M50-turbo keskustelua osista 2017

[Wesulius]

huti tuli

[Remotion]

Eikö tuo halu parantaa jarruja pitäisi tulla virittäjältä ennemmin kuin katsastuskonttorilta. Ne 328 jarrut on törkeän halvalla laitettavissa ja nekin on aivan alakanttiin jossain 500hp turbokoneessa.

[MH motorsport]

Eikö tuo halu parantaa jarruja pitäisi tulla virittäjältä ennemmin kuin katsastuskonttorilta. Ne 328 jarrut on törkeän halvalla laitettavissa ja nekin on aivan alakanttiin jossain 500hp turbokoneessa.

Mitä se teho niihin jarruihin vaikuttaa, vaan ajonopeudet ja ajoneuvon paino.

[Urpo_rotta]

Osaisko tietomiehet sanoa että onnistuuko m50 koneeseen turbon öljynpaluu lohkon helman läpi?


Jos nyt kuvitellaan että väkisin haluaisin tunkea ahtimen taakse alas niin e34 öljypohja on takaa matala ja toiseksi öljynpinta on noin lohkon ja öljypohjan sauman kohdalla, joten yläpuolelle reiän puhkaiseminen saisi paluun todennäköisesti pinnan yläpuolelle. Mittailut vielä vaiheessa, tulisiko kaatoa ollenkaan.
Reseptinä olisi kaivaa reikä vingulla ja hitsata tigillä putkenpätkä sopivaan kulmaan ja yhdistää sopivalla letkulla ahtimeen.

[Pazi88]

Mitä se teho niihin jarruihin vaikuttaa, vaan ajonopeudet ja ajoneuvon paino.

Niimpä. Onkai nuo e30:n vakio CD-levytkin riittäny niin kauan, kun ei oo radalle menny ajamaan. Ja sielläkin varmasti riittäs oikealla jäähdytyksellä, paloilla ja nesteillä.

[jannmann]

Mitä se teho niihin jarruihin vaikuttaa, vaan ajonopeudet ja ajoneuvon paino.

Kyllä se silla lailla vaikuttaa että kaverit joilla vatasen kaasujalka ja omat ranteet saa sillä 500hv vs. 200hv teholla nostettua nopeuden lyhyemmällä tien pätkällä isommaksi ja olishan se kiva että pysähtyy kunnolla.

Vaikkei radalla ajaisikaan, niin kyllä se parempi hidastuvuus olis aina plussaa. Veikkaan että vakio e30 tai e36 325i pysähtyy melko surkeasti 250km/h nopeudesta hätäjarrutuksena vakio levyillä, varsinkin jos ei oo abs jarruja.

[Pazi88]

Kyllä se silla lailla vaikuttaa että kaverit joilla vatasen kaasujalka ja omat ranteet saa sillä 500hv vs. 200hv teholla nostettua nopeuden lyhyemmällä tien pätkällä isommaksi ja olishan se kiva että pysähtyy kunnolla.

Vaikkei radalla ajaisikaan, niin kyllä se parempi hidastuvuus olis aina plussaa. Veikkaan että vakio e30 tai e36 325i pysähtyy melko surkeasti 250km/h nopeudesta hätäjarrutuksena vakio levyillä, varsinkin jos ei oo abs jarruja.

Eipä oo uskaltanu kokeilla Itse olen max 200 tienoilla pitäny vauhdit, ettei tule ongelmaa että jarrut pettää kesken jarrutuksen. Siitä vielä pysäyttää ihan hyvin vakio jarrutkin. Mut esim. mailin kokeilut olen jättänyt kokonaan tekemättä ennenkuin jarrut on päivitetty.

[Freak]

Miten jarrut liittyy M50:n turbotukseen?

No joo, omalla vahvalla kokemuksella voin sanoa, että e30:n vakiojarrut riittävät ainakin 180km/h mittarinopeudesta lukitsemaan 185 leveät eturenkaat kuivalla suomalaisella asfaltilla. Tästä voidaankin johtaa kysymykseen, että pysähtyykö auto nopeammin vakiojarruilla renkaat lukossa vai monimäntäisillä hipo-jarruilla renkaat lukossa?

Itse olen kyllä hyvien jarrujen kannalla, tehoista riippumatta. Kiihtyvyys on kivaa, myös negatiivinen kiihtyvyys.

[Wesulius]

Miten jarrut liittyy M50:n turbotukseen?

No joo, omalla vahvalla kokemuksella voin sanoa, että e30:n vakiojarrut riittävät ainakin 180km/h mittarinopeudesta lukitsemaan 185 leveät eturenkaat kuivalla suomalaisella asfaltilla. Tästä voidaankin johtaa kysymykseen, että pysähtyykö auto nopeammin vakiojarruilla renkaat lukossa vai monimäntäisillä hipo-jarruilla renkaat lukossa?

Itse olen kyllä hyvien jarrujen kannalla, tehoista riippumatta. Kiihtyvyys on kivaa, myös negatiivinen kiihtyvyys.

Ei kai sitä kukaan renkaat lukittuina jarruttele?

[Urpo_rotta]

Ei kai sitä kukaan renkaat lukittuina jarruttele?

Autokoulussa sanottiin että se on tehokkain tapa jos ei oo abs jarruja

[pazq]

Ei kai sitä kukaan renkaat lukittuina jarruttele?

Varsinkaan esim. Hirveä päin? Vakioilla se pysähtyy ihan yhtä nopeasti ja renkaat määrää pitkälti sen kuinka nopeasti. Kovemmassa nopeudessa alkaa nesteet kiehumaan ja jos tätä ei tapahdu ja reidessä on paukkua niin pysähtyy taas hienosti. Niillä tehokkailla jarruilla se menee herkemmin lukkoon. Mutta onhan ne isot hienommat ja paremmat, en sitä väitäkkään.

[Bansku]

Osaisko tietomiehet sanoa että onnistuuko m50 koneeseen turbon öljynpaluu lohkon helman läpi?


Jos nyt kuvitellaan että väkisin haluaisin tunkea ahtimen taakse alas niin e34 öljypohja on takaa matala ja toiseksi öljynpinta on noin lohkon ja öljypohjan sauman kohdalla, joten yläpuolelle reiän puhkaiseminen saisi paluun todennäköisesti pinnan yläpuolelle. Mittailut vielä vaiheessa, tulisiko kaatoa ollenkaan.
Reseptinä olisi kaivaa reikä vingulla ja hitsata tigillä putkenpätkä sopivaan kulmaan ja yhdistää sopivalla letkulla ahtimeen.
E. Luin hätiköiden, mulla ei siis ollut hitsattu sitä paluuta siihen, vain reikä ja sorvilla näppäsin tehä käypäsen läpiviennin ja sisäpuolelle mutterilla lukitsin.
Toki hitsaamalla olisi paras tullut

Näin itselläkin oli edellinen setuppi. Tiivistys meinasi tulla ongelmaksi kun ei aivan tasaiselle kohti lohkon kylkeä tullut läpivientiä laitettua. Aaviatuksen mehivällä paluulla mentiinkin sellanen 15tkm. Mutta mahdollinen siihen lohkon kylkeen toteuttaa. Ja miksi ei olisi, rautaahan se on

[Urpo_rotta]

Näin itselläkin oli edellinen setuppi. Tiivistys meinasi tulla ongelmaksi kun ei aivan tasaiselle kohti lohkon kylkeä tullut läpivientiä laitettua. Aaviatuksen mehivällä paluulla mentiinkin sellanen 15tkm. Mutta mahdollinen siihen lohkon kylkeen toteuttaa. Ja miksi ei olisi, rautaahan se on

Kiitos. Lähinnä sillä kysyn kun ei ole ollut irtolohkoa mistä katsoa sinne sisään. Eiköhän sen tiiviiksi saa kun kaveri on pätevä tiggailija.

[O-Peksi]

Kiitos. Lähinnä sillä kysyn kun ei ole ollut irtolohkoa mistä katsoa sinne sisään. Eiköhän sen tiiviiksi saa kun kaveri on pätevä tiggailija.

Ite en kyllä lähtis tiggailemaan. Hioo/koneistaa siihen lohkon kylkeen suoraa pintaa, tekee reiän ja jengan ja punoo nipan siihen. Toki tiivisteeks kupariprikka tai usit tjsp. Se paluu toimii kyllä alempanakin, kun huolehdit, että alakerran huohotus on kunnossa(esim. AN12-nipalla öljytikun vierestä) ja sinne ei pääse syntymään painetta.

[Bansku]

Kovin ohutta vaan tuo rautalohko etten itse nähnyt järkeväksi lähteä jenkaa tekemään siihen. Muistaakseni itselle käypäsellä kohti taisi olla jopa niinkin paljon rautaa kun ~2mm