G-Power ahdin + rekisteröinti

[Daa Daa]

Ei sun tarvitse siitä huolehtia, kamat kiinni vaan, 98:a tankkiin ja päästää menemään.

[BMW525Xda]

Hyvä tieto, kiitokset.

Kysytään vielä tekninen lisäkysymys.
Jos ahtimessa ei ole hihna paikallaan miten moottorin käyttäytyminen, toimiiko ollenkaan, heittääkö vikatilaan vai onko lähes vakiotehot käytössä ?
Meneekö ahtimen läpi ilmaa tarpeeksi sen pyörimättä jolloin autolla voi kohtuullisesti nilkuttaa pajalle.

[Urpo_rotta]

Hyvä tieto, kiitokset.

Kysytään vielä tekninen lisäkysymys.
Jos ahtimessa ei ole hihna paikallaan miten moottorin käyttäytyminen, toimiiko ollenkaan, heittääkö vikatilaan vai onko lähes vakiotehot käytössä ?
Meneekö ahtimen läpi ilmaa tarpeeksi sen pyörimättä jolloin autolla voi kohtuullisesti nilkuttaa pajalle.

Mä luulen että pystyy ajamaan. Riippuu myös ahtimen tyypistä.

[BMW525Xda]

Tänään tuli paketti Saksan maalta G-Powerilta. Ei vaan ollut aikaa edes avata mutta huomenna pitää tarkastaa ettei pelkkiä tiiliskiviä ole pakattu kuplamuoviin.

Toimituksesta itsestään ei voi muuta sanoa kun että UPS toimii kyllä hienosti, ennakkoilmoittivat vielä aamuyöstä säpöön että toimitus on ajallaan, kuski soitti vielä 15 min ennen kuin tuli tontille.

[Jesuh]

minkä vuoden auto sulla on?

[BMW525Xda]

minkä vuoden auto sulla on?

7/2000

[Convertible]

Eikö kaikki M54 ole vähintään EU3 moottoreita, joihin ei saa koskea samalla tavalla kuin EU2 koneisiin.

M52TU koneetkin on EU3 Poikkeuksena EUn ulkopuolelta tulleet, jotka on trafin mielestä aina EU2? Itse olen ymmärtänyt, että jos löytää jonkun 2000vm 330i esim US/Japani niin sen saa rekisteröityä EU2 ja siten voi virittää vapaammin?

[Pazi88]

Eikö kaikki M54 ole vähintään EU3 moottoreita, joihin ei saa koskea samalla tavalla kuin EU2 koneisiin.

M52TU koneetkin on EU3 Poikkeuksena EUn ulkopuolelta tulleet, jotka on trafin mielestä aina EU2? Itse olen ymmärtänyt, että jos löytää jonkun 2000vm 330i esim US/Japani niin sen saa rekisteröityä EU2 ja siten voi virittää vapaammin?

Tuon setin mukana käsittääkseni tulee tuv laput, millä todistetaan päästöjen olevan vaaditulla tasolla, jolloin on ihan sama mikä.euroluokka siellä on. Ilman ko. lappua euro3 onkin sit hankalempi homma.

M52tu voi olla euro2 tai 3. 98-99 on pääasiassa euro2. Mutta esim. saksantuonnit on taas yleensä euro3, koska siellä päästöluokan nostolla saa helpotuksia maksuihin. Ja kun se on kerran saksassa rekattu euro3:ksi, niin sitäpä ei enään suomessa saa kakkoseksi, vaikka oiskin tehtaalta ehkä semmoisena tullu.

Eu:n ulkopuolelta tulleet voi hyvinkin olla euro2. Paitsi ehkä usa, kun siellä lyyän kiinni kaikki mahdolliset saastelaitteet.

[Convertible]

Tuon setin mukana käsittääkseni tulee tuv laput, millä todistetaan päästöjen olevan vaaditulla tasolla, jolloin on ihan sama mikä.euroluokka siellä on. Ilman ko. lappua euro3 onkin sit hankalempi homma.

M52tu voi olla euro2 tai 3. 98-99 on pääasiassa euro2. Mutta esim. saksantuonnit on taas yleensä euro3, koska siellä päästöluokan nostolla saa helpotuksia maksuihin. Ja kun se on kerran saksassa rekattu euro3:ksi, niin sitäpä ei enään suomessa saa kakkoseksi, vaikka oiskin tehtaalta ehkä semmoisena tullu.

Eu:n ulkopuolelta tulleet voi hyvinkin olla euro2. Paitsi ehkä usa, kun siellä lyyän kiinni kaikki mahdolliset saastelaitteet.

Kiitti vastauksesta, trafin tulkinta on, että kaikki EUn ulkopuolelta tulevat pre 2001 on aina EU2 vaikka olisikin M54.

Siksi tuo minun 2000 vm. M52TU moottori on papereissa EU2 kun on japsituonti.

[Antti O]

Mites 330i tapauksessa kun tehot menee yli eikä ole si mallia mihin verrata kuten z4.. ?
Aikanaan haaveilin facelift 330cabrioon tota ahdinsarjaa, mutta kaatui tuohon että tuv lappujen teho on yli sen 20% rajan.

[Convertible]

Mites 330i tapauksessa kun tehot menee yli eikä ole si mallia mihin verrata kuten z4.. ?
Aikanaan haaveilin facelift 330cabrioon tota ahdinsarjaa, mutta kaatui tuohon että tuv lappujen teho on yli sen 20% rajan.

Miten jos auto on 325i esim., eikö silloin riitä tuv laput?

[Pazi88]

Miten jos auto on 325i esim., eikö silloin riitä tuv laput?

Riippuu siitä ylittyykö setillä teho sen mallisarjan tehokkain + 20% rajan.

[BMW525Xda]

Nyt on pakettia tutkittu, kaikki tuli perille ja on ehjää. Onhan se ihan laadukkaan oloinen setti. Nyt projekti etenemään, maaliskuussa muutoskatsastusyritys.

Mistä näkisin onko oma M54B30 päästöluokassa E2 vai E3 ?
Trafin tiedoissa ei mainintaa päästöluokasta.

Tarkoitus olisi penkittää auto vakiona ja ahtimella.
Päästöt vakiona ja ahtimella.

[Pazi88]

Sen näkee ey tyyppihyväksyntä numerosta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=368259

Mut koska se on m54, niin kyseessä on aika varmasti euro3.

[BMW525Xda]

Ajattelin iltalukea asennusohjeen mutta nyt vasta huomasin että on jäänyt toimituksesta pois.

Kaikissa heiltä tulleissa emaileissa painotetaan:
• designed for DIY-installation – incl. step-by-step installation manual