G-Power ahdin + rekisteröinti

[Pazi88]

Mulla olis hyllyssä ms45 boksi ylimääräisenä. Peräisin 525:sesta. En kyllä osaa siitä filuja ladata ulos, mutta voisin myydä boksin, jos siitä jotain iloa on.

Pitääpä pistää privaa, jos tässä syksymmällä joutaisi asiaa tutkimaan.

Kiinnostaisi päästä tutkimaan tuollaista G-Powerin värkkäämää softaa. Käsitys on sellainen, että aika heikko esitys ja menty sieltä mistä rima on matalin.

Joo monesti nuo on tehty aika karusti vaikka ois nimekäskin paja. Yleensä vaan maf karttaa on käpälöity sen verran että kone käy ok sitten annetaan moottorinohjauksen adaptaatioiden hoitaa loppu...

[BMW525Xda]

Tiedustelin G-Powerilta kaasuläpän puuttuvaa jatkojohtoa ja syytä miksi juuri tämä vaikeimmassa paikassa ja lyhyin johto on jätetty toimituksesta pois. Kaikki muut johdot jotka sijaitsevat aivan käsillä ja helposti jatkettavissa (2-3johtoa/liitin) on toimituksessa. Kaasuläpässä on kuusi johtoa ja johdon tumppi on 5cm imusarjan alla jonne ei kahta kättä saa mahtumaan millään jos alkaisi kutistesukkaliitoksia tekemään. Mitään vastausta en ole saanut eikä taida tullakkaan.

Saan johdon nyt tehtyä kun toisen pään liitin saapuu alkuviikosta.
Laitan koodit liittimille tänne kunhan on oikeat käsissä, seuraaville ahtimen tilaajille on sitten valmiina tieto jatkoksen tekemiseksi.

[walde]

Noin minäkin ajattelin että voisi mennä, mutta G power on tehnyt sen tyypityksen vain B30 mallille ja muille pienemmille M54 sitten jotenkin yksittäistyypitys tms. saksassa, eli en tiedä riittäkö se katsurille jos vain B30 tiedot.

Minä sain omani kilpiin juuri siksi, kun kompura laitettu jo saksassa ja saksan katsastusviranomainen laittoi tarvittavat tiedot rekisteriotteeseen. Siellä oli jotakin ihan pölöjä juttuja, millä ei mitään merkitystä. (mitä trafi halusi) Vaihdoin 330 jarrut ja täytin vastaavuus paperit. Takajarrut kannattaa modata vanhaan käkkäriin, että ei tarvitse vaihtaa napoja yms.

I see. Tässä tapauksessa muutoskatsastus E46 malleissa menee hankalaksi. E85 malleissa vertailuautona voi varmaan käyttää 3.0Si mallia, joten Z4 omistajille homma voisi onnistuakin. Itselläni oli visio tuon sarjan hankkimisesta ja muutoskatsastamisesta omaan Compactiin, mutta tämä tieto torppasi tuon ajatuksen. Downgreidaushan tuo olisi nykyiseen sarjaan nähden ollutkin, mutta olisin ollut valmis sen tekemään.

Omassa Compactissa on kyllä ollut jo pidempään 330 jarrut edessä ja takana, tosin F-sarjan M-Sport Brembot odottelevat jo hyllyssä (kiitos tästä vinkistä!).

[walde]

Pitääpä pistää privaa, jos tässä syksymmällä joutaisi asiaa tutkimaan.



Joo monesti nuo on tehty aika karusti vaikka ois nimekäskin paja. Yleensä vaan maf karttaa on käpälöity sen verran että kone käy ok sitten annetaan moottorinohjauksen adaptaatioiden hoitaa loppu...

Jep. Omien kokemusten mukaan sylinterin täytökseen liittyviä akseleita ei turhaan uudelleen skaalata, vaan ekstrapolaatiolla mennään. Seos vedetään WOT aivan tautisen paksulle ja sytkää otetaan pois enemmän kuin tarpeen. En tituleeraa itseänikään säätäjäguruksi, mutta kyllähän näiden MS42 ja MS43 purkkien säätäminen on ihan lasten leikkiä verratuna vaikka samanikäisiin Motronic-järjestelmiin - siinäkin mielessä odottaisi vähän laadukkaampaa lähtökohtaa tällaisilta toimijoilta.

Ehkä joku tällaisen sarjan tilannut voisi imaista / antaa luvan imaista tuon softan tarkasteltavaksi, niin sittenhän sitä näkisi.

[BMW525Xda]

Minulla löytyy G-Powerin viriohjelma koneen kovalevyltä ja emailista.
Pistetään harkintaan josko luovutan jollekulle tutkittavaksi.

[kama]

Hauskasti on 35% alessa 3000€ toi e46 setti, ei se mun mielestä maksanut 4600€ ennen. Mulla on se vanhempi g powerin ahdinsarja autossa ja olen juuri tilailemassa pienempää hihnapyörää.

Tilaatko pylpyrän suoraan ASA:lta vai löytyykö muualta edullisemmin?

Ja tosiaan vähän huonosti vastaileevat spostiin tuolta gpowerilta, joten jos jonakin päivänä putiikki lakkaa olemasta niin olisi hyvä olla tuotetuki omasta takaa.

btw, mulla on ylim. vakio ms43 boksi jos joku tarttee (muistaakseni Z3 3.0).
Ja jos nyt tilaus etenee suotuisasti niin minulta kyllä saa ms45 vakio ja gpower softat tutkittavaksi

[walde]

Minulla löytyy G-Powerin viriohjelma koneen kovalevyltä ja emailista.
Pistetään harkintaan josko luovutan jollekulle tutkittavaksi.

Olisi kyllä todella mielenkiintoista vilkaista tuota ohjelmaa. Jokin ESS:n ohjelma (ilmeisesti myös keskipakoisahdin) taitaa löytyä itseltäni, johon siis perustin aiemmat näkymykseni.

Sen verran hyvin on MS43:n eri ohjelmistoversiot puukotettu auki (ja säätäminen kohtuu helppoa ja käytännössä ilmaista), että ei kai tuolla pääse mitään rahallista hyötyä saavuttamaan, jos se on pelkona. Jos kokoonpano on taas jokin muu, kuin tuo ko. G-Power sarja (ahtimen välitys, kompressorikartta, suuttimien speksit yms.), niin helpommalla pääsee säätämisessä, kun aloittaa puhtaalta pöydältä vs. käyttää esimerkiksi tuollaista ohjelmaa lähtökohtana.

Toki ymmärrän hyvin senkin, mikäli et ole halukas jakamaan ilmaiseksi jotain, josta olet itse maksanut.

[BMW525Xda]

Olisi kyllä todella mielenkiintoista vilkaista tuota ohjelmaa.

Toki ymmärrän hyvin senkin, mikäli et ole halukas jakamaan ilmaiseksi jotain, josta olet itse maksanut.

Kyse ei ole rahasta. Mietin lähinnä sitä että ohjelma on luultavasti jotenkin yhdistetty oman autoni win koodiin ja tällä ohjelmalla G-Powerilta saa päivityksiä. Mutta mietitään koska tutkimisesta olisi kaikille seuraaville Gp:n tilaajille hyötyä. Itseänikin kiinnostaa pystyykö tätä ohjelmaa muokkaamaan penkityksen yhteydessä ?

[walde]

Kyse ei ole rahasta. Mietin lähinnä sitä että ohjelma on luultavasti jotenkin yhdistetty oman autoni win koodiin ja tällä ohjelmalla G-Powerilta saa päivityksiä. Mutta mietitään koska tutkimisesta olisi kaikille seuraaville Gp:n tilaajille hyötyä. Itseänikin kiinnostaa pystyykö tätä ohjelmaa muokkaamaan penkityksen yhteydessä ?

Kyllä varmasti pystyy. Voi tosin olla, että järkevämpää on aloittaa säätö puhtaasta vakiosoftasta (jos niikseen tulee), riippuen miltä lähestymistyskantilta tuo on tehty. Ei tuossa pitäisi mitään riskiä olla olemassa.

Privalla saat kiinni kun olet tullut päätökseen

[Convertible]

I see. Tässä tapauksessa muutoskatsastus E46 malleissa menee hankalaksi. E85 malleissa vertailuautona voi varmaan käyttää 3.0Si mallia, joten Z4 omistajille homma voisi onnistuakin. Itselläni oli visio tuon sarjan hankkimisesta ja muutoskatsastamisesta omaan Compactiin, mutta tämä tieto torppasi tuon ajatuksen. Downgreidaushan tuo olisi nykyiseen sarjaan nähden ollutkin, mutta olisin ollut valmis sen tekemään.

Omassa Compactissa on kyllä ollut jo pidempään 330 jarrut edessä ja takana, tosin F-sarjan M-Sport Brembot odottelevat jo hyllyssä (kiitos tästä vinkistä!).

Juu tuo SI on tosiaan se mihin voi laittaa helpoiten, en tiedä saiko BMW525Xda omansa kilpiin ja mitä se vaati? Katsatuksesta ei oikein saa mitää infoa ja joka paikassa se on erilaista, jos saa.

[Convertible]

Tilaatko pylpyrän suoraan ASA:lta vai löytyykö muualta edullisemmin?

Ja tosiaan vähän huonosti vastaileevat spostiin tuolta gpowerilta, joten jos jonakin päivänä putiikki lakkaa olemasta niin olisi hyvä olla tuotetuki omasta takaa.

btw, mulla on ylim. vakio ms43 boksi jos joku tarttee (muistaakseni Z3 3.0).
Ja jos nyt tilaus etenee suotuisasti niin minulta kyllä saa ms45 vakio ja gpower softat tutkittavaksi

Suoraan asalta, 213,96€ maksaa kotiovelle. (ilman kytkintä oleva). Vaihdan B30 moottorin kanssa omaani, mutta en edes aio ottaa gpowerin ohjelmaa, vaan TAH engineering saa tehdä penkissä sopivan.

[BMW525Xda]

Siirretty myöhemmin avattavaan omaan topicciin asennuksesta.
Ahdin asennettu paikalleen.

[BMW525Xda]

Kyllä se varmaan lähempänä tuota 30hv on. Ainakin kun omaa ahdinta käsin pyörittää niin melkoisella vastuksella se pyörii.

Tossa linkki mistä löytyy ahtimen tiedot.
http://www.asa-kompressor.com/en/pro...ger-t3/t3-313/

Päivällä kasatessa ahdinta kokeilin samalla hieman pyöritellä käsin, kyllä ihan kevyesti pyöri tuo omani. Vastus kasvaa tietysti kun ahdin pyörii kovempaa niin oletettavasti myös muuttuu raskaammaksi mutta mitään kummoista vastusta siinä ei käsin pyöritellessä ollut.

[Skarpa]

Päivällä kasatessa ahdinta kokeilin samalla hieman pyöritellä käsin, kyllä ihan kevyesti pyöri tuo omani. Vastus kasvaa tietysti kun ahdin pyörii kovempaa niin oletettavasti myös muuttuu raskaammaksi mutta mitään kummoista vastusta siinä ei käsin pyöritellessä ollut.

Eihän se teho varsinaisesti siihen ahtimen pyörittämiseen mene, vaan ilman kasaan puristamiseen, kuten tuolla aiemmin oli jo puhetta.

[BMW525Xda]

Siirretään myöhemmin avattavaan omaan topicciin asennuksesta.
Ahdin koekäytetty ja toimii.