G-Power ahdin + rekisteröinti

[kama]

Onko kukaan perehtynyt tuohon gpower softaan?
Kun tuo flashtool tuntuu vähän rahastukselta.
Eli löytyskö Suomesta osaamista M54 (ms45) ohjelmointiin ilman gpower-orjuutta?

Note: The G-Flash OBD tool
connects to the respective chassis number and can only be used for
this vehicle (non-transferable)

Nykyisin meinaa näyttäisi olevan setti kaupan 2490€, joka muuten sama, mutta vaan eri siivapyörä ja softa...

https://www.g-power.com/benoetigt-en/kompressorsystem-sk-plus-s-35-jahre-edition-z4-e85-e86-3.0i%20-%20290%20ps_4927.php

Kyselin eroista ja et onnistuuko päivitys S -> RS miten helposti.. eli joutus maksamaan uudelleen ohjelmoinnin, jonka hinta 700€

The belt drive and software for ECU is different between S and RS. It make not sense to upgrade it because we have to made the software again new and you will pay double. The software is including in the supercharger kit first time.

[Bullitt]

Onko kukaan perehtynyt tuohon gpower softaan?
Kun tuo flashtool tuntuu vähän rahastukselta.
Eli löytyskö Suomesta osaamista M54 (ms45) ohjelmointiin ilman gpower-orjuutta?

Nykyisin meinaa näyttäisi olevan setti kaupan 2490€, joka muuten sama, mutta vaan eri siivapyörä ja softa...

Kyselin eroista ja et onnistuuko päivitys S -> RS miten helposti.. eli joutus maksamaan uudelleen ohjelmoinnin, jonka hinta 700€

Suomessa noita sarjoja ei ole kuin muutama, vaikka laskis kaikki G-powerit yhteen, niin varmaan tietoakin jaossa aika vähän.

Onko sulla jo tollanen S-sarja, vai miksi kyselet? RS on 500 euroa kalliimpi, osta sellanen suoraan, niin ei tarvii miettiä, miten se mopompi päivitetään.

Jos sulla on jo S, niin pistä siihen pelkkä pienempi hihnapyörä ja katso mitä tapahtuu.

Itse en kauaa jaksais ihmetellä, kun eihän noissa ole tehoissa eroa kuin 16 hevosvoimaa.

[kama]

Suomessa noita sarjoja ei ole kuin muutama, vaikka laskis kaikki G-powerit yhteen, niin varmaan tietoakin jaossa aika vähän.

Onko sulla jo tollanen S-sarja, vai miksi kyselet? RS on 500 euroa kalliimpi, osta sellanen suoraan, niin ei tarvii miettiä, miten se mopompi päivitetään.

Jos sulla on jo S, niin pistä siihen pelkkä pienempi hihnapyörä ja katso mitä tapahtuu.

Itse en kauaa jaksais ihmetellä, kun eihän noissa ole tehoissa eroa kuin 16 hevosvoimaa.

Kyselen jos joku olisi jo ehtinyt kokeilemaan, jos olisin jo itse päässyt kokeilemaan en kyselisi vaan kertoisin täällä kokemuksia
Toki pieni vi*tuilu aina piristää

Eli en ole vielä tilannut. Sama setti kun kävis. esim talveksi talviautoon ja kesäksi kesäautoon. Ei viittis maksaa 700€ gpowerille aina vaihdon yhteyessä. Ja jos tilaa useamman setin niin tarvitsee jokaiselle setille oman flash-toolin.
Tuo S vs. RS on sitten toinen juttu. Equ ilmeisesti päättelee ahtopaineen kierrosluvusta. Siinä mielessä tuossa S vs. RS softassa ei pitäs tarvita olla mitään eroa, paitti jos gpower on tuon S-setin tehoa rajannut "tahallaan"

[///MJ]

Ei ole E46 M3 sen kummasempi kiristäjän kiinnitys :think

Hitsaamalla vahvemmaksi ja uudet kierteet vanhaan öljynsuodattimenjalkaan, harmi kun ei tullut kuvaa otettua...

Tosiaan 2016 Kalajoen partyreissu tyssäsi kesken murtumisen takia, E46 M3+ ESS 475

[Pazi88]

Ms43 m54 eculle kyllä onnistuis nuo softailuhommat meikäläiseltä, mut tuo ms45 on oudompi tapaus :think

[Bullitt]

Kyselen jos joku olisi jo ehtinyt kokeilemaan, jos olisin jo itse päässyt kokeilemaan en kyselisi vaan kertoisin täällä kokemuksia
Toki pieni vi*tuilu aina piristää

Eli en ole vielä tilannut. Sama setti kun kävis. esim talveksi talviautoon ja kesäksi kesäautoon. Ei viittis maksaa 700€ gpowerille aina vaihdon yhteyessä. Ja jos tilaa useamman setin niin tarvitsee jokaiselle setille oman flash-toolin.
Tuo S vs. RS on sitten toinen juttu. Equ ilmeisesti päättelee ahtopaineen kierrosluvusta. Siinä mielessä tuossa S vs. RS softassa ei pitäs tarvita olla mitään eroa, paitti jos gpower on tuon S-setin tehoa rajannut "tahallaan"

Ymmärtäisin jotenkin, jos sulla olis jo S-sarja ja haluaisit sen päivittää, mutta nyt tuntuu, että hullummaksi vaan menee jutut. Aiotko oikeasti joka syksy ja kevät siirrellä sitä ahdinsarjaa autosta toiseen? Jos haluat sen tehokkaamman RS:n, niin mikset sitten osta sitä? Ja edelleen, se tehoero ei ole kuin 16 hevosta. Käy jossain muualla penkittämässä, niin saat isomman tehoeron.

Ja miksi niitä autoja pitäisi koko ajan olla ohjelmoimassa? Eikö se kerta per auto riitä? Jos sulla talviauto seisoo kesät ilman ahdinta, niin eikö se ohjelma siellä säily syksyyn asti, kun siirrät sen ahtimen takaisin?

Ja mistä toi 700 euroa tulee? Eikö ahdinsarjaan kuulu uusi ohjelma ecuun, eli kun ostat ahdinsarjan, niin ne lähettää sulle kyllä ohjelmankin? G-powerin oma OBD-ohjelmointipiuha näyttäis maksavan sataviiskymppiä. Jos toiseen autoon maksaa ohjelmointi 700, niin senhän joutuu maksamaan vain kerran, koska ahdinsarjan mukana tulee ohjelma yhteen autoon, vai olenko ymmärtänyt väärin?

[kama]

Voishan sitä olla tarpeen säätää myöhemminkin jos esim lisää välijäähyä tms. Ja ainahan se dynossa tehty ohjelmointi on parempi kuin valmissofta.
Tuo 700€ oli gpowerin vastaus kun kyselin pelkkää EQU:n ohjelmointia käytettyyn settiin. Selkeesti tuo softa on osa heidän ansaintalogiikkaa, mutta jos tuosta pääsisi eroon niin setillä olisi paremmin jälkimarkkinoita, viripotentiaalia jne. Eikä tarvitsisi ostaa sitä flashtoolia ollenkaan.
Pazi: Tosiaan tuossa zetassa on ms45, mikä näyttäs poikkeavan jonkin verran muutenkin kuin softan osalta ms43:sta.

Näillä tiedoilla varmaankin menee tuo rs hankintaan. Täytyy sitten ihmetellä lisää kun saa molemmat binaarit koneelle.

[Vauhtivaunu]

Voishan sitä olla tarpeen säätää myöhemminkin

No voi jee. Hommaa "riittävä" ns. aftermarket-ecu niin saa säätää kun kengän-nauhoja.


Motec:

https://www.motec.com.au/gprpdi-m142/gprpdi-m142-ov/

[kama]

No voi jee. Hommaa "riittävä" ns. aftermarket-ecu niin saa säätää kun kengän-nauhoja.
Motec:
https://www.motec.com.au/gprpdi-m142/gprpdi-m142-ov/

Eipä tuo nyt ainakaan helpota rekisteröintiä, taitaa enempikin estää.
Ja jos säätämisen ilo riittää niin wikisssä olevan tiedon mukaan MS45:ssa on yli 2500 parametria mitä säätää

https://www.ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS45

Tarkoitus ei ole viedä leipää kenenkään suusta, vaan haussa oli DIY/Harraste-tyyppinen ratkaisu. Itseltä löytyy mm. winkfp, jolla MS45:n flashaus pitäisi onnistua. Karttojen muuttamiseenkin näyttäisi löytyvän jo joitakin ohjelmia.
En ole vaan itse vielä tarkemmin tuon sielunelämään perehtynyt, mutta eiköhän tuotakin osaamista kohtapuoliin ala maailmalle kertyä. Sama tilannehan oli joskun 5 vuotta sitten ms43:n kanssa kuin sitä e36:een sovittelin.

btw, sain juuri gpowerilta kuittauksen, että heidän flashtool tukee myös MS45:sta joten se lienee helpoin keino päästä alkuun. Sitten em. työkaluilla voisi vertailla oem vs. gpower softa :think

[Pazi88]

Joo eihän tuo ms45 oo sinänsä mikään amerikan temppu säätää. Ainakin BDM:n kautta sitä flashäilee "kuka vaan". Mutta filun löytäminen missä ois karttojen sijainnit on osoittautunut hassteelliseksi. Niitä löydy ees "ryssäfoorumeilta" vaikka niiltä aina vaikka ja mitä löytyy. Äikkiäkös sitten väsäis määritykset romraiderille, millä säätäminen onnistuu helposti.

[Pazi88]

Jaah onnistuin muuten löytämään noita määritysfiluja ms45:lle ihan vaan google haulla Mahtaako täällä foorumilla olla kellään ms45.0 euroversion luettuja binäärejä olemassa, niin vois ihmetellä onko noista hyötyä. Jenkkien ms45.1 binäärejä kyllä on internet täynnä, mutta niistä ei ole sen kummemmin hyötyä.

[walther91]

Jaah onnistuin muuten löytämään noita määritysfiluja ms45:lle ihan vaan google haulla Mahtaako täällä foorumilla olla kellään ms45.0 euroversion luettuja binäärejä olemassa, niin vois ihmetellä onko noista hyötyä. Jenkkien ms45.1 binäärejä kyllä on internet täynnä, mutta niistä ei ole sen kummemmin hyötyä.

Mulla olis hyllyssä ms45 boksi ylimääräisenä. Peräisin 525:sesta. En kyllä osaa siitä filuja ladata ulos, mutta voisin myydä boksin, jos siitä jotain iloa on.

[Convertible]

Hauskasti on 35% alessa 3000€ toi e46 setti, ei se mun mielestä maksanut 4600€ ennen. Mulla on se vanhempi g powerin ahdinsarja autossa ja olen juuri tilailemassa pienempää hihnapyörää.

[walde]

Kiinnostaisi päästä tutkimaan tuollaista G-Powerin värkkäämää softaa. Käsitys on sellainen, että aika heikko esitys ja menty sieltä mistä rima on matalin.

Rekisteröintiin liitten, eikös tuollaisen 325 tarkoitetun sarjan saisi muutoskatsastettua heittämällä (330 jarruilla yms. luonnollisesti), mutta 330 sarjassa pomppaisi tehorajasta? Jos TÜV laput tulee mukana, niin tarvitaanko lisäksi muita dokumentteja?

[Convertible]

Kiinnostaisi päästä tutkimaan tuollaista G-Powerin värkkäämää softaa. Käsitys on sellainen, että aika heikko esitys ja menty sieltä mistä rima on matalin.

Rekisteröintiin liitten, eikös tuollaisen 325 tarkoitetun sarjan saisi muutoskatsastettua heittämällä (330 jarruilla yms. luonnollisesti), mutta 330 sarjassa pomppaisi tehorajasta? Jos TÜV laput tulee mukana, niin tarvitaanko lisäksi muita dokumentteja?

Noin minäkin ajattelin että voisi mennä, mutta G power on tehnyt sen tyypityksen vain B30 mallille ja muille pienemmille M54 sitten jotenkin yksittäistyypitys tms. saksassa, eli en tiedä riittäkö se katsurille jos vain B30 tiedot.

Minä sain omani kilpiin juuri siksi, kun kompura laitettu jo saksassa ja saksan katsastusviranomainen laittoi tarvittavat tiedot rekisteriotteeseen. Siellä oli jotakin ihan pölöjä juttuja, millä ei mitään merkitystä. (mitä trafi halusi) Vaihdoin 330 jarrut ja täytin vastaavuus paperit. Takajarrut kannattaa modata vanhaan käkkäriin, että ei tarvitse vaihtaa napoja yms.