M54 Imuvuoto ja Livedata topic II

[BMW525Xda]

Selvittelin myös MAF:n hintaa. Kaikki sanovat, että vain OE laatu kelpaa tähän (tai jopa että vain Siemens). Schmiedmanin mukaan se olisi Hella tai Genuine BMW.

- Schmiedmann (Hella) 334.65 EUR

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e46/1954683-uusi?tuote=13627567451H

- Fixus Varaosat (Hella) 320 EUR

- Autodoc (Hella) 81.11 EUR

https://www.autodoc.fi/hella/941125

Vaikka olen tuota Autodocia haukkunut vähän niin pystyyköhän ne tosiaan myymään aitoa kamaa neljäsosa hinnalla

Missä päin epsoota (laita yv) sulla on tuo auto, mulla on hyllyssä yksi oem maffi, sillä voi kokeilla, en myy. Tulen taas espooseen lauantaina.

[AceTeam]

Missä päin epsoota (laita yv) sulla on tuo auto, mulla on hyllyssä yksi oem maffi, sillä voi kokeilla, en myy. Tulen taas espooseen lauantaina.

Tänks, laitoin yv

[Antti O]

Hyvä idea testata toimivasta autosta Maffia, saa sen poissuljettua ilman turhaa rahanmenoa. Aika härskin hintasia nuo maffit ostella uutena.

[BMW525Xda]

Minulla muuten on tällä hetkellä autossa kiinni tämä, ollut jo 2v.
Laitoin siksi kun vaihdoin kaikki puolat jne samalla. Laitoin ehjän oem hyllyyn odottelemaan.

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e46/11673-uusi?tuote=13627567451

[AceTeam]

Suurikiitos Jounille! Tuli MAF vika nyt poissuljettua (tai voihan siinäkin kaiken muun lisäksi vikaa olla)
Mutta auto käyttäytyi ihan samalla tavalla.

Ongelma vaikuttaa esiintyvän enemmänkin tyhjäkäynnillä. STFT seilaa ensin alas ja sitten ylös aivan tappiin.. bank 1 vähän vähemmän. Ja vikakoodit viittaa aina bank 2. Kovissa kiihdytyksissä epäröi ennen kuin kierrokset nousee.

Nyt tehty siis:
- bank 1&2 preCAT lambdat vaihdettu (Bosch)
- Öljytikun putken o-rengas uusittu
- Bank 1&2 puolat kokeiltu vaihtaa ristiin => ei mitään efektiä
- Uudet tulpat
- DISA tutkittu youtube videoiden mukaisesti ja vaikuttaa äkkiseltään olevan kunnossa
- Savutesti tehty 2 kertaa => imusarjan päädystä löytyi tulppaamaton reikä
- Kokeiltu alkuperäistä Siemens MAFia tänään => ei mitään muutosta. 16,75kg/h näytti olevan MAF arvo tyhjäkäynnillä puolilämpimällä koneella.

Autoa ei tarvi saada enää katsastettua eli saako tuosta purettua pois jotain mahdollisia vikaa aiheuttavia saastelaitteita? DISAa meinasin vielä tutkia tarkemmin. Huohotinta en ole kovin tarkkaan tutkinut vielä.

Minulla muuten on tällä hetkellä autossa kiinni tämä, ollut jo 2v.
Laitoin siksi kun vaihdoin kaikki puolat jne samalla. Laitoin ehjän oem hyllyyn odottelemaan.

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e4...te=13627567451

[Matuh]

Ei noita kannata liian paljon tuijotella ennen kuin se imuvuoto on korjattu.

Noniin haitari kumit vaihdettu ehjiin, koodit nollattu ja noin 10-20sek jälkeen tulee 202 lambdaregelung bank 1 regelanschlag ja 203 Lambdaregelung bank 2 regelanschlag koodit.

Dataa kun kattoo niin ei taphdu tyhjäkäynnillä mitään muutoksia Vorkat-sondenspannung bank 1 eikä 2.

Täytyy vielä katsoa imusarjan alipaine letkut. Ja varmaankin huohottimen letkut:think

[AceTeam]

Kun nyt livedata oli aihe niin tässä pari kuvaa tältä päivältä.
- Lambda arvot ennen käynnistystä virta päällä
- Lambda 1/2 pre&post - käynnistys => tyhjäkäynti => kierrokset nostettu 2000rpm tuossa 120 sek kohdalla

Miksi lambda 2 pre-cat aloittaa 5V arvosta kun muut ovat 0,43 V ennen käynnistystä? Käynnistyksen jälkeen flat-line suunnilleen 0,40 V. Ikään kuin se olisi poissa toiminnasta kokonaan ja ECU antaa sille jonkun vakioarvon.

Vikakoodit tämän jälkeen:
- Fuel Trim bank 2 control limit
- Fuel Trim bank 2 permissible range exceeded

[AceTeam]

VIKA LÖYDETTY

Kytkin pre-cat lambdat ristiin, ja livedata näytti edelleen, että bank 2 5V ennen käynnistystä.

Aloin vielä tarkistelemaan pre-cat lambda 2:n johtimia. Mittasin vastuksia johtimien välillä, liitin irti ecusta. Aloin siis epäilemään, että jossakin ne täytyy olla oikosulussa. Ilmeni, että ruskean ja keltainen olivat yhdessä. Purin koko johtosarjan pois ja päädyin leikkaaman saksilla sen suojasukan koko matkalta pois. Liitteenä olevasta kuvasta näkee mitä löytyi. Päällepäin ei näkynyt mitään.

[BMW525Xda]

Missä kohdassa johtosarjaa tuo katkos oli ?
Onko edellisellä omistajalla jäänyt jonnekin väliin asennusten ykhteydessä.

[AceTeam]

Kyllä se oli siinä kohtaa missä johdot ovat lähimpänä pakosarjoja. Kun auto tuli minulle, niin johdot eivät koskettaneet niitä, mutta varmaan jossain vaiheessa ovat niin päässeet tekemään. Johtimet olivat sulaneet, mutta niiden päällä oleva suojasukka oli ihan hyvässä kunnossa.

Missä kohdassa johtosarjaa tuo katkos oli ?
Onko edellisellä omistajalla jäänyt jonnekin väliin asennusten ykhteydessä.

[Antti O]

No hyvä että löytyi vika. Kiitos että dokumentoit tänne asian jos jollain on vaikka samankaltainen ongelma.

[StreetA]

M54b30 koneeseen pitäisi vaihtaa imunokan asentoanturi. Minkä valmistajien anturit on varmasti toimivia?
Käykö esim. Meylen tai Hellan tekele?

[Urpo_rotta]

M54b30 koneeseen pitäisi vaihtaa imunokan asentoanturi. Minkä valmistajien anturit on varmasti toimivia?
Käykö esim. Meylen tai Hellan tekele?

Meylen jättäisin hyllyyn, mutta Hellat on toiminu mitä niitä oon asentanu

[AceTeam]

No hyvä että löytyi vika. Kiitos että dokumentoit tänne asian jos jollain on vaikka samankaltainen ongelma.

Dokumentoinnista puheen olleen. Aloin tässä nähtävästi myös tubettajaksi asian tiimoilta. Toisella, kohta julkaistavalla videolla käyn tämän moottorikeissin läpi. Koneesta löytyi siis yhteensä 4 erillistä vikaa, jotka kaikki yksinään olisivat voineet aiheuttaa koko sopan. Ne kaikki olisi voinut korjata yhteensä alle 10 eurolla, jos olisi heti alkuun osannut diagnosoida paremmin.

Kanava löytyy täältä:

https://youtu.be/jslbbveSKRc

[mmie]

Dokumentoinnista puheen olleen. Aloin tässä nähtävästi myös tubettajaksi asian tiimoilta. Toisella, kohta julkaistavalla videolla käyn tämän moottorikeissin läpi. Koneesta löytyi siis yhteensä 4 erillistä vikaa, jotka kaikki yksinään olisivat voineet aiheuttaa koko sopan. Ne kaikki olisi voinut korjata yhteensä alle 10 eurolla, jos olisi heti alkuun osannut diagnosoida paremmin.

Kanava löytyy täältä:
https://youtu.be/jslbbveSKRc

Hienoa, että jaksat jakaa tietoa. Varmaan auttaa monia selättämään ongelmia ja säästämään rahaa, aikaa ja vaivaa. Tämmöinen toiminta nostaa foorumin arvoa