M50-turbo keskustelua osista 2021

[Jarkki907]

Kokemuksia tai mielipiteitä HX35 vs S246SX vs S257SX-E? Tulossa M52TUB25 kylkeen ja tehoiksi sopii kaikki 500:n ympäriltä.
Hinnoissa ei nyt ole mielettömiä eroja, joten mietin onko mitään järkeä harkita tuota Holsettia. Esim HX35 ja S246SX lähes samanhintaisia.
Kiitokset vastauksista etukäteen.

M50b25 vanos, m50nv imunokka pakonokkana, m54b30 imunokka ja s257sxe
577hp/664nm~1.6bar, Vk-tuning napadyno viime keväänä.

[peltju36]

Okei

Mulla on tänään katin vaihto ja huomenna sovittu seoksien säätö päästömittari putkessa ja toivottavasti auto kilpiin.

No niin... Eilen uusinta mittaus konttorilla ja läpi meni. Olipa aika operaatio. Ensin hinkkattiin korjaamolla 2h pakokaasumittari kiinni seoksia tyhjäkäynnille ja +2000rmp. Kierroksilla saatiin helpommin rajoihin, toki lambdan ollessa 1.030 . Sitten asemalla katsuri oli kun pikajuoksun ajanottaja ja nappas tuloksen, kun laskin kierrokset tyhjäkäynnille ja arvot tasaantui

Sitten vetoja... Oli hieno ajaa. 537hv/600nm navoilta teho. Pitää kyllä vaihtaa perän puslat. Aika vetälältä tuntuu kiihdytyksissä. Kumpaa porukka suosittelee stronflexiltä, keltainen vai punainen?

[Wespa]

Käyttöautossa 17" vanteilla vakiokokoisilla renkailla punaiset on just sopivat, varsinkin jos sulla on yhtään isommat vanteet niin keltaisilla voi tulla aika kivireki.

[peltju36]

Käyttöautossa 17" vanteilla vakiokokoisilla renkailla punaiset on just sopivat, varsinkin jos sulla on yhtään isommat vanteet niin keltaisilla voi tulla aika kivireki.

Okei. mulla auto on pelkästään hupiajoa kesäkäytössä. Alla on 225/40-18 pyörät

[aaape]

No niin... Eilen uusinta mittaus konttorilla ja läpi meni. Olipa aika operaatio. Ensin hinkkattiin korjaamolla 2h pakokaasumittari kiinni seoksia tyhjäkäynnille ja +2000rmp. Kierroksilla saatiin helpommin rajoihin, toki lambdan ollessa 1.030 . Sitten asemalla katsuri oli kun pikajuoksun ajanottaja ja nappas tuloksen, kun laskin kierrokset tyhjäkäynnille ja arvot tasaantui

Sitten vetoja... Oli hieno ajaa. 537hv/600nm navoilta teho. Pitää kyllä vaihtaa perän puslat. Aika vetälältä tuntuu kiihdytyksissä. Kumpaa porukka suosittelee stronflexiltä, keltainen vai punainen?

Säädittekö pelkkiä seoksia vai säätelittekö ennakoitakin

[peltju36]

Säädittekö pelkkiä seoksia vai säätelittekö ennakoitakin

Molempia. Jostain syystä ei vastannut ennakon säätöön toivotulla tavalla. Varmaan toi flowmasterin katti ei toimi niinku pitäis :think

[naikou]

Jossain opuksessa mainittiin että etanolin palamisreaktio on nopeampi kun bensan eli pikkukuormalla ennakko pitäis olla vähän pienempi kuin tehdasasetus?

[Jarpeli]

En tiiä saattanu mennä hieman ohi, mutta miksi ette katsasta pienemmillä suuttimilla?
Helpompi säätää kun suutin on kauemman aikaa auki.

[Hammmer]

Mietin, että missä vakioretainereiden (nv) raja lie menee? Ajattelin kasailla koneen Ppf-jousilla ja nokilla, joilla mainosasteita ~270 ja nostoa 10mm pintaan. Retainereita ei löydy tähän hätään kuin vakiot, onko mitään järkeä käyttää niitä? Kiekkaa tulee ehkä vähän reilu 7000.

[Matuh]

En tiiä saattanu mennä hieman ohi, mutta miksi ette katsasta pienemmillä suuttimilla?
Helpompi säätää kun suutin on kauemman aikaa auki.

Hirveä työmaa vaihtaa suuttimet kun pystyy läppärillä tekee muutamalla painalluksella saman homman.. :think

[naukkis]

Ennakot nolliin tai jopa negatiivisiksi jos ongelmia päästöissä - lisää ilmaa palotapahtumaan ja sitämyötä suuttimien aukioloaika suuremmaksi ja paremmin hallittavaksi - ja pakokaasut kuumemmiksi niin kattikin herää.

[naikou]

Kokeeksi tipautin tyhjäkäynnin ennakot b25 tehdasasetuksiin sekä kartasta ”cruise alueelta” pari astetta tehdasasetusta vähemmän ennakkoa, kulutus kaupunkiajossa pieneni vähän ja vaikka RE85 tankissa niin ~2-3 sekunnin starttaus riittää käynnistykseen ihan sama mikä ect lämpötila ja mikä tärkeintä b25 surkeat alavedot ei hävinnyt mihinkään Aiemmin kun luulin että viinalla pitää lisätä ennakkoa mut se onkin ilmeisesti juuri päin vastoin

[aaape]

Kokeeksi tipautin tyhjäkäynnin ennakot b25 tehdasasetuksiin sekä kartasta ”cruise alueelta” pari astetta tehdasasetusta vähemmän ennakkoa, kulutus kaupunkiajossa pieneni vähän ja vaikka RE85 tankissa niin ~2-3 sekunnin starttaus riittää käynnistykseen ihan sama mikä ect lämpötila ja mikä tärkeintä b25 surkeat alavedot ei hävinnyt mihinkään Aiemmin kun luulin että viinalla pitää lisätä ennakkoa mut se onkin ilmeisesti juuri päin vastoin

http://www.motomatti.fi/2011/12/ilma-polttoaineseoksen-vaikutus.html?m=1

Tuossa oli ainakin minunmielestä selitetty aikahyvin miten seos/ennakko vaikuttaa kulutukseen ja päästöihin

[naukkis]

Tyhjäkäynnille ei kannata nostaa ennakoita liian korkeaksi ainakaan vakioeculla, tyhjäkäyntilooppi reguloi tyhjäkäyntikierroksia sytytysennakon avulla - ts kierroksia lisätäkseen nostaa ennakoita ja laskeakseen vähentää sitä. Jos ennakot on niin korkealla että lisäennakko ei enää nostakaan kierroksia niin tyhjäkäyntilooppi ei pelaa enää oikein - mistä seuraa epävakaa tyhjäkäynti ja sitämyötä kohenneet hiilivedyt.

Toinen mitä E85 aiheuttaa on sangen kylmät pakokaasut - moottorin toiminnalle vielä optimaaliset ennakot cruisessa saattaa tiputtaa jo lambdat liian kylmiksi jolloin ecu rikastaa seosta tarpeettomasti - jos on mahdollista nostaa lambdojen lämmityksen tehoa osakuormilla sitäkin kannattaa kokeilla.

[naikou]

Toinen mitä E85 aiheuttaa on sangen kylmät pakokaasut - moottorin toiminnalle vielä optimaaliset ennakot cruisessa saattaa tiputtaa jo lambdat liian kylmiksi jolloin ecu rikastaa seosta tarpeettomasti - jos on mahdollista nostaa lambdojen lämmityksen tehoa osakuormilla sitäkin kannattaa kokeilla.

Eikä asiaa varmaankaan auta kun lambda on vasta ahtimen jälkeen downpipessä, kehtaisiko sitä kokeilla laittaa turbopakosarjaan? Twin scroll sarjalla ja pakopesällä kai pitäisi pystyä laittamaan molemmat bankit käyttöön niin saa vähän tarkemman seoksen säädön, nyt mulla on 41.2 fullreadissä 1 channel mode päällä ja takimmainen lambda downpipessä.