M50 ylikokotopic -yhdistetty II

[Skarpa]

Moro! Suunnitelmissa olis tehä m50b28nv, onko väliä mitkä b28 männät laittaa? M50TUB28 vai M50B28? Tulee turbo moottoriin, ja mites männänrenkaat pitääkö vaihtaa m50b25 männänrenkaat kun kuitenkin männät menee rautalohkoon? Vai onko niillä väliä/eroja?
Kiitos.

Oliko tarkoitus tehdä vakiomännillä vai joillain takomännillä? Jos puhutaan vakiomännistä, niin M50 -moottoria ei ole tehty 2,8-litraisena, eli M50B28 tai M50TUB28 vakiomäntiä ei ole olemassa. M52B28 tai M52TUB28 -männät sopivat kyllä M50 lohkoon. M52 on nikasil -pinnoitetulla alulohkolla ja M52TU valurautaputkitetulla alulohkolla. Kun sovittaa M52 männät M50:iin, niin männänrenkaina pitää käyttää joko M50 tai M52TU -renkaita. Nikasil-pyttyihin tarkoitetut renkaat eivät sovi valurautalohkoon. Kiertokankien pituus näillä männillä 135 mm.

Jos taas käytät takomäntiä, niin sitten männänrenkaat ja kiertokankien pituus valmistajan suositusten mukaan.

[Kristian malmisuo]

Sori nyt tuli joku aivopieru eli tarkotus oli kirjottaa siis M52tub28 ja M52b28!

[Kristian malmisuo]

Ja joo m52b28 kampiakseli, 135mm maxpeedingrods veivit ja vakio B28 männillä

[Kristian malmisuo]

Ja kiitos nopeasta vastauksesta!

[Skarpa]

Ja vielä lisätietoa. M52B28 ja M52TUB28 männät ovat perusmuodoltaan ja puristuskorkeudeltaan identtiisiä. Mulla on mielikuva, että TU-männissä saattaa olla isommat venttiilikolot johtuen vanoksen laajemmasta liikeradasta ja pakonokan vanoksesta.

[Matuh]

Ja vielä lisätietoa. M52B28 ja M52TUB28 männät ovat perusmuodoltaan ja puristuskorkeudeltaan identtiisiä. Mulla on mielikuva, että TU-männissä saattaa olla isommat venttiilikolot johtuen vanoksen laajemmasta liikeradasta ja pakonokan vanoksesta.

TU männässä on isommat kolot kylläkin. Muuten juurikin sama kun sanoit.

[Freak]

Kolot myös pakoventtiileille, kun m52b28 männissä taisi olla vain imupuolella.

[hezekiel]

Nyt on ensimmäinen koekasaus tehty M50B20 koneelle jossa B28 kampura ja M52B20 männät. Vaikuttaisi näillä osilla tulevan melkoisen huima puristussuhde, onkohan männänlaen pattia ollut tapana näissä sorvata matalammaksi?
Haarukoin laskennallisesti M50B20 kannen palotilan tilavuudeksi 27.5cc. Onko kellään sattumoisin mitattua tietoa tästä?

EDIT: Palotila mitattu, oli 30cc. Vakion M50B20 koneen puristussuhteeksi on ilmoitettu 10.5:1 mutta se ei pidä paikkaansa ainakaan tässä minun moottorissa kun mittailemalla saadaan noin 10.0:1

EDIT 2: M52 mäntien patista koneistettu 1mm pois ja nyt mitattu puristussuhde on 10.7:1. Kone siis muuten vakio ja sellaiseksi jääkin. Tämä käy minulle joten kasataan näillä.

[Freak]

Nyt on ensimmäinen koekasaus tehty M50B20 koneelle jossa B28 kampura ja M52B20 männät. Vaikuttaisi näillä osilla tulevan melkoisen huima puristussuhde, onkohan männänlaen pattia ollut tapana näissä sorvata matalammaksi?
Haarukoin laskennallisesti M50B20 kannen palotilan tilavuudeksi 27.5cc. Onko kellään sattumoisin mitattua tietoa tästä?

Ei kai ne liian korkeat ole. Laita kaveriksi kireämpää nokkaa niin asia on hoidettu sillä. Tai vaihtoehtoisesti tankkaat etanolia, jos pelottaa.

Mikä purkki sulla tulee ohjaamaan moottoria?

[RacingTeamVillageFreaks]

Hola!

Hyllyssä olisi seuraavat osat jo:

M50B25 NV lohko.
JE:n 86,5mm porauksella olevat männät.
ZRP:n 145mm veivit, M52:sta

Kammeksi hankinnassa M54B30:n kampi, mutta tällä kammella nuo veivit olivat laskujen mukaan 6,6mm liian pitkät.

Tai vaihtoehtoisesti 140mm veivillä männästä pitäisi sorvata 1,6mm pois ja tulisi silloin dekkitasoon.

Näillä männillä tilavuus olisi ~3150cc, mutta sylinterien väliin jää enää 3mm? Materiaalia, eli mennäänkö ahdetun kanssa kestävyydessä äärirajoille noiden muutaman hassun lisäkuution takia?

Summasummarum. Laitetaanko kaikki myyntiin ja tilaan suosiolla DP:n M50B30 männät ja niille sopivat 140mm? Veivit. :think

[^Tonix^]

Hola!

Hyllyssä olisi seuraavat osat jo:

M50B25 NV lohko.
JE:n 86,5mm porauksella olevat männät.
ZRP:n 145mm veivit, M52:sta

Kammeksi hankinnassa M54B30:n kampi, mutta tällä kammella nuo veivit olivat laskujen mukaan 6,6mm liian pitkät.

Tai vaihtoehtoisesti 140mm veivillä männästä pitäisi sorvata 1,6mm pois ja tulisi silloin dekkitasoon.

Näillä männillä tilavuus olisi ~3150cc, mutta sylinterien väliin jää enää 3mm? Materiaalia, eli mennäänkö ahdetun kanssa kestävyydessä äärirajoille noiden muutaman hassun lisäkuution takia?

Summasummarum. Laitetaanko kaikki myyntiin ja tilaan suosiolla DP:n M50B30 männät ja niille sopivat 140mm? Veivit. :think

Mikäs on tehotavoite? Ajaahan ne jenkeissä niillä S52B32 moteilla 86,5 ja 87mm porauksella, tiedä sitten eroavatko lohkot normi M50B25 lohkosta miten paljon? Vai onko sama valu joka vain porattu enempi?

Meinasitko DP:ltä custom männät jos 140mm kangelle?

[Urpo_rotta]

Ite en (enää) laita valmiiksi suurinta porausta koneeseen. Ahdetussa minusta vaikea perustella.
Teet b30 kammella ja 84 tai 84,5 männällä, tulee halvemmaksikin.

[RacingTeamVillageFreaks]

Mikäs on tehotavoite? Ajaahan ne jenkeissä niillä S52B32 moteilla 86,5 ja 87mm porauksella, tiedä sitten eroavatko lohkot normi M50B25 lohkosta miten paljon? Vai onko sama valu joka vain porattu enempi?

Meinasitko DP:ltä custom männät jos 140mm kangelle?

Suunnitellut ahtopaineet 1,5bar - 2,4bar. Riippuen miten sieltä alkaa irrota voimaa, mutta väh.800hv. Lähtökohtaisesti kuitenkin mahd.hyvin virtaava, että ei tarvitse "turhaan" ylipaineistaa.

Näitä suunniteltiin, mitä ihan vp/dynolab jne. Myy: https://www.vpmotorsport.fi/product/...30-851-tai-101

Eli oliko nämä 135mm veivillä, jos B30 kampi käytössä?

Noita tarjolla kuitenkin 84,5mm ja 86mm porauksella, niin jäisi pelivaraa, jos tilaillaan nuo kasineloset. :think

[RacingTeamVillageFreaks]

Ite en (enää) laita valmiiksi suurinta porausta koneeseen. Ahdetussa minusta vaikea perustella.
Teet b30 kammella ja 84 tai 84,5 männällä, tulee halvemmaksikin.

Aivan joo. 👍 No noita DP:ta olisi saatavana 84,5mm porauksella. 🧐

[^Tonix^]

Suunnitellut ahtopaineet 1,5bar - 2,4bar. Riippuen miten sieltä alkaa irrota voimaa, mutta väh.800hv. Lähtökohtaisesti kuitenkin mahd.hyvin virtaava, että ei tarvitse "turhaan" ylipaineistaa.

Näitä suunniteltiin, mitä ihan vp/dynolab jne. Myy: https://www.vpmotorsport.fi/product/...30-851-tai-101

Eli oliko nämä 135mm veivillä, jos B30 kampi käytössä?

Noita tarjolla kuitenkin 84,5mm ja 86mm porauksella, niin jäisi pelivaraa, jos tilaillaan nuo kasineloset. :think

135mm kanki noihin. Jos ei olisi mitään osia vielä hankittuna niin ehdottomasti 84,5mm poraus.
Jos pienellä riskillä haluaa mennä niin laita 86,5mm JE:t.