RVS aineet

[naikou]

Mistä purkista kaadoit, näyttää olevan kalliita ja vielä kalliimpia aineita ?

Ensimmäinen satsi käytettyyn öljyyn oli g8 purkki, tuli sekotettua se ihan rvs purkin mukana tulevaan öljyyn ja se koneeseen ohjeitten mukaan, sillä mentiin se 400km ja sen jälkeen öljynvaihto johonka sekoitin g6 purkin auton omaa moottoriöljyä käyttäen ”ravistelupurkissa”

Kalliita mömmöjä kyllä mutta kymmeniä vuosia esitetty todistettuja faktoja monelta taholta tästä aineesta niin ei enää malttanut olla kokeilematta

[jr66]

Nyt on rvs ollut turbo m52:sessa suunnilleen 1tkm, siinä ensimmäisten 200km aikana tuli selvää parannusta osakaasulla 1500-3000rpm alueelle ja yleisesti käyntiääni vähän rauhottui, muuta en ole huomannut. 310tkm ajettu ja kaikki kannen sekä jakopään hilut poislukien venttiilivarren stefat on alkuperäisiä niin ei ihme jos vähän ääni muuttui

Ei siis mitään radikaalia muutosta mutta sellainen että huomaa kyllä

Mistä purkista kaadoit, näyttää olevan kalliita ja vielä kalliimpia aineita ?

[naikou]

Nyt on rvs ollut turbo m52:sessa suunnilleen 1tkm, siinä ensimmäisten 200km aikana tuli selvää parannusta osakaasulla 1500-3000rpm alueelle ja yleisesti käyntiääni vähän rauhottui, muuta en ole huomannut. 310tkm ajettu ja kaikki kannen sekä jakopään hilut poislukien venttiilivarren stefat on alkuperäisiä niin ei ihme jos vähän ääni muuttui

Ei siis mitään radikaalia muutosta mutta sellainen että huomaa kyllä

[MikeDry]

KORJAAKO RVS AINE GOLFFIN MOOTTORIN? | Eka Käsittely

[naikou]

Tulipa kaadettua g8 purkki moottoriin ja p2 purkki ohjaustehostimeen, vain alle 100km ajoa, käyntiääni ja tehostimenpumppu hiljeni vähän, ratti kääntyy myös vähän kevyemmin kuin ennen. Moottorissa 2000-3000rpm alueella huomaa pienen parannuksen

Jatketaan siis ajelua, ei tullu remonttia vielä

[ritariässä]

Vuosi sitten S62 sisään yhden satsin tiputin.

Päästöt ihan samat, ajossa ei huomaa mitään, käyntiääni sama, vanokset rallattavat, silloin kun joskus ääntävät, ihan samoilla rohinoilla. Avaamaton kone vielä siis.

Eniten kiinnostaa miltä kiertokangenlaakerit näyttää kun jossain kohtaa avataan ja vaihdetaan ennakoivasti ( toivottavasti ) uudet.

[MikeDry]

Nyt olisi testiauto hankittu.
Kertoisiko arvon raati miten testataan tuota RVS ainetta. Otetaan nyt esim bensiinimoottorinen auto testattavaksi. Joten mitä siitä pitäisi tutkia ja selvittää, että se testi olisi sitten oikea ilman jälkipätemistä ja turhaa jossittelua ja nillittämistä?

Puristukset ja ohivuodot kylmänä ja kuumana ennen ja jälkeen käsittelyn.
Tupla käsittelyn jälkeen moottoriöljyt ulos ja ajoa niin pitkään kun liikkuu?

Mitä muuta? Moottoria en rupea purkamaan osiksi ennen ja jälkeen koska ei ole aikaa sellaiseen.

Sitten jos mahdollista, venakoppaa auki, sieltä tunnustella nokka-akseleita.
-Kuvaa jos näkisi, omalla kohdalla kaksi M20 kantta tutkittu, toisessa rvs käsittely, toisessa ei, niin näki että rvs käsittelty moottorin nokassa, on joku "lasimainen pinta", kun kynnellä kokeilee, niin ei tunnu mitään, vaikka näyttäisi että on kulunut, toisessa kannessa tuntee selkeesti.
-Jotkut tekee niin että yleismittarilla pippaavat ennen käsittelyä läpi, kun se piippaa esim siitä nokan liukukohdasta ennen käsittelyä, jos nokka kulunut ja käsittelyn jälkeen ei piippaa, kuulema on joku pinnoite tullut, näin omalla kohdalla.
-Sitten tottakai se kulutus, mutta sen pitäisi olla todella pitkältä ajalta, esim omalla kohdalla tuo e30:nen vuosien mittaaminen ja 2 eri autolla,(sama malli jne, mutta teknisessa kunnossa varmaan eroja), on keskikulutus 10L/100km.
-Myös yhden missä sen huomaa, on joutuuko jarruttamaan enemmän, omalla kohdalla jarrut on kovemmassa käytössä, kun auto "rullaa" paremmin, myös moottori jarrun teho on laskenut, siis että ei ole niin voimakas moottori jarru.
-Myös jos testi auto kuluttaa öljyä, myös päästöjä voisi kokeilla muuttuuko??
-Näkisikö oikeilla laitteilla jotain suuttimen arvoihin??
Tossa on jotain mitä tulee mieleen:think

Prikulleen samat kokemukset laatikon käsittelystä, jonka tein jotain 15v sitten Astraan.

1. ja 2. vaihteet ei tahtoneet millään mennä kylmänä päälle, vaikka siirtäjämekanismit oli kunnossa. Sai ajella pitkän aikaa, että alkoi mennä pykälät sisään. Käsittelyn jälkeen käytös muuttui ettei tarvinnut ajella kuin pari sataa metriä, niin ei minkäänlaista kankeutta enää ollut.

Joo, ihan uusilla öljyilläkään ei meinannut mennä, on kokeilut erinlaisia öljyjä/erimerkkistä, ettei ainakaan öljystä ollut kiinni. En nyt muista enään millaisia, nyt tuolla on Champion new energy 75W90 GL 5

[[Snowboarder]]

Prikulleen samat kokemukset laatikon käsittelystä, jonka tein jotain 15v sitten Astraan.

1. ja 2. vaihteet ei tahtoneet millään mennä kylmänä päälle, vaikka siirtäjämekanismit oli kunnossa. Sai ajella pitkän aikaa, että alkoi mennä pykälät sisään. Käsittelyn jälkeen käytös muuttui ettei tarvinnut ajella kuin pari sataa metriä, niin ei minkäänlaista kankeutta enää ollut.

Tätä vois kyllä omaan projektiin kokeilla, toisaalta ehjä laatikko maksanee saman verran Ongelma siis ettei 2 vaihde mene liikkuessa päälle(rusahtaa, luultavasti synkrot rikki),muut toimii normaalisti. Paikoillaan menee kyllä 2 päälle normaalisti. Sekasikiö viritelmä niin osaa toki vika olla muuallakin.

[Wesku79]

Vaihdelaatikkoon tein T3 käsittelyn, siinä huomaa eron, vaihteet vaihtuvat pehmeämmin ja kylmällä kelillä vaihdelaatikko toimii paremmin lyhyemmässä ajassa.

Prikulleen samat kokemukset laatikon käsittelystä, jonka tein jotain 15v sitten Astraan.

1. ja 2. vaihteet ei tahtoneet millään mennä kylmänä päälle, vaikka siirtäjämekanismit oli kunnossa. Sai ajella pitkän aikaa, että alkoi mennä pykälät sisään. Käsittelyn jälkeen käytös muuttui ettei tarvinnut ajella kuin pari sataa metriä, niin ei minkäänlaista kankeutta enää ollut.

[TuoAntti]

Jos testaillaan puolueettomasti, niin uudet öljyt sisään, samaa jota käyttää sitten toisen käsittelyn jälkeen. Oikein hifistelijä ajaisi uusilla öljyillä nyt saman verran kuin aikoo ajaa toisen käsittelyn jälkeen ennen vertailua lähtötilanteeseen.

Usein RSV:n "korjaamat" ongelmat olisi pelkällä normaalilla öljynvaihdolla mennyt saman suuntaan ja kaikki kunnia menee tälle lisäaineelle...


Olen sitä itsekin laittanut moneen autoon, ei siinä mitään. Yhteen tein jonkunlaisen vertailun, kun tyhjäkäynnillä ruiskutettu bensa väheni jonkin verran ja tätä vähennystä ei kaikkea voi laittaa mahdollisien olosuhteiden muuttumisen piikkiin (ilmanpaine, kosteus). Mutta mitä pelkkä öljynvaihto olisi tehnyt ja ei täyttä varmuutta oliko sisällä saman viskositeetti öljyä (edellinen omistaja).
Muut havainnot eri autojen kanssa on samaa tasoa kuin öljynvaihto.

[Spetke]

Nyt olisi testiauto hankittu.
Kertoisiko arvon raati miten testataan tuota RVS ainetta. Otetaan nyt esim bensiinimoottorinen auto testattavaksi. Joten mitä siitä pitäisi tutkia ja selvittää, että se testi olisi sitten oikea ilman jälkipätemistä ja turhaa jossittelua ja nillittämistä?

Puristukset ja ohivuodot kylmänä ja kuumana ennen ja jälkeen käsittelyn.
Tupla käsittelyn jälkeen moottoriöljyt ulos ja ajoa niin pitkään kun liikkuu?

Mitä muuta? Moottoria en rupea purkamaan osiksi ennen ja jälkeen koska ei ole aikaa sellaiseen.

[MikeDry]

Topicin innoittamana tilasin 750e "testipaketin" -olenko idiootti kun tuollaisen ostin? ehkäpä mut ainakin saatte tuloksia ja RVS:n hessut helppoa rahaa..
Mittauksissa pyrin huomioimaan tuulen sekä lämpötilamuutoksen. (suomeksi pyrin mittaamaan jälken mittaukset samanlaisella ja suuntaisella tuulella ja yhtä lämpimällä kelillä kuin ennen mittauksetkin.
Reportoin kun jotain mitattua tulosta ilmoilla, pysykää linjoilla..

Upeeta, että joku muukin ja nyt on monta erinlaista yksilöä. Itselläkin on tarkoitus tuohon omaan projektiin "sijoittaa", kun kulutusta on tullut seurattua vuosia ja halu kokeilla, kun esim voimansiirto osatkin alkaa olemaan "harvinaisia ja arvokkaita"...

[Jarger]

Mielenkiinnolla testituloksia odotellen Hienoa

[jr66]

Tarkoitin, että ainoa omistamani hihnakone BMW:ltä. Ei tulisi mieleenkään väittää että ainoa valmistettu, kuitenkin historiaa löytyy merkiltä. Valitan artikulaatio-ongelmia asiassa

Asia kunnossa

[Takalo_kari]

Topicin innoittamana tilasin 750e "testipaketin" -olenko idiootti kun tuollaisen ostin? ehkäpä mut ainakin saatte tuloksia ja RVS:n hessut helppoa rahaa..


Testiauto 1.
T5 portteri ja 2.5l 5cyl 96kw
Moottorilla ajettu 500km täydellisen konerempan jälkeen joten isoja muutoksia en odota, mutta nyt on paras aika tehdä käsittely.


Testiauto 2.
E36TIC
tästä näkee konkreettisesti muutoksen (ainakin toivon) -Tarkoitus mitata askin ja perän lämmöt laserilla ennen aineita ja aineiden jälkeen.. kitka pitäisi pienentyä 1-2% "per reikä" joten kokonaiskitkan pitäisi laskea 3-6%
500hp teholla tarkoittanee 15-25hp tehonlisäystä pyörille ja matalampia lämpöjä askissa sekä perässä..
tehoa ei pystytä todentamaan mutta lämmönlaskua odotetaan ja toivotaan..


Testiauto 3.
Stagea bensa V6


Testiauto 4.
1.6TDI golf


Testiauto 5.
Hiace
testattiin huvikseen yhteen tuhannen paskana olevaan Hiacen perään. -laakerit tuhannen paskana ja pinionissa sentin välys.. auttaako mitään? epäilen, mutta auton omistaja halusi välttämättä testata. -reportoidaan jos ihme tapahtuu, tarjoan myös ratapäivillä kaikille paikalla olioille pullakahviit jos perä "korjaantuu" (epäilen)


Testivene 1.
60Hp suzuki 4t (vm.2017)
-tästä mitataan kulutus ennen ja jälkeen ja mitattavia eroja pitäisi tulla sillä laitoksella ajetaan aina isolla kaasulla, samalla nopeudella ja samalla vedenlämmöllä.


Mittauksissa pyrin huomioimaan tuulen sekä lämpötilamuutoksen. (suomeksi pyrin mittaamaan jälken mittaukset samanlaisella ja suuntaisella tuulella ja yhtä lämpimällä kelillä kuin ennen mittauksetkin.
Reportoin kun jotain mitattua tulosta ilmoilla, pysykää linjoilla..