulla oli kans luokkaa 2h levillä ~ -18c pakkases ja veden lämmöt +38c, auto f01 n57.

Olisko sulla mennyt jo ylikuumaks ja lämmitin sammuttanu ittesä ?

Se voi olla, oliko sulla tätä uusinta mallia ja 1000XC? Nämähän ovat kehittyneet ja lie sitten myös tt-thermossa se termostaatti päivittynyt :think

Koneen koko vaikuttanee myös...

[mige95]

Tänä aamuna pakkasta -20, 428i.

Kaksi tuntia lämmitystä TT-Thermo 1000XC ja nesteen lämpö +23 ja öljyn +7 piilovalikosta katsottuna.

Aika kehnosti :think mulla oli kans luokkaa 2h levillä ~ -18c pakkases ja veden lämmöt +38c, auto f01 n57.

Olisko sulla mennyt jo ylikuumaks ja lämmitin sammuttanu ittesä ?

[///MJ]

Tänä aamuna pakkasta -20, 428i.

Kaksi tuntia lämmitystä TT-Thermo 1000XC ja nesteen lämpö +23 ja öljyn +7 piilovalikosta katsottuna.

[sunbeam]

Viikonloppuna tarkoitus asennella lämmitin omaan autoon ja pähkäilly mihin letkuun sen laittaisin.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/330d-M57N2/L-N/oct2005/browse/heater_and_air_conditioning/independent_heating_water_valves/

Meneekö pahasti pieleen, jos laitan letkuun nro 1 ja virtaus kennolle päin?

Omassa m62 moottorissa asensin kenolta palaavaan letkuun ,lämpö menee suoraan lohkoon

[sjokelai]

Asennus 320d -09

Miten helppo olisi asentaa 320d:hen?

Toi 1500W on ihan passeli melkein koneeseen kuin koneeseen, sikäli ku henkilöautoista puhutaan. Eilen just asensin E90 318i N46-koneeseen moisen. Riittääpähän lyhyempi lämmitysaika, kun tehoa riittää. Anopin E61 530d:ssä testailin tota lämpeämistä viime talven -30 pakkasilla, ja puolen tunnin lämmityksen jälkeen koneen lämpö oli +20 hujakoilla ja tunnin lämmityksen jälkeen yli 50 C. Noissa alumiinilohkoisissa lämpeää moottoriöljykin ihan mukavasti samalla.

Viime talven aikana noissa lämmittimissä oli vähän lastentauteja, mutta tän vuoden versiot on kuulemma päivitetty, eikä aiempien ongelmien(mm. vikavirtasuojan laukomista, vuotoa yms.) pitäisi olla enää vaivana.

[Antzee]

Noniin. Syksyllä tuli hommattua e46 320d fl. Muutamana aamuna pakkasilla seurannut lämpömittaria että vaikka auto lämmityksessä lämmöt ei ole noussut ollenkaan. Tänään tuli seurattua defan johdon reititystä ja tulokseen tulin että autossa on vain sisätilanlämmitys Tt-thermon sijoitusta lähtisin kyselemään. Autossa sähköinen lämmitin mikä tekee suhteellisen ahdasta sijoittaa kyseistä masiinaa mihinkään. Jos jollaki olisi selkeet asennus vinkit mihin sijoittaa auttaisi paljon eikä tarvisi alkaa pyörää keksimään uudelleen.

[Hane.]

Viikonloppuna tarkoitus asennella lämmitin omaan autoon ja pähkäilly mihin letkuun sen laittaisin.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E91/Europe/330d-M57N2/L-N/oct2005/browse/heater_and_air_conditioning/independent_heating_water_valves/

Meneekö pahasti pieleen, jos laitan letkuun nro 1 ja virtaus kennolle päin?

[Wangel436]

Mihinkäs letkuun tt-thermo oikein asennetaan että menee kerrasta oikein, autossa on orkkis webasto myöskin(yllättäen rikki), asennetaanko ykkösletkuu niin kuin oli mainittu jossain ja kumminpäin :think

[Urpo_rotta]

Hyvä huomio, jopa niin hyvä että piti tarkistaa oma kytkentä. Minulla se on väärin, eli paisarilta tulevassa letkussa lämmittimen tulo ja lähtö suoraan lämppärin kennolle. Lämmitin sen sijaan toimii oikein hyvin. Tunnin lämmitys -5c ja moottorin lämpömittari on sinisen lämpimässä päässä. Mutten tietenkään tuollaista kytkentätapaa lähde suosittelemaan. Kuten mainitsit, se oikeampi kytkentä vesiventtiilin kautta on aikas hankala suoritus.

Jonkun lämmittimen ohjeesta aikanaan taisin lukea että kiertosuunnalla ei ole väliä, että meneekö eri suuntaan kuin auton käydessä.

Olen asennellut lukuisia lämppäreitä, sekä kiertopumpulla että ilman, ja kaikki on toiminu moitteetta kun noudattaa asennusohjetta.

[schwarze]

Olenkin kyseistä ohjetta tutkaillut. Erona tosiaan tuossa 5-sarjalaisessa on se, että vesiventtiilille menevä letku tulee tuolta edessä olevalta kiertovesipumpulta. Tojopa siis asensi lämmittimen vesipumpun ja venttiilin väliin siten että kiertosuunta säilyy ja virtaussuunta on alhaalta ylös kohti sisätilan lämmityskennoa.

Ainakin omassa E46 320i M54B22 koneessa samassa kohtaa virtaa lämppärin kennolta palaava letku, joka menee paisariin. Tähän letkuun lämmitin olisi toki helpohko asentaa, mutta vaihtoehdot on joko imeä ylempänä olevalta sisätilan lämppäriltä ja työntää paisariin (joka on auton käydessä normaali kiertosuunta), tai sitten imeä paisarista ja työntää ylöspäin sisätilan kennolle.

Itse koen että paras paikka olisi venttiilin ja tulipellin läpivientiin menevä letku, joka on luonnollisesti nouseva ja menee sisätilan lämppärin kennolle. Tuohon letkuun tämän mokkulan asennus vaikuttaa vaan hankalalta.

Mutta pitää tuumailla.

Hyvä huomio, jopa niin hyvä että piti tarkistaa oma kytkentä. Minulla se on väärin, eli paisarilta tulevassa letkussa lämmittimen tulo ja lähtö suoraan lämppärin kennolle. Lämmitin sen sijaan toimii oikein hyvin. Tunnin lämmitys -5c ja moottorin lämpömittari on sinisen lämpimässä päässä. Mutten tietenkään tuollaista kytkentätapaa lähde suosittelemaan. Kuten mainitsit, se oikeampi kytkentä vesiventtiilin kautta on aikas hankala suoritus.