M54 Imuvuoto ja Livedata topic II

[StreetA]

Joo elikkä onko hyviä ideoita mistä lähdetään seuraavaksi vikaa etsimään.

Hommahan on mennyt nyt niin että ensin auto kävi todella huonoa tyhjäkäyntiä ja ei meinannut kunnolla käynnistyä, imuvuodot oli silloin kyseessä, eli haitarikumit ja huohotuksen putket vaihtoon niin auto rupesi toimimaan ja käymään tyhjäkäyntiä niin kuin pitääkin.
Pari viikkoa toimi kunnes alkoi silloin tällöin sammumaan liikkeelle lähdettäessä (automaatti), ei vikakoodeja moottorista.
Nyt on vaihdettu nokkien asentotunnistimet ja kampuran tunnistin (Hella), ei vaikutusta.
Vika pahenee kokoajan ja auto sammuilee nyt jo jatkuvasti ja sillointällöin sytyttää keltaisen hammasrattaan mittaristoon, poistuu kun käynnistää uudestaan.
Ja auto siis nyt käy hyvää tyhjäkäyntiä ja käynnistyy kuin palmun alta, mutta vähäistä kaasun painamista ei kestä vaan sammuu tai kesken hitaan taajama-ajelun sammuu, tai jos painaa reilummin kaasua niin ei jaksa jäädä tyhjäkäynnille vaan sammuu.
Ajaminen onnistuu nopeissa vauhdeissa täysin kun vaan liikkeelle kerkeää ennen sammumista.

Mitäs mieltä porukka koodeista?

Auto on x3 E83 3.0ix M54b30

(Kuvat näytti tulevan kylelleen, käännetään jos osataan..)

[StreetA]

Niin ja siis auto kun sammuu niin sammuu kuin avaimesta kääntämällä, mitään nykimisiä eikä rötäämisiä ole.

[Tourister]

M54b30

Vaihtelin huohotinputket, separaattorin ja disaan laitoin korjaussarjan. Löin uusilla kasaan, mut nyt ilmenee sellasta että kun nopeasti antaa kaasua, niin meinaa sammua, kevyesti kun antaa kaasua, ni ei ongelmaa.

Tyhjäkäynti on normaali. Päällisin puolin oli kaikki imuputket ehjiä, kun ne takasin laitoin. Ja siis tätä ongelmaa ei ollut ennen remonttia. Kaikki liittimetkin pitäisi olla paikallaan mistähän lähtisi ongelmaa etsimään 🤔 voiko disa aiheuttaa tämmöstä. Se vähän liikku tahmeesti sillä metalliläpällä?

Edit. Nyt pelaa. Muistakaa kattoa et kaikki liittimet on kiinni

[kalevik]

Imuvuodon tutkimiseen vinkki: asenna jääkiekon keskelle paineilmaventtiili, asenna kiekko maffin tilalle, puhalla systeemiin paine, kuuntele mistä pihisee. Autosta riippuen voit käyttää myös muun kokoista esinettä tai ihan mitä vaan mihin saat paineilmaventiilin kiinni, teipillä voi hienosäätää kokoa.

Vakioissa koneissa ei ole overlappia oikeastaan niin ilma ei karkaa palotilasta pakoputkeen.

Paljonko painetta ?

[Urpo_rotta]

Paljonko painetta ?

No joskus oon laittanu 1bar mutta yleensä imuvuoto löytyy heti kun paineen puolelle menee

[-Tapi]

Löytyykö moottorista ylläolevassa tilanteessa helposti asento jossa kaikki venttiilit ovat kiinni?

Toinen kysymys: Minulla on sekä M54B25 että M54B30 ja tuo pienempi on koko omistusajan kyykännyt tyhjäkäyntiä aina kun esim takaluukkua avaa (sähköhydraulinen). Ikäänkuin laturin kuormituksen kompensointi tyhjäkäyntimoottorilla ei ehtisi kunnolla mukaan. Nyt tuo isompikin on alkanut oireilla samoin. Pystyykö noita tyhjäkäyntiventtiileitä putsaamaan vai onko syytä katsoa uutta?

[Urpo_rotta]

Löytyykö moottorista ylläolevassa tilanteessa helposti asento jossa kaikki venttiilit ovat kiinni?

Toinen kysymys: Minulla on sekä M54B25 että M54B30 ja tuo pienempi on koko omistusajan kyykännyt tyhjäkäyntiä aina kun esim takaluukkua avaa (sähköhydraulinen). Ikäänkuin laturin kuormituksen kompensointi tyhjäkäyntimoottorilla ei ehtisi kunnolla mukaan. Nyt tuo isompikin on alkanut oireilla samoin. Pystyykö noita tyhjäkäyntiventtiileitä putsaamaan vai onko syytä katsoa uutta?

Homma toimii kaikissa asennoissa koska vakiomoottorissa on aina jompikumpi venttiili kiinni.

[HTK12]

Imuvuodon tutkimiseen vinkki: asenna jääkiekon keskelle paineilmaventtiili, asenna kiekko maffin tilalle, puhalla systeemiin paine, kuuntele mistä pihisee. Autosta riippuen voit käyttää myös muun kokoista esinettä tai ihan mitä vaan mihin saat paineilmaventiilin kiinni, teipillä voi hienosäätää kokoa.

Vakioissa koneissa ei ole overlappia oikeastaan niin ilma ei karkaa palotilasta pakoputkeen.

Kaikista helpointen löytyy savulla. Nykyisin halvimmat tähän käyttöön tarkoitetut savukoneet on jo halpoja.

[kalevik]

Mahtaa olla maf rikki. Imuvuotoja on etsitty vaikka millä ja osia vaihdettu (mm koko ccv ja tulppa 17 uusittu, oli sökö). Putki 4 oli poikki, sehän tuli uusi ja tikun putki avattu porakoneella ja vaijerin pätkällä. Oli tukossa.Disa tarkistettu monella eri menetelmällä.

Uusi maf tilattu ja nyt ajelen muutaman päivän johto irti. Kulutus putosi 1-2 litraa ja short termit reilusti miinuksella koko ajan. Korjaako nyt siis jotain peruskarttaa lambdojen avulla?

Maffin johdon irroitus käydessä ei aiheuta mitään ihmisen aistein havaittavaa muutosta käynnissä. Ei sytytä MIL valoa, toki koodit tulee (maf ja imuilman lämpöanturi).

Kuvassa putki 3 https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_2194 . Tuosta asennosta menee ccv:hen ja sitten kierto myötäpaivään. Luin nimittäin koko aikaisemman ketjun, ja mm. tuota oli ihmetelty. Menee kyllä paikalleen ihan painamallakin, mutta sormivoimia vaatii.

[kalevik]

Laitan vielä pari kuvaa, tulpat ja yleisesti alta. Kuvissa on imusarja jonka tilasin varoiksi ja että näkisin millainen se on. Ei kuitenkaan ehtinyt tulla ennenkuin tein ccv:n vaihdon yms.

[kalevik]

Maf tuli, melko pitkä toimitusaika, parisen viikkoa. Lienee postissa ruuhkaa..

https://maf-shop.com/shop/maf/bmw-maf/new-bmw-air-flow-meter-e90-325i-330i-e60-e61-525i-530i-maf-5wk97502-1362-7520519/

Ajelin tallille vaihtamaan ja vielä toisen kerran sama pätkä uudella. Ajotyyli ei ihan sama ollut, ekassa vakkarilla enemmän. Selkeästi integraattorit uudella järkevämmät. Data ei ole koko matkalta, vaan viimeiset noin 3-4 km.

Data luettu tabletilla, bimmer-tool appi ja K-D can kaapeli (sama jolla inpa toimii läppärissä).

[zener]

X5 alottanut tuon moottorin iljetysvalon sytyttelyn ja koodia lambda rajojen ylityksestä molempiin bankkeihin ja rikkaan puolelle (kerran tarjosi myös misfire 4-5-6, mutta ei ole sen jälkeen näkynyt). Ennen imusarjan irrotusta savukoneella katsottiin ja jostain imusarjan alta savu karkasi ulos ja tuo jarrutehostajalle menevä oli halki pitkälle klemmarin alle ja luulin että ongelma löytyi, mutta ei...
Kaikki muut on tehty ennen kuin lambda raja koodeja edes alkoi tulla paitsi tuo imusarjan irroitus. Ennen lambda raja koodeja tarjoili icv:n jumittumista ja maf:n vikakoodia. Jolloin vaihdoin molemmat + tuon alemman haitarikumiputken. Sen jälkeen taisin ajella viikon päivät ilman murheita, kunnes alkoi.

Tähän mennessä on näprätty

- disa rempattu
- huohotusjärjestelmä uusittu
- icv uusittu
- kaasuläpän imuputki uusittu ylihuoltona, kun vanhassa ollut mitään vikaa
- vanos rempattu (samalla uudet tulpat, nostajat, vvkumet ja ajoitus kohdalleen)
- uusi venttiilikoppa tiivisteineen
- imusarja käytetty irti ja uudet tiivisteet, samalla uusi letku jarrutehostajan venttiiliin menevään sekä tankin huurujen venttiiliin menevään
- MAF uusittu
- 5. ja 3. sylinterin roughness oli hieman koholla. UÄ pestyt vähemmän ajetut suuttimet vaihdettu tilalle, mutta 5. pysyi edelleen koholla. Puolat vaihdoin päikseen toisen sylinterin kanssa ja ei muutosta.

Edellinen omistaja on vaihtanut kaasuläpän vanhan rikkouduttua, mallia topran. Tuntuu toimivan kuitenkin ok.

Koodit tuntuu tulevan sievällä ajolla ja pikku kierroksilla. Ajossa ja auton käytöksessä en ole juuri huomannut ongelmia. Käy minusta tyhjäkäyntiäkin sievästi. Pitänee tutkia seuraavaksi tuo tankin huohotus venttiili ettei ole juminut auki?

[ekkoo1]

Oliko tulpat nokiset tai noissa 3. ja 5. pytyissä mitään erikoista? Voihan ne lambdatkin olla väärässä jos ne on rikki, joltain tuuning boilta wideband lambda lainaan tai jos pajalla on päästömittari niin sillä katsoa onko CO2 tai HC koholla.

[zener]

En ole vielä tulppaa käyttänyt pois, roughness on vielä ihan vihreällä alueella tuossa vitosellaki, mutta hieman koholla muihin verraten. Täytyy tutkia loputkin mahdolliset ennen kuin lambdoja vaihtelee.

Tuossa vielä koodit

[ekkoo1]

Juu, en minäkään niitä sokkona vaihtaisi mutta jos tulpat, wideband lambda tai päästömittaus ei tue sitä että kävisi oikeasti rikkaalla niin ehkä sitten.

Olisiko joku saanut lambdan johdot ristiin, silloin varmaan säätäisi seoksia miten sattuu? Toki outoa jos vasta nytten alko kenkkuilemaan tuon imuvuodon korjauksen jälkeen :think