M50-turbo keskustelua osista 2017

[afrojack]

V-band liitos pakosarjassa

Mietin tässä kun on pakosarja tekeillä ja oon nähny jotain pakosarjoja joissa on liitos että pakosarja on 2 tai 3 osainen niin tuleeko sellaisessa ongelmia vuotojen kanssa kun on lämpöeroja :think se helppottais pakosarjan asennusta melko paljon

[Skarpa]

Mietin tässä kun on pakosarja tekeillä ja oon nähny jotain pakosarjoja joissa on liitos että pakosarja on 2 tai 3 osainen niin tuleeko sellaisessa ongelmia vuotojen kanssa kun on lämpöeroja :think se helppottais pakosarjan asennusta melko paljon

En usko, että liitos sinänsä tuottaa ongelmia. Toisissa autoissa pakosarja on kaksiosainen jo tehtaaltakin. Mutta en usko, että V-panta on oikea liitos tuohon, koska se ei juuri siedä kulmavirhettä, eikä kiristyspannalla pysty vetämään kovin paljon erillään olevia liitospintoja yhteen, jos ja kun pakosarja on muuttanut muotoaan lämmön vaikutuksesta. Paras liitos voisi olla vakio pakoputkistoista tuttu liukuva laippaliitos, jossa on välissä pyöreäpintainen "helmi", joka tiivistää osat ja sallii myös vähän kulman muutosta. Niitä löytyy huonosti irrallaan myynnissä, joten seuraavana vaihtoehtona kokeilisin itse ihan laippaliitosta tasotiivisteellä. Tossa pari sanaa aiheesta:

https://youtu.be/ey1X7JXNhFQ?t=146

[Spetke]

Tai hitsaa sarjaan JOUSTON ja tukee ahtimen niin sallii pieniä lämpövääntelyjä.

[afrojack]

Taitaapa tuo pakosarja mennä paikalleen niinkin helpolla että nostaa moottoria vähän pakosarjan puolelta mutta sitten mietinnässä moottorinohjaus.. elikkä budjetilla kun mennään ja sähköoppi loppuu siihen että sähkö on sinistä. Niin oisko ATEcu, mega vai kdfi paras valinta :think

[Pazi88]

Varmasti edullisin ja varmatoimisin ois käyttää m52 sähköjä ja ajaa m52:n orggis ms41 eculla. Riittää hyvin, jos ei aivan älyttömiin tehoihin mennä. Vaatii toki jonkin verran säätö ja tietokone tuntemusta että sitä voi käyttää. Kdfi on plug and play ja sen voi viedä säädettäväksi mihin vaan kuka vaan megaa osaa. Muttei vältämättä se maailman luotettavin laitos. Ms3x megan sais itse kasattuna samaan hintaan kdfi:n kanssa ja ko. hi taluokassa tarjoaa ylivoimasesti eniten ominaisuuksia. Mutta tuon tason sähkötietämyksella sitä ei saa rokkaamaan ms2 toki halvempi, mut käytännös sama homma väsätä käyttöön. Jos vähän enemmän sijoittaa, niin maxxecu street on varmasti hyvä ja siihen kai sai plug snd play johtosarja adapteria :think

Tuo ecuhomma tahtoo vähän olla, että mitä vähemmän haluaa maksaa, sitä enemmän joutuu itse väsäämään, ihmettrlemään ja hankkimaan tietoa. Ja lopputuloksen toimivuus on sitten kiinni omasta osaamisesta.

[TombbaZZ]

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/13858-uusi?tuote=TURBOMANM5052

Sopiiko tää myös toistepäin vai vaa alapuolelle? Tarkotus olis alkaa rakennella budjettiturbomoottoria, niin joku suhteellisen halpa pakosarja pitäisi löytää.

[TinoTK]

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...=TURBOMANM5052
Sopiiko tää myös toistepäin vai vaa alapuolelle? Tarkotus olis alkaa rakennella budjettiturbomoottoria, niin joku suhteellisen halpa pakosarja pitäisi löytää.

E34:sessa mahtuu yläpuolelle.
E36:sessa tulee aikaliki just iskaritornin kohdalle eikä suorassa linjassa oleva laippa auta asiaa.

[TombbaZZ]

E34:sessa mahtuu yläpuolelle.
E36:sessa tulee aikaliki just iskaritornin kohdalle eikä suorassa linjassa oleva laippa auta asiaa.

Elikkä ei sovi? ahtimeksi olin suunittelut perus ebay gt35, siinä taitaa olla vielä hukkaportin kello iskaritornin puolella.

[TinoTK]

Elikkä ei sovi? ahtimeksi olin suunittelut perus ebay gt35, siinä taitaa olla vielä hukkaportin kello iskaritornin puolella.

Ei mene muokkaamatta.

https://www.mrtuning.se/modellanpassat/bmw/e36/grenror/turbogrenror-bmw-e36-m50-m52-t3-44mm-v-band-wastegate/

Linkin sarja menee. Tulee edemmäs ja laippa on kulmassa.

[TombbaZZ]

Ei mene muokkaamatta.

https://www.mrtuning.se/modellanpassat/bmw/e36/grenror/turbogrenror-bmw-e36-m50-m52-t3-44mm-v-band-wastegate/

Linkin sarja menee. Tulee edemmäs ja laippa on kulmassa.

Jees kiitoksia. Noihin varmaa saa jotain tulppia, tohon hukkikseen.

[afrojack]

Katsastus

Ei varmaan oo oikee paikka kysellä mutta kun en mistään muualtakaan löydä tietoa niin kyetään siteen täältä.. Eli mitäs sitä 92vm e36 325ia pitää tehdä että saa muutoskatsatettua ahtimelle?

[ooopeee]

Ei varmaan oo oikee paikka kysellä mutta kun en mistään muualtakaan löydä tietoa niin kyetään siteen täältä.. Eli mitäs sitä 92vm e36 325ia pitää tehdä että saa muutoskatsatettua ahtimelle?

Tietoahan saa vaikka lähimmältä katsastusasemalta.

[janne[l]

Ei varmaan oo oikee paikka kysellä mutta kun en mistään muualtakaan löydä tietoa niin kyetään siteen täältä.. Eli mitäs sitä 92vm e36 325ia pitää tehdä että saa muutoskatsatettua ahtimelle?

mun käsittääkseni ei muuta kuin teholappu. 328:iin ei voi verrata koska ei valmistettu viä tuolloin joten jarruja ei tarvi vaihtaa.

[Tomba87]

Kun päästiin aiheeseen niin mihis 323ti verrataan? Vai onko 323ti mallisarjan tehokkain? Koska muissa korimalleissahan on eri taka-akseli joten suoraan esim. 328i takajarruja ei saa.

[Urpo_rotta]

mun käsittääkseni ei muuta kuin teholappu. 328:iin ei voi verrata koska ei valmistettu viä tuolloin joten jarruja ei tarvi vaihtaa.

Onko muka näin?

Kyllähän kaikki e34 minun tietääkseni vertaillaan 540i vaikka se on tullu vasta -92

Eikös sen ratkaise se jokin koodi eli tyyppikoodi/korikoodi tms. Nimeltään? Se siis joka estää vertaamasta m-bemareihin